Ciao raga apro questo topic per farvi alcune domande perchè volevo far lavorare il mio top trophy e farlo diventare un 2+ (ho un f12):
1-Qualcuno sà le fasature del 2+?, perchè vorrei farle identiche..
2-Ci stà la testa scomponibile del 2+ sul trophy???
3-Infine vorrei mettegli un pistone vertex monofascia

Sarebbe fattibile??? Se no, mi potete dare dei consigli su quanto far lavorare i travasi e lo scarico del trophy????
Grazie mille in anticipo

guarda, se ricordo bene le misure dovresti abbasare il cilindro da SOPRA di 13mm...e ridargli quei 13mm sotto, dove c'è la guarnizione che poggia sul carter..arrivaresti a una luce di scarico sui 195gradi...non sono 198 ma ti avvicini al regime di potenza massima richiesto.

e per l'altezza della luce di scarico... se ho capito bene
be comunque un preparatore te lo lavora talmente bene che dai la m***a ad un tpr col piccolo dettaglio che che ti dura 1 giorno

scusa ma che senso ha abbassare il cilindro da sopra, e mettere guarnizioni sotto, non cambia assolutamente nulla a mio parere... perchè quello che togli da sopra lo riprendi alzando il cilindro con le guarnizioni

Ma per favore non dite fesserie...
il trophy si puo benissimo farlo come un 2+ ( fasature: 127°- 199° ) essendo entrambi in ghisa e derivanti dallo stesso stampo...
è molto difficile...bisogna davvero farlo fare da uno bravo...il trophy che ho lavorato io cercando di far riportare le fasature del 2+ gira ancora da 7 mesi (per l'esattezza era un dr)...mai avuto un problema...quindi non dite tanto che dura un giorno...

alzeresti la luce! ha ragione eh..

ecco kyosho avevo ragione non osare contraddirmi

si, pensandoci bene ha ragione, xò mi sa tanto di cazzata, perchè con le guarnizioni non si riesce ad alzare molto... al massimo 2-3 gradi , cosa che nn cambia nulla a livello di prestazioni

Ma allora i travasi e lo scarico a quanto devo portarli????
E cosa devo fare ancora???

Ma allora i travasi e lo scarico a quanto devo portarli????
E cosa devo fare ancora???

se non l'hai mai fatto lascia gia stare....comunque le fasature sarebbero 127°-199°...
cambialo direttamente il pistone con un monofascia..

mah, senza lavorare sul cilindro nn guadagna nulla con il monofascia.. anzi ha perdita di compressione

allora, se posso darti dei consigli...alzi le fasature come ti ho detto (abbassandolo da sopra e rialzandolo da sotto), prendi un pistone monofascia, i travasi nn allargarli, poiche non serve a niente adesso ti spiego..i travasi del base sono più grandi di quelli del 2+, questo per soddisfare la portata della benzina nel cilindro stesso poichè il base ha potenza a giri inferiori...il 2+ è vero che ha 8travasi, ma il carico fluidodinamico dei travasi è minore. quindi, lasciando i travasi come sono, penserei a una bella raccordatura sui carter, seguita da una lucidatura a specchio e se puoi una sabbiatura.alzi lo spigolo sulla controluce e le raccordi alle camice del cilindro "ovviamente" accorciate. per quanto riguarda l'affidabilità, pur essendo un cilindro molto lavorato, e avendo un pistone monofascia, è sempre in ghisa, e mantenendolo bene (farlo scaldare ecc..) dura anche un annetto dai .

Saluti, Ziodic.

puoi fare un lavoro del genere :
Diagramma di flusso 132°
Diagramma di scarico 196°
Rapporto di compressione 14,5:1
Squish : 0,7mm
Alleggerimento pistone
Lucidatura a specchio del cielo del pistone e della luce di scarico
Modifica camicia del cilindro
Link a pagina di Img132.imageshack.us
Link a pagina di Img348.imageshack.us
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Il lavoro al cilindro non lo faccio io ma la faccio fare a un professionista...
Allora i travasi li porto a 133° e la luce di scarico a 196° poi metterò un pistone monofascia e la testa scomponibile...

dipente quanto ti chiede, e quanto ti viene a costare il pistone monofascia... altrimenti fai prima a prendere il 2+ secondo me