lo sò e ti dò ragione, io facevo quel discorso solo per far notare che non sono proprio uguali le due moto, per farti capire come la penso, io non ho preso la versione s perchè le ohlins non le avrei mai sfruttate visto che nn vado in pista( poi anche perchè il carbonio a me nn è che midica molto ma son gusti).il 696 per me è un ottima 600 naked...

Io sono nella stessa situazione, mai avuta una moto, e passata la brutta stagione anch'io farò l'acquisto. ti dico la mia ma prendila con le pinze ovviamente. Prima volevo prendere la zeta, e lì avrei preso la 750 perchè il motore è abbastanza spinto ugualmente, non ci si stanca facilmente della zetina..e poi la cilcistica non è il massimo quindi il 1000 sarebbe stato troppo un azzardo..Mentre adesso che mi sono fissato col monster ti dico che prenderò il 1100 per due motivi: Uno estetico: il 696 ha il culo troppo basso, non mi piace. L'altro funzionale. Ho un amico che ha cominciato con l's2r 1000 e si è trovato benissimo (sarà merito della ciclistica oltre che della testa?) altri amici suoi che hanno cominciato con il 696 l'hanno venduto l'anno dopo per passare ad altro. Se hai disponibilità economica per farlo bene, altrimenti te lo dovrai tenere. e io dovrei tenermelo per almeno diversi anni.. Ma sò già che con il 1100 ci andrei non cauto ma di più. Ho fatto le mie esperienze con gli incidenti, anche gravi, sò cosa vuol dire fare una cazzata, quindi sò già che lo guiderei con il massimo della prudenza. Se sei un tipo che invece per strada si lascia trasportare facilmente vai di 696 ovviamente.

paradossalmente il discorso "se te lo puoi permettere" va a favore del 696 e vi spiego perchè....se ti puoi permetere un 1100 significa che hai disponibilita di circa11000e se compri un 696 lo paghi circa 8000 lo tieni un anno ci fai la tua gavetta dai dentro prendi ancora 6800e ...aggiungi 4000 o forse meno con gli sconti e ti porti a casa il 1100 con un anno di gavetta fatta con un bel ferro.... " se te lo puoi permettere " quel 1000e che balla in piu non dovresti neanche sentirlo pesare e andrebbe a favore dell anno di immatricolazione del 1100. se invece hai i soldi contati comprati il 1100subito e non cambiarlo piu..

Non sempre è vero, ho fatto 2 incidenti in moto nel 2000 e nel gennaio 2003 ho distrutto un CBR 900RR con 1750 km, sono un tipo tranquillo, ma le cazzate le ho fatto anch'io, momenti di esaltazione vengono a tutti e non mi si dica che non è vero!

6800?
ma se te ne danno 5500 è già tanto!

Sconti in ducati?! Ma quando mai!

mi sa che te hai sempre fatto pessimi affari in ducati..... ti vedo molto pessimista

MMMhhh la situazione è un pò diversa...non è questione di lasciarsi "trasportare", ormai l'ho passata quella fase(ho cambiato almeno 12 moto in 23 anni) è una questione puramente economica
certo il 696 in 2 risulta piu comodo(è piu basso), ma se ci riesco faccio la pazzia del 1100, anche se i puristi consigliano l'S4Rs(bella rossa) , per farci cosa dico io?
Posso capire l'S2R 1000...ma mi piace il nuovo corso non mi va di farmi il vecchio, alla faccia delle cazzate delle sospensioni cantilever e accelerazione progressiva...anzi ben vengano

Allora il tuo ragionamento vale x qualsiasi cilindrata, visto che cadere in strada in moto oltre i 100km/h fa sempre troppo male.

una cosa è sicura..sul usato che devi dare al conce ci perdi sempre un casino di soldi, e su questo non si discute
A proposito ieri sera mi ha chiamato un mio amico e mi ha detto che è stato in concessionaria Ducati che varie Ducati a Km 0 tra cui 3 SS 1000 DS tutte a € 7850 p.c., che non ho preso in considerazione non essendo naked, un monster S4 aziendale modello 2003 ma immatricolato 2008 con 100 km(modello valido, ma mi piace il 2 valvole)a € 9150 (troppo caro, secondo me) e cosa interessante 2 monster S2R 1000 grigi con banda nera(peccato) km 0 a € 8250 p.c. cadauno...ditemi la vostra che ne pensate del S2R a quelle condizioni e prezzo? Praticamente è come dire con gli stessi soldi puoi sceglierti il 696+ oppure S2R 1000 non piu in produzione(ma che dotazione , però).

Ditemi la vostra, grazie

Io non avrei dubbi...stesso prezzo andrei di S2R1000 ( a me grigio con la banda nera piace)...8250 non sono pochissimi però e per il 696 sono un'esagerazione.
E' un gran bel dilemma...la 696 la puoi usare tutti i giorni e stanca meno...la S2R1000 è piu' stancante ma decisamente piu' divertente per strada ed i cavalli sono giusti per ogni situazione....
Non so, la 696 l'ho provata e non mi ha fatto una grande impressione, personalmente con gli stessi soldi prenderei una Street Triple o una Zetina...
Ricordati poi che l's2r1000 ha la frizione a secco......

ma che bello è l s2r 1000?!?! dlin dlin dlin

s2r forever e te lo dice uno che ha il 696.... stavo per prendere un s2r arancio-nero ma quel bastardo del venditore mi ha detto che era già venduto (lo voleva un suo amico sembra).... però alla fine gli è rimasto li e io giro in moto lo stesso, gli sta bene

Non lo so, forse deciderò per l'Sr2 1000, in fin dei conti è nuova faccio finta che l'ho comprata l'anno scorso quando era ancora in produzione, con la differenza che la pago 2000 euro in meno

P.S. devo sempre vendermi prima il GSR...

piccolo ot: ma sul monster non vi sembra di stare su una bicicletta? a me ha dato una sensazione di precarietà, sembra davvero troppo piccolo e leggero in confronto al motore che ha!

piccolo ot: ma sul monster non vi sembra di stare su una bicicletta? a me ha dato una sensazione di precarietà, sembra davvero troppo piccolo e leggero in confronto al motore che ha!

Hai mai pensato di prendere un GT 1000 o una Sport della serie SportClassic?
Hanno lo stesso motore dell'S2r quindi stessi valori di coppia e CV (se cambi gli scarichi), credo che rispetto ad una Monster 1100, abbiano qualcosina in meno , ma non tantissimo (anche come prezzo) ma in più hanno un gran carattere ed uno stile vintage intramontabile.. poi cadresti a fagiolo con le dimensioni generose, e l'altezza sella adatta a piloti sopra i 170-175 cm, insomma valuta questa possibilità, dato che non hai problemi di "money" e stai tranquillo che tra 10 anni, quando saranno usciti altri tre modelli di monster nuovi, la tua GT 1000 sarà sempre "storicamente moderna".
Prendi info su questi modelli e diffida di chi ti dice che sono moto per piloti " maturi" : il carattere che hanno è veramente notevole ed all'estero hanno avuto più successo che in italia grazie anche all'infinita possibilità di tuning e componentistica specialistica (dagli scarichi agli ammortizzatori passando per cerchi e freni prodotti da ducati o da case leader).
I CV ci sono tutti (92) e coppia quanta ne vuoi sempre (fino agli 8000 giri)!!Il peso di 185 a secco(diventa 195) con i liquidi necessari, non ti mette mai in crisi anche negli spostamenti da fermo, e.. una volta in sella ti rendi conto che l'indole è da vera sportiva che ti permette pieghe di tutto rispetto, o derapate ed impennate per una guida più "ignorante" alla faccia di chi la considera la moto della terza età.

P.S. io ho 35 anni e la possiedo da 2 anni, non ho mai avuto problemi meccanici e continuo a divertirmi curva dopo curva.

leggerezza sì ma non precarietà... è una questione di abitudine credo...

leggerezza sì ma non precarietà... è una questione di abitudine credo...

poi però immagino che si guadagna molto in agilità specie nel traffico..

Mah, la Hornet non la metterei nel gruppo, è decisamente superiore a livello ciclistico.
Il suo unico difetto è la mancanza di carattere, ma per il resto va benissimo.
Per il resto sono d'accordissimo con Desmo-Gatto. S2R 1000 e non ci pensi più...