Elaborazione Breva 750 [idee e costi]

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Elaborazione Breva 750 [idee e costi]

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Inviato: 13 Nov 2009 20:58
Oggetto: Elaborazione Breva 750 [idee e costi]

salve ragazzi,
volevo sapere se qualcuno di voi ha fatto elaborazioni sulla brevina,quanto ha speso e con quali risultati?
es. scarichi,filtro aria ecc.
grazie a tutti

padulone

Senza Freni

Ranking: 148

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Inviato: 13 Nov 2009 21:59

di modifiche se ne possono fare 'na cifra, sul serie piccola.

una camma dal profilo tranquillo ma coppioso ti regala comunque un motore corposo e pieno sin dai regimi più bassi.
una camma con profilo più sportivo, invece, ti cambia la faccia alla moto soprattutto agli alti, fino a 7500giri.
Si può prevedere di alzare il rapporto di compressione, togliendo materiale dalla base del cilindro e dal bordo anulare del cielo del pistone.
Si possono sostituire i terminali (catalizzati) con altri un tantinello meno omologati e dalla voce un tantinello più grossa (ho visto una breva 750 di uno dei lupi di toscana (ciao pit!) che era praticamente indistinguibile da un ducati con termignoni!), si può usare un filtro a pannello sprintfilter al posto di quello tradizionale;
Si può alzare la pressione della benza, si può rimappare la centralina per dargli uno/due gradi in più di anticipo sull'accensione agli alti regimi;
Si possono lavorare i condotti ma non si possono allargare le valvole che sono già al limite.
Si può equilibrare seriamente l'albero motore e il volano, alleggerendolo, magari...

dipende tutto dal budget che ti imponi.

ranabout

Ospite

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Inviato: 14 Nov 2009 0:34

secondo voi iniziando con il solo filtro bmc,noterò qualche miglioria?
c'è da fare qualche messa a punto?
lamps

padulone

Senza Freni

Ranking: 148

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Inviato: 14 Nov 2009 1:59

parlando con IL guru, LUI dice di montare lo sprintfilter perché è libero però filtra, cioè fa il suo porco (e sporco) lavoro, basta lavarlo in acqua e sapone ogni tanto, non deve essere inondato di olio e infine è eterno.

La SUA parola per me è LEGGE.

comunque finché cambi poche cose, tipo filtro e scarichi, non dovresti notare grossi problemi perché la centralina ha un controllo della combustione piuttosto robusto e riesce ad adattarsi entro certi limiti alle variazioni di condizioni operative, ivi compresa filtri e scarichi.

è ovvio che con una rimappatina ad hoc la moto potrebbe andare meglio, ma si parla di sottigliezze.

se invece decidessi di montare la camma, allora essendo una modifica decisamente più sostanziale, la rimappata è d'obbligo.

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 17 Nov 2009 13:37

Ma quanto si può spendere tra camma, scarico e filtro? ed esiste il motore 820? ma in teoria queste modifiche vanno bene anche sul v7

mikiburgman

Derapata

Ranking: 416

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Inviato: 17 Nov 2009 18:22

ube disse che il kit 820cc per la breva esiste e costa più o meno 2500€ (ma non vorrei sbagliarmi) comprensivo di camma, filtro, mappatura e non mi ricordo cos'altro.

la sola camma, dando la tua come reso, costa circa 300€, montata e rimappata.
Però ti consiglio prima lo sprintfilter, gli scarichi e il compensatore mistral... più o meno con 350€ potresti anche cavartela ma avrai bisogno anche di una rimappatina, se vuoi che la motina vada meglio.

riferendosi alle camme di scola per serie piccola, con camma Oss, scarichi e filtro si ottengono 55cv, con un corposo incremento di coppia ai bassi regimi mentre con una camma G5, scarichi e filtro si arriva a 60cv.

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 17 Nov 2009 18:44

ma la posso usare tranquillamente per il turismo? beh per l'820 magari no....a quel prezzo comprere l'850.....

mikiburgman

Derapata

Ranking: 416

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Inviato: 17 Nov 2009 19:12

Hai sbagliato moto?

Landru

Senza Freni

Ranking: 181

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Inviato: 18 Nov 2009 1:36

mikiburgman ha scritto:

....a quel prezzo comprere l'850.....

a quel prezzo compreresti un 1100.

oppure un v11 e mezzo, quasi due, oppure un centauro e mezzo, quasi due, oppure un 850lemans

oppure anche una 851/888 messa bene.

con 6000€ (3000 di moto + 3000 di elaborazione) si fanno un mucchio di cosette... io ci comprerei una X1/9 e buonanotte al secchio!

Pappappero!

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 18 Nov 2009 9:58

No be tre moto, non è che ho sbagliato moto, infatti l'anno prossimo comprerò una guzzi molto probabilmente la serie grossa, anche se il v7 mi piace davvero tanto!

mikiburgman

Derapata

Ranking: 416

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Inviato: 18 Nov 2009 10:18

Io proverei il V11, non saresti il primo che passa da Breva 750 all'ultima sportiva Guzzi

maumau1064

Derapata

Ranking: 478

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Inviato: 18 Nov 2009 14:23

Io ho ancora un Burgman 650....

mikiburgman

Derapata

Ranking: 416

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Inviato: 24 Feb 2010 22:18
Oggetto: filtro aria sportivo breva 750

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

ragazzi volevo sapere dove acquistare on line il filtro aria sportivo per la mia brevina.
altro parere: meglio sprintfilter,bmc o k&n?
a quanto li vendono?
grazie

padulone

Senza Freni

Ranking: 148

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Inviato: 24 Feb 2010 22:44

Filtro Aria BMC Aprilia Mana, Gilera GP 800, Moto Guzzi Breva/Nevada 750

sul sito Carpimoto.it (intorno 60 Euro).

I BMC ed i k&N sono simili ed ottimi prodotti.

APRILIAPOWER

Senza Freni

Ranking: 151

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Inviato: 24 Feb 2010 23:57

maumau1064 ha scritto:

Io proverei il V11, non saresti il primo che passa da Breva 750 all'ultima sportiva Guzzi

e la 1200 sport dove me la mette?

pierV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 0:16

maumau1064 ha scritto:

Io proverei il V11, l'ultima sportiva Guzzi

un ferraccio da 230kg? con tre metri di passo?

siamo sportivi di bocca buona, eh?
suvvia, di sportivo, il v11sport ha solo il nome... poi, gli hanno tolto anche quello...

diciamo che è una bella nuda, stile café racer, anche polivalente se vogliamo, ma sportiva decisamente no.

pierV7 ha scritto:

e la 1200 sport dove me la mette?

nella frase qui sopra si può sostituire "v11" con "1200 sport" e non cambia nulla.

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 0:19

APRILIAPOWER ha scritto:

I BMC ed i k&N sono simili ed ottimi prodotti.

ube consiglia lo sprintfilter, che costa più o meno lo stesso, ma che dura in eterno e ha un potere filtrante decisamente superiore, a parità di portata d'aria.

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 0:36

Secondo il mio modesto parere limitati a fare :
-Filtro
-Scarichi
-Centralina

Buldozz

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

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Inviato: 25 Feb 2010 0:50

centralina? ma anche no...
se ti riferisci a cambiarla, proprio no, se invece ti riferisci a una rimappatura dipende dai casi.

filtro sprintfilter, scarichi più liberi, compensatore.

se poi vuoi passare a qualcosa che ti cambia davvero il carattere della moto, fai cambiare l'asse a camme... in seguito puoi far abbassare il cielo dei pistoni e togliere un po' di materiale dal cilindro, in modo da aumentare compressione e potenza.
Sarebbe consigliabile a tal punto anche aumentare la pressione della benzina.
Già con la modifica alle camme è il caso di portare la moto da qualcuno che sia in grado di rimappare la centralina in modo serio!

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 10:56

Se affermo che il V11 è l'ultima sportiva in casa Guzzi è perchè le ho provate su strada e non per fanatismo

Ovviamente è una mia opinione personale rispettabile come ogni diversa dalla mia

Ovviamente il termine sportivo è ben diverso da quanto inteso dal mercato Japp, ma su strade italiane il sol levante l'ho spesso visto alle mie spalle a leggersi la targa

Vi risparmio la lunga e noiosa disquisizione sullo stile di guida più appropriato su questa moto, ma in sintesi posso affermare che è difficile da guidare, ma una volta domata è una signora delle alpi

Tornando in tema la preparazione motoristica più riuscita su Breva 750 l'ho provata dal buon Murry e vi assicuro che non si trattava di semplice centralina, chi ne fosse curioso può rivolgersi a lui direttamente : [url]Murrifactory.com [/url]

Costi? non ne ho idea, trattavasi ancora di un "lavoro in corso" ... poi passò al V11 perchè a quel costo era meglio partire con una base più avanzata ... poi ho provato un Cali con motore/cambio V11 ed aspetto di provare un LM seconda serie un tantinello Hard Factory, ma non posso dire di più

maumau1064

Derapata

Ranking: 478

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Inviato: 25 Feb 2010 11:10

ok, massimo rispetto per chi sa guidare sportivo.
io continuo a mantenere le ginocchia intatte

(anche se mi piace divertirmi)

pierV7

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 11:11

il SUO lemans seconda serie?

il Lato Oscuro della Forza?

il suo lemans, che arriva ai 250 all'ora?

azz, se t'invidio!!

ranabout

Ospite

Ranking: -

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Inviato: 25 Feb 2010 11:24

Quel LM lì... la velocità massima ha ancora da venire, non è ancora nella versione definitiva

Bè da invidiare è Marcello

maumau1064

Derapata

Ranking: 478

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Inviato: 25 Feb 2010 16:10

ranabout ha scritto:

si rimappatura della centralina

Buldozz

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

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Inviato: 15 Ago 2011 12:28
Oggetto: step modifiche breva 750

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

ragazzia,
allora ho completato il primo step di modifiche così composto: sonda lambda nuova (quella consigliata dal Murry),scarichi qd in titanio ovali con db killer,compensatore stucchi dritto,filtro aria BMC.
secondo voi quanto ho guadagnato?
a dire il vero la moto sembra più pronta,anche in ripresa!
ciao

padulone

Senza Freni

Ranking: 148

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Inviato: 15 Ago 2011 12:49

Padulone, hai 2 miei MP.......uno di ieri ed uno di oggi.
Leggili, per favore.

Grazie

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12381

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Inviato: 15 Ago 2011 14:30

Con tutte quelle modifiche un "mi sembra più pronta" mi pare un po' pochino...

Rikki_Ge

Derapata

Ranking: 467

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Inviato: 15 Ago 2011 15:10

Già con lo sprintfilter si dovrebbero guadagnare un paio di CV.
Alle modifiche allo scerico ci credo poco. Una volta che i gas nel cilindro hanno lavorato, lasciarli più o meno liberi di andarsene dovrebbe aiutare poco.

Le modifiche all'albero a camme se fate bene dovrebero aiutare molto. La Breva 750 ha il problema che le valvole sono troppo piccole. Se col nuovo albero si aumenta lincrocio delle fasi è come far respirare meglio il motore, specie in alto, e dovrebbe far guadagnare qualche CV. Peccato che costi qualcosa come 500 euro e accorci la vita alle camme (aumenta il gradino)

Cambiare la mappatura invece per me serve solo a cambiare la risposta al comando del gas. Non fa guadagnare niente ma dà più soddisfazione di guida

gatobrujo

Minimoto Champ

Ranking: 1770

Riporta

Inviato: 15 Ago 2011 20:21

Ho visto che esiste anche una maggiorazione a 834 cc..

Con i pistoni da 84 mm.

Rikki_Ge

Derapata

Ranking: 467

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Inviato: 3 Set 2011 17:59

io conosco chi prese la brevina prima serie per la mogliettina e.... dopo un lavoretto divenne l'incubo di tanti

una brevina che superava i 200!! altre info? citofonare murri

mascalzonelatin

Derapata

Ranking: 455

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