un mio amico ha il caballero supersei a liquido 125 4t e mi ha detto che ha 11,6cv alla ruota, io un cre six preparato e ne ho circa una decina alla ruota ed arrivo a 95kmh da gps,quindi con 15kg in piu e con un misero cavallo in piu mi sembra strano che il caballero possa raggiungere i 120kmh,è gia tanto se fa i 100 quello motard,l'enduro ne farà un po di meno ...
p.s.ovviamente meglio la sua che è un 125 4t,infatti ha 0 manutenzione e consuma circa 35km al litro

te hai un cinquantino che non allunga una mazza e che dieci cavalli li dà tutti in alto, inoltre lui monta un motore che dà tutta la potenza sin dal basso. Non ha 15 kg in più, perchè per tua informazione il caba pesa 96kg, e credo che la tua faccia più o meno lo stesso peso. Inoltre mi spieghi come fai a comparare le due velocità? Il caba ha un'altro blocco, altra rapportatura interna del cambio, ed altra rapportatura finale. Ha una rapportatura molto più lunga il caba proprio perchè il 125 se la riesce a tirare comunque dietro, quindi fidati! Fa più di 120 in piano, ed anche più di 140 in discesa, se non ci credete vi vado a fotografare la velocità massima registrata dalla strumentazione, così la facciamo finita.

la mia ha 5 km/h di scarto (rispetto al gps)...più di 120 in piano però li fai solo se stai giù e non fai molto di +...comunque per confrontare il tuo cre al caba non c'è paragone perchè comunque un blocco 125 ha un erogazione diversa (e tutti gli annessi e connessi) da un 50 preparato abb bene

ragà, qualcuo di voi l' ha calcolata approssimativamente l' accelerazione????

vado OT per l'ultima volta in questo topic

gian fai degli esempi stupidi scusami... non puoi avere la moglie ubriaca e la botte piena, la veyron è proporzionata come ogni veicolo a motore, non puoi voler eccellenti livelli di cavalli e eccellenti livelli di coppia se punti hai cavalli perdi di coppia e viceversa, poi + aumenti la cilindrata + questo discorso è relativo, tanto su un 8000 v8 quadriturbo non ti frega niente se perdi un pò di cv o un pò di coppia ne hai sempre che avanza !
vai tranquillo che sul dritto lo so benissimo che tutti vanno ma qui si discute a livello di meccanica non di pilota

scusami allora...+ che altro mi sono incazzato perchè ci sono un sacco di 2 tempisti che si fanno fighi e dicono che i 4t sono fermi...soprattutto gli RSisti (comunque non tu in questo caso )

Guardate, per quello che ne so se ci sta una cosa buona dei 4 tempi è la coppia, quindi di velocità massima ne ha anche di + di un 2 tempi!!!!

semmai su un 8 litri v12 0 v10..i v8 nn possono essere 8000

te hai un cinquantino che non allunga una mazza e che dieci cavalli li dà tutti in alto, inoltre lui monta un motore che dà tutta la potenza sin dal basso. Non ha 15 kg in più, perchè per tua informazione il caba pesa 96kg, e credo che la tua faccia più o meno lo stesso peso. Inoltre mi spieghi come fai a comparare le due velocità? Il caba ha un'altro blocco, altra rapportatura interna del cambio, ed altra rapportatura finale. Ha una rapportatura molto più lunga il caba proprio perchè il 125 se la riesce a tirare comunque dietro, quindi fidati! Fa più di 120 in piano, ed anche più di 140 in discesa, se non ci credete vi vado a fotografare la velocità massima registrata dalla strumentazione, così la facciamo finita.

mi togliete una curiosita ....coma caxxo fa un mezzo a motore a fare 120 in piano e 140 in discesa ...ma lo sapete che tra discesa e piano non cambia nulla .....una volta in discesa il motore fa da freno.. se il regime massimo del motore e 12000 giri appena arriva a 12001 giri inizia a frenare e non puo andare piu veloce ..tanto il rischio e di sbiellare ......mah

ho capito lo tirate in discesa in folle ???allora torna il discorso

sai come fa?? la forza di gravità di permette di arrivare a una velocità maggiore sulla stessa distanza perchè hai + accellerazione...certo che se in piano arrivi già al max ovvio che in discesa non vai di + comunque guarda che i 4t hanno il limitatore apposta...se non lo avessero il rischio sarebbe enorme comunque il 4t non è fermo primo ma solo meno performante del 2t...e secondo me un 125 4t a 16 anni va + che bene...se invece vuoi fare il fuori legge piuttosto che andare in giro con un 125 2t vado in giro con un 600 ah dimenticavo...è vietato postare più post di fila...tu ne hai messi 4!!



P.S. quest'estate proverò con la mia e ti farò sapere

non so se te ne rendi conto ma c e una contraddizione in quello che dici ...visto che il 4t e dotato di limitatore (altrimenti partirebbero le valvole ) ..al momento che entra il limitatore taglia la corrente giusto ...quindi la forza di gravita come puo battere il freno motore dovuto al taglio della corrente??..l accelerazione e ben diversa dalla velocita ..ci puoi mettere 3 secondi meno a raggiungere la velocita massima ma non puoi superarla per via del freno motore che arriva in tutti i motori del mondo ...se scendi in folle vai piu veloce che a gas aperto ..quindi dire che in piano fa 120 e in discesa 140 e una cavolata assurda

non è una cavolata...
allora, metti che il il limitatore stia a 100, su molte moto (compreso il caba) riesci a tirare la 1a, 2a, 3a, 4a, 5a BENE fino al massimo dei giri, mettiamo 100, ma quando metti la 6a, il motore non ce la fa piu ad arrivare a 100 per mancanza di coppia e quindi possiamo "ipotizzare" che si fermi a 85-90. se incontra una discesa, arrivi a 100 ed hai aumentato la velocità...

non so se te ne rendi conto ma c e una contraddizione in quello che dici ...visto che il 4t e dotato di limitatore (altrimenti partirebbero le valvole ) ..al momento che entra il limitatore taglia la corrente giusto ...quindi la forza di gravita come puo battere il freno motore dovuto al taglio della corrente??..l accelerazione e ben diversa dalla velocita ..ci puoi mettere 3 secondi meno a raggiungere la velocita massima ma non puoi superarla per via del freno motore che arriva in tutti i motori del mondo ...se scendi in folle vai piu veloce che a gas aperto ..quindi dire che in piano fa 120 e in discesa 140 e una cavolata assurda