No, sono diffusissime su tutte 4 cilidnri supersportive...
La valvola allo scarico, di cui si può avere un esempio qui (un'EX-UP Yamaha, nello specifico):

Immagine: Link a pagina di Yamaha-motor.it

serve per modificare "l'accordatura" dell'impianto di scarico e migliorare quindi il riempimento del motore, così da avere prestazioni decenti anche ai regimi medio-bassi, pur avendo un impianto di scarico fasato per ottenere il massimo delle prestazioni ad alti regimi (uso tipicamente pista).
Pioniera di questo fu appunto la Yamaha con le valvole EX-UP, comparse nei primi anni '90 sulle sue FZR1000, moto che offrivano infatti un'ottima spinta ai bassi, pur essendo motori di notevole potenzae coppia agli alti (come tutti gli sportivi).

Questo sistema è stato poi utilizzato anche dagli altri costruttori, per gli innegabili vantaggi, così come è spesso con tutti i sistemi di ottimizzazione "a geometria variabile". In analogia a questi, vanno visti i corpi farfallati cosiddetti "a doppia farfalla", in cui la seconda batteria di farfalle viene gestita dalla ECU, proprio in funzione del carico motore, dei giri, dell'apertura del gas (da parte del pilota), col fine di regolare al meglio le portate dei condotti e quindi in ultimo l'accordatura degli stessi.

Tornando a noi, il consiglio è: lascia i collettori originali con la valvola e se proprio vuoi toccare qualcosa, mettici il terminalino per farle fare più rumore. Sostituire tutto, cioè mettendo un completo, ti sposta la curva di erogazione verso gli alti ed è una modifica che si fa tipicamente in pista, da chi proprio non gli bastano le prestazioni della moto originale. Tolto il fatto che nessuno scarico completo può essere omologato e devi abbinarlo per forza ad un filtro più permeabile e ad una modifica della calibrazione (quindi quasi di sicuro ricorrendo ad un modulo PC o similari...).

per uso stradale,qualsiasi cosa cambi anche solo il terminale,ci andrai sempre a perdere per quanto riguarda le prestazioni!
gli scarichi aftermarket servono solo per farti fare più rumore e nulla più!
un consiglio spassionato?
per ora risparmiati i soldi per lo scarico,tanto ancora nemmeno devi ritirarla!impara ad usarla,divertiti,e quando avrai trovato un limite,passa alle sospensioni!

la situazione non è così traumatica....Ciò che è stato detto è vero, si perde ai bassi, ma il quanto dipende... Tante moto con lo scarico completo sono più vuote ai bassi ma comunque è accettabile, anche perchè dipende dallo scarico dalla moto e dalle modifiche

Per esempio lR6 dal 2006 in poi ha il catalizzatore dopo i collettori (il famoso padellone maledetto) e l'exup nel terminale originale. cambiando terminale e levando l'exup c'è comunq ue il padellone che offre una certa resistenza perciò non è che i bassi siano morti (rimuovendo il padellone si guadagna di + agli alti e si riducono ancora i bassi).

Onestamente consiglio di andare a guardare qualche curva di coppia di moto con lo scarico completo per farti un'idea della situazione. Prova sul sito dell'Ajiko, arrow, giannelli, mivv...dovresti trovare qualcosa tra le specifiche tecniche degli scarichi, altrimenti posto io qualche immagine.

Inoltre la situazione non è sempre così traumatica perchè anche se il nuovo scarico è ottimizzato per gli alti accoppiato alla modifica di filtro e carburazione (altrimenti non ha senso uno scarico completo) alla fine la moto guadagna potenza, come tale si compensa un po' la perdita ai bassi. Spero di essermi spiegato...

Onestamente fosse per me lo cambierei a priori lo scarico (avendo i soldi...).

ma allora tutti gli scarichi (si parla di solo il silenziatore) sono automaticamente tutti a valvola ????????????

io ti butto un piccolo suggerimento tra le righe......due settimane fa ho montato sulla tua stessa moto un decat. ed un finale mivv suono, appena provata la moto la differenza era quasi nulla , peròil saund era spettacolare.....dopo 2 giorni abbiamo montato la centralina(power c.)il filtro dell'aria bmc, e già la differenza si notava e di un bel pò......poi l'altro ieri abbiamo montato un pignone con un dente in meno.....ASSURDAAAAAA..........un altra moto....il mio amico ha detto a tornare indietro monterei solo il finale ed il pignone..........
A buon intenditore poche parole.....

La valvola (quella che ho postato io) sta nei collettori. Nell'esempio che cita Sebarm dell'R6, sta invece nel terminale, così come, se non erro, nel 636 '05/'06.
Indubbiamente la presenza o meno della valvola smussa ed addolcisce il carattere che viene fornito dall'accordaura dei collettori, per cui il fattoche venga tolta o bloccata si sente, ma non cambia radicalmente il carattere del motore. Le differenze grosse si sentono con un completo (ed opportuna ricalibrazione), come già detto.
La modifica dei rapporti esula invece dal discorso attuale sugli scarichi...



PS:
@Ducati1098: guarda che basta un solo punto di domanda, di solito...

A te cosa serve?! Sentire solo un rumore più racing... metti solo il terminale e non guardarli nemmeno i completi! Se poi hai la valvola nel terminale e sostituendolo la perdi, beh, amen...

nella Ninja 6r 2007-08, dove si trova la valvola????????

Tingavert+funzione cerca = riposta!!!

Tingavert+funzione cerca = riposta!!!

gli scarichi aftermarket servono solo per farti fare più rumore e nulla più!

per uso stradale,qualsiasi cosa cambi anche solo il terminale,ci andrai sempre a perdere per quanto riguarda le prestazioni!
gli scarichi aftermarket servono solo per farti fare più rumore e nulla più!
un consiglio spassionato?
per ora risparmiati i soldi per lo scarico,tanto ancora nemmeno devi ritirarla!impara ad usarla,divertiti,e quando avrai trovato un limite,passa alle sospensioni!

terminali+ decatalizzatore+ filtro bmc+ power commander

non è assolutamente vero se cambi i terminali con un'opportuna mappatura con la power commander...otterrai diversi cavalli...
la mia r1 07/08 con terminali+ decatalizzatore+ filtro bmc+ power commander ha preso 9 cavalli al banco prova... e ti garantisco che sono veramente tanti...

ti metto un link interessante
R1 - problemi ai bassi dopo cambio scarico ajko

Eh, ma infatti non hai sostituito solo i terminali ed immagino vada in giro senza dB-k...