Ciao a tutti!
Sono nuovo da queste parti e vorrei subito chiedere il vostro parere su un insopportabile problema.
Ho da poco eleborato il mio HM CRE 06 ( sono orami quasi 6 mesi), montando un kit top tpr alu corsa lunga (fresando perfettamente il carter), carburatore dell'orto 28 VHST ( con getti diminuiti di 20 punti, e "impostato" con una carburazione piuttosto "grassa"), filtro originale, marmitta top replica, accensione leoneli ( no rotore interno), e circa ogni due santi mesi finisce che mi si rompe sempre quella stra maledetta fascia elastica, e quest'ultima 3° volta con danni non da poco: pistone scheggiato e luce di scarico pure. Abbiamo notato inoltre ( io, mio padre, e il meccanico che mi ha montato la modifica) una piccola scia di sfregamento del pistone che viene evidenziata ancora di più di lato vicino alla testa del pistone dalla mancanza di scorie, cosa che ci fa pensare al mal lavoro del pisone, ma non sappiamo spiegarci il motivo. Ah vero, cosa da precisare è: le prime due volte il motivo è stato molto probailmente il fatto che quel imbecille del meccanico s'era dimenticato di fresare un pezzi di carte e così il pistone toccava, su questo, e difatti le prime due volte la fascia s'era rotta precisamente nello stesso punto in entrambi due i casi, ma il motivo per l'ultima rottura rimane ancora ignoto...

Voi esperti cosa ne pensate???

un tizio che conosco che monta il tpr 86cc le fasce le cambia una volta al mese,dopotutto è un motore spinto

Fascia ogni 2500 e pistone ogni 4000

Fascia ogni 2500 e pistone ogni 4000

Dipende lucas da come usi la moto. Per essere sicuri si può fare prima

Fascia a 4500-5000 km e pistone a 9000km , la mia fascia ha 4700 km , tra poco la cambio anche se non ha ancora dato segni strani

Per il problema del pistone scheggiato in basso e' normale a tutti i tpr , dovresti togliere un po' di materiale dal carter lato scarico , per la fascia e' strano che si rompa cosi' , guarda se e' presente qualche bava di fabbricazione sul cilindro nel punto dove si rompe la fascia , nel caso prendi un po' di carta vetrata e rifinisci per bene

che la fascia tocchi sui carter mi sembra difficile...

che la fascia tocchi sui carter mi sembra difficile...

ci posti una foto della rottura della fascia e dei danni sul pistone?

Usi il miscelatore? Se non lo usi e fai la miscela manualmente, quale percentuale di benzina/olio utilizzi? L'usura precoce potrebbe dipendere da una insufficente lubrificazione.

Fascia ogni 2500 e pistone ogni 4000

Durante rodaggio miscela 3,5% e ora 3%...e il miccanica m'ha detto che ha "impostato" una carburazione grassa per migliorare al max la carburazione. Difatti spara fuori olio bruciato a non finire, collettore che dal silenziatore...fino d'ogni giro in pista va finire che devo sgrassarla XD oltre che lavarla LOL

no si scheggia la base

Secondo me è eccessiva la miscela fatta al 3%! Meglio se stai sul 2.2% e risolvi i problemi dell'olio incombusto sputato dal silenziatore.

hai il miscelatore o l'hai tolto? se ce l'hai ancora su è probabile ke nn arrivi abbastanza olio al pistone

Sicuro??? a me il meccanico m'ha detto di restare sopra il 2,5% in ogni caso...allora non sarebbe megli impostagli una carburazione normale e non più grassa?

non è difficile, è impossibile che la fascia tocchi sul carter.... il pistone se arrivasse così in basso scampanerebbe....

comunque sei sicuro di aver montato la fascia correttamente? è una domanda stupida però sai com'è, si tenta...