Io sinceramente non riesco a trovare anomalie.
Innanzitutto andare al limitatore in questo modo non è mai consigliabile.
In secondo luogo, il catalizzatore funziona ad altissime temperature quindi è normale che il metallo interno diventi in quel modo.
Non credere che sia un problema di carburazione.
E' vero che le moto odierne per rientrare nella omologazione vengono settate un po' più magre rispetto al passato, ma io starei tranquillo.
E poi scoppi in rilascio praticamente sono normali nella Z1000 in virtù del sistema PAIR.
Li fa anche la mia da sempre.

se quella zetona potesse parlare...

quante bestemmie tirerebbe...porettaa

certo viene sputtanata ne avrebbe di parolacce da dire