Cambiate la candela , poi esiste un metodo più delicato per accendere il motore dopo la sostituzione del carburatore, ovvero tappare l' imbocco venturi con una mano in modo da riassestare la quantità di aria nei carter e consentire alla vaschetta di riempirsi più velocemente in caso di rubinetto a depressione.

a non ci avevo mai pensato...a e poi nel carbu ci sono 2 tubi che non hanno un posto dove agganciarsi....possibile una cosa del genere???e non sono tubi di sfogo o sfiato...

Sono i 2 tubi che andrebbero collegati alla testa del gt originale per far si che il liquido scaldi anche il corpo carburatore se dotato di solenoide (aria automatica)

controlla il depressore

il depressore è attaccato...cosa altro dovrei controllare nel depressore

si ma la cosa buffa se è come di ci te...e mi fido che è come dici te...è che prima di smontarlo quei 2 tubi erano a zonzo(staccati) e andava uguale....e i due spazi dove dici che dovrebbero essere attaccati erano tappati gia da un tubo che andava da un buco all altro...una sorta di riciclo...quindi covrei attaccare quei 2 fili alla testata del cilindro???

quindi ricapitolando le cose potrebbero essere...

- la candela
- che non abbia tappato l imbocco
- il depressore bloccato

se c è altro vi prego di dirmelo perchè questo qui è veramente disperato e di motori ne capisce 0...e io capisco ma alcune cose come queste mi sono un po ''segrete''...in caso non ci fosse altro vi ringrazio tantissimo della collaborazione siete stati di grande aiuto...

al 90% è il depressore bloccato.....a me è ricapitato molto spesso...

e io per tagliare la testa al toro cambio candela...soffio nel sembatoio e tappo l imbocco...

ragazzi alla fine ho dovuto soffiare nel serbatoio...grazie mille a tutti per l aiuto...sembravo uno scemo...hihihihih