per la ripresa ci vanno le bianche, se accompagnate da molla contrasto bianca ancora meglio
solo che poi l'allungo si abbassa

le deboli servono per la ripresa e influiscono negativamente sull'allungo
le dure servono per l'allungo e influiscono negativamente sulla ripresa

la loro influenza dipende dalla ela , se soft poco, se hard molto

per la ripresa ci vanno le bianche, se accompagnate da molla contrasto bianca ancora meglio
solo che poi l'allungo si abbassa

le deboli servono per la ripresa e influiscono negativamente sull'allungo
le dure servono per l'allungo e influiscono negativamente sulla ripresa

la loro influenza dipende dalla ela , se soft poco, se hard molto

le mollettine non c'entrano nulla con l'allungo, una volta che la frizione attacca le mollettine non infliscono su una mazza

ma che stai a dì? se metti molle bianche fai entrare prim la coppia e quindi va su di giri prima diminuendo l'allungo
se invece metti mollettine dure la coppia entra dopo, quindi con un'accellerazione minore ma con migliore allungo
quindi stando a quello che dici tu mettendo mollettine nere con molla nera si avrà una super ripresa e un super allungo, cosa impossibile perchè entrambi influenzano sia la ripresa che l'allungo
le mollettine per la coppia e la molla perchè sforza di più il motore

ma che stai a dì? se metti molle bianche fai entrare prim la coppia e quindi va su di giri prima diminuendo l'allungo
se invece metti mollettine dure la coppia entra dopo, quindi con un'accellerazione minore ma con migliore allungo
quindi stando a quello che dici tu mettendo mollettine nere con molla nera si avrà una super ripresa e un super allungo, cosa impossibile perchè entrambi influenzano sia la ripresa che l'allungo
le mollettine per la coppia e la molla perchè sforza di più il motore

per la ripresa ci vanno le bianche, se accompagnate da molla contrasto bianca ancora meglio
solo che poi l'allungo si abbassa

le deboli servono per la ripresa e influiscono negativamente sull'allungo
le dure servono per l'allungo e influiscono negativamente sulla ripresa

la loro influenza dipende dalla ela , se soft poco, se hard molto

io non hodetto che per aumentare la carburazione bisogna allargare il tubo della benza, ma se mettendo lamelle in carbonio, facendo la regolazone, e non si possono mettere delle lamelle deboli, si crea un sottocoppia, basta prendere un tubo della benza e un rubnetto più ampi così da far passare meglio la benza

i gettti spillo e aria non esistono vero?
da quando in qua si carbura con lamelle e tubi?

le mollett influscono perchè fanno cambiare la marcia prima o dopo, se con ela hard metti le molle bianche è come se lo scooter parte in seconda, cosa che influisce sull'allungo perchè non parte bene,
ma se lo scooter arriva a 100 ci arriva lo stesso

io non hodetto che per aumentare la carburazione bisogna allargare il tubo della benza, ma se mettendo lamelle in carbonio, facendo la regolazone, e non si possono mettere delle **molle** deboli, si crea un sottocoppia, basta prendere un tubo della benza e un rubnetto più ampi così da far passare meglio la benza

una volta che attacca...ma prima?

ma che stai a dì? se metti molle bianche fai entrare prim la coppia e quindi va su di giri prima diminuendo l'allungo
se invece metti mollettine dure la coppia entra dopo, quindi con un'accellerazione minore ma con migliore allungo
quindi stando a quello che dici tu mettendo mollettine nere con molla nera si avrà una super ripresa e un super allungo, cosa impossibile perchè entrambi influenzano sia la ripresa che l'allungo
le mollettine per la coppia e la molla perchè sforza di più il motore

le dure fanno aprire la frizione più lentamente, quindi per far attaccare l'allungo ci vuole di più!

le dure fanno aprire la frizione più lentamente, quindi per far attaccare l'allungo ci vuole di più!
far aprire la frizione più lentamente significa diminuire la ripresa e l'allungo attaccherà più tardi
mentre quelle deboli fanno aprire la frizione prima,significa che prima arriva a quei giri per far entrare l'allungo...ecco perchè le mollette influenzano l'allungo! praticamente se l'allungo attacca a 30 la cosa migliore sarebbe arrivare prima ai 30, solo che se metti molle troppo deboli e hai un'ela hard partiresti in 2 perchè la frizione si apre subito e attaccherebbe l'allungo troppo presto
se invece metti molle troppo dure lo scooter parte con la 1 ma ci mette un sacco di tempo per aprire la frizione e passare alla 2 e quindi attaccare l'allungo...quindi dipende dalla ela che hai

se vabè...
se l'allungo è giusto che parta mettiamo a 30...una frizione che si apre troppo presto non sigifica che arriva subito a 30 perchè se la ela è hard il motore ha più forza, così si apre subito facendo patire l'allungo trppo presto rispetto ai 30 in cui è giusto che parta...se invece metti mollettine dure il motore si deve sforzare molto di più per far aprire la frizione facendo ritardare l'allungo
praticamente se metti le deboli con......

casomai la ripresa

no...passando da 1 a 2