è una cbr 900 rr del '96, qualcuno ha già fatto questa follia?

personalmente non lo farei mai...e non ti consiglio di provarlo,perchè secondo me dopo poco la riporteresti come era prima...prova a mettere un pignone da 1 dente in meno,massimo 2 denti e vedi come va...semmai poi vai avanti

sei un grandeeeeeee!!!!!!!
la moto da 0 a 100 deve squarciare i copertoni!!!

sei un grandeeeeeee!!!!!!!
la moto da 0 a 100 deve squarciare i copertoni!!!

........il fatto è che ho già una corona da 46 (+4) e non mi basta , la moto ormai l'ho incaricata solo pista e in uscita di curva non mi soddisfa

ma nessuno ha provato quindi?

hai 4 denti in più di corona e non ti soddisfa in uscita di curva...???
mai sentito una caz..ta del genere!
sono altre le rotelle che devi mettere a posto..

simpaticamente parlando

hai provato?????? prova poi giudichi!!!!!!
il pignone lo ho ordinato...............vado a misano e vi racconto, tanto ho capito che una cosa del genere non l'ha fatta nessuno

zorck, è l'esatto opposto, con i rapporti più corti l'albero del pignone deve girare di più per andare alla stessa velocità, quindi leggi velocità superiori a quelle che segnerebbe con i rapporti standard, che già abbondano in quanto a misurazione della velocità.

se segnava 230 al 90% non superava i 200.

seconda cosa, come fai a dire che -1 +4 è il 3 %? ad occhio e croce è il 15% rispetto ad una trasmissione 16/42.

Invece di sommare le due modifiche le ho sottratte, come se avesse un -1/-4... non capita mai a nessuno in questo forum di distrarsi e dire una fesseria, visto che state sempre pronti ad aggredire?

Col CBR600F un dente di pignone porta ad uno scarto poco maggiore al 6% ed un dente di pignone equivale a 2,7 denti di corona. Non so che rapporti abbia il gsr, ma pare altino un 15% di scarto con -1 al pignone.