filtro racing e terminale omologato? [R6 '09]

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8557066

8557066 Inviato: 25 Set 2009 14:16
Oggetto: filtro racing e terminale omologato? [R6 '09]

vorrei un consiglio,poiche' possiedo una YAMAHA R6 2009 vorrei cambiare il filto aria,mettendone uno racing (solo uso pista),e poiche' vorrei anche cambiare il terminale,mettendo un' AKRAPOVIC omologata,con il filtro racing avrei qualche problema? dovrei abinare filtro racing e scarico racing? o posso scegliere liberamente cosa dover montare? e casomai con il primo abbinamento quali pro' e quali contro avrei?

LYCAN

Foglio Rosa

Ranking: 4

8557473

8557473 Inviato: 25 Set 2009 14:52

naturalmente è consigliabile montare sia filtro che scarico racing, comq in entrambi i casi devi ricarburare la moto.
Oppure fai come me: ho montato il bmc standard (ke comunque è piu performante di quello di serie) e non modifichi nulla!

mr_tonino

Senza Freni

Ranking: 113

8558174

8558174 Inviato: 25 Set 2009 16:13

io ho messo il bmc standard, il racing non va bene per strada, è tropo aperto, poi dopo ho messo anche uno scarico intero akrapovic e ho dovuto montare una centralina rapid bike 3 per ricarburare...credo che se monti il filtro bmc road e solo il terminale dovresti riuscire a carburare la moto anche solo con il CO

micheleR6

Senza Benza

Ranking: 51

8558339

8558339 Inviato: 25 Set 2009 16:32

e per quanto riguarda la corona?? ho sentito dire che dovrei cambiare anche quella una volta apportate quelle modifiche.e se si,denti in piu',o in meno???? cosa guadagno,e cosa perdo? grazie.

LYCAN

Foglio Rosa

Ranking: 4

8558373

8558373 Inviato: 25 Set 2009 16:37

questa leggenda metropolitana che il filtro racing aperto non va bene per la strada è una grande fesseria...ho avuto il filtro K&N montato su un monster per oltre 3 anni e non ho mai avuto problemi (attualmente quel monster che ho venduto cammina ancora e ha circa 30.000 km in 5 anni sempre con lo stesso filtro)...ovviamente però bisogna avere l'accortezza di lavarlo per bene ed oliarlo almeno ogni 3-4.000 km (ecco perchè si chiama filtro lavabile

) ma non credo che questo sia un grande sacrificio!
Riguardo allo scarico puoi montarci quello che vuoi...nella maggior parte dei casi l'unica differenza fra lo scarico originale e quello racing è che quello racing è senza db-killer, per il resto sono identici!
E' anche vero però che la differenza fra un filtro racing e un bmc road stradale è praticamente irrisoria...perciò a meno che tu non debba correrci in pista è inutile spendere dei soldi in più per prendere il racing...prendi un filtro bmc road e uno scarico omologato e hai risolto!

scavenger

Ospite

Ranking: -

8558425

8558425 Inviato: 25 Set 2009 16:44

riguardo alla corona e al pignone la modifica serve ad accorciare i rapporti...in pratica diminuendo i denti del pignone o aumentando i denti della corona accorci le marce...detto in parole povere prendi qualcosina in più di spunto (accelerazione) e perdi qualcosina in velocità massima...come al solito se ci devi andare solo per strada una corona +2 o un pignone -1 bastano e avanzano! Di solito i meccanici preferiscono cambiare la corona perchè si fa prima e perchè si accorcia l'interasse (il che è ottimo su catene usurate) e a detta di alcuni un interasse più corto rende la moto più agile...ma sono cose quasi sempre impercettibili o per lo meno non ho mai sentito la differenza
se invece ci devi correre in pista e in particolare nelle piste lente e piene di curve devi mettere parecchia mano ai rapporti visto che l'r6 ha le marce molto lunghe e tira solo agli alti...in quel caso un pignone -1 e una corona +2 sono lo standard

scavenger

Ospite

Ranking: -

8558650

8558650 Inviato: 25 Set 2009 17:19
Oggetto: Re: filtro racing e terminale omologato?

LYCAN ha scritto:

ciao
dipende dal perchè tu voglia montare lo scarico e il filtro

se vuoi solo aumentare il saund lascia il filtro originale i monta solo il terminale

se vuoi un po piu di progressione e fluidità monta scarico, filtro, ma devi aggiungere una centralina pwc o rapid per la carburazione perchè se non lo fai, girerà peggio delll'originale

avrai una carburazione magrissima con un aumento delle temperature nella camera di scoppio

ciao

Brando72

Impennata

Ranking: 303

8584605

8584605 Inviato: 30 Set 2009 6:57

non so se sul modello 2009 il catalizzatore è collegato ai collettori ma nel 07 si, quindi consiglio spassionato
monta uno scarico completo con filtro bmc e centralina power commander 5!

46valerossi46

Senza Targa

Ranking: 29

8585452

8585452 Inviato: 30 Set 2009 9:57

daccordo con il consiglio di 46vr46,aggiungo,o tutto o sono soldi buttati(ho la stesa moto)

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

8588574

8588574 Inviato: 30 Set 2009 17:23

minico007 ha scritto:

daccordo con il consiglio di 46vr46,aggiungo,o tutto o sono soldi buttati(ho la stesa moto)

46valerossi46

Senza Targa

Ranking: 29

8596754

8596754 Inviato: 1 Ott 2009 18:43

raga',e per quanto riguardal'aumennto di temperatura ai "mediobassi" regimi,cosa posso fare?,poiche' mi capita pure di dover camminare in mezzo al traffico,e di 1 e 2 arriva a temperature altissime,so anche che e' normale,ma non c'e' niente da poter fare? e con le modifiche ke apportero' sara' peggio??? o ai bassi regimi avro' la stessa temperatura,ma con un po di reattivita in piu' da parte della moto?? o niente di tutto questo?? mi sa ke voglio un po troppo....

grazie

LYCAN

Foglio Rosa

Ranking: 4

8596826

8596826 Inviato: 1 Ott 2009 18:51

evitiamo lo stile SMS please.
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regolamento ha scritto:

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skyline81

Very Important Tinga

Ranking: 2930

8597776

8597776 Inviato: 1 Ott 2009 20:27

se istalli il fitro e il terminale,le temperatura aumenteranno più velocemente

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

8607165

8607165 Inviato: 3 Ott 2009 11:29

non solo...
si raffredda anche piu velocemente, dato che il filtro è piu aperto essendo un filtro prettamente racing, il motore di conseguenza respira di piu'..
la cosa che mi viene in mente è cercare di fare piu flusso possibile in direzione airbox...

46valerossi46

Senza Targa

Ranking: 29

8607238

8607238 Inviato: 3 Ott 2009 11:43

comunque sia il fatto che ti aumenti la temperatura viaggiando in prima e seconda marcia, è normalissimo, e comunque non è molto consigliato.....
anche perchè hai una moto da velocita e non da city...
comunque se devi fare questa spesa solo per estetica non farla, la moto è gia bella cosi e funziona benissimo,
la modifica secondo me la devi fare nel momento in cui decidi di dover utilizzare la tua bella per un uso pistaiolo.... intendi?

46valerossi46

Senza Targa

Ranking: 29

8607331

8607331 Inviato: 3 Ott 2009 11:58

ancora una volta sono daccordo con 46

minico007

MotoGp

Ranking: 1015

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