Ragazzi, non ci voglio credere che è colpa di uno scarico.....
Ok che sicuramente smagrisce con uno scarico più aperto, ma tanto da grippare??? Cioè, di quanto si può aumentare il getto cambiando scarico, di 5 punti? massimo di 10? e sono i 10 punti in meno a fare grippare una moto il 5/6 minuti di funzionamento??
Io non lo so ma non posso e non voglio crederci

Ragazzi, non ci voglio credere che è colpa di uno scarico.....
Ok che sicuramente smagrisce con uno scarico più aperto, ma tanto da grippare??? Cioè, di quanto si può aumentare il getto cambiando scarico, di 5 punti? massimo di 10? e sono i 10 punti in meno a fare grippare una moto il 5/6 minuti di funzionamento??
Io non lo so ma non posso e non voglio crederci

si ma se fosse stata carburata per lo scarico con i blocchi e poi non fosse stata ricarburata allora è normale che abbia grippato prchè li non si parla di 5-10 punti ma 20-30 punti(o forse di più)

di più di più...un WR ha 30 cavalli,coi tappi ne ha meno di 15,vuol dire che la potenza si raddoppia o più...è normalissimo che abbia grippato

si ma se fosse stata carburata per lo scarico con i blocchi e poi non fosse stata ricarburata allora è normale che abbia grippato prchè li non si parla di 5-10 punti ma 20-30 punti(o forse di più)

azz, 20-30 punti non sono più un dettaglio......
Ma nessuno lo sa con certezza? anche per mia cultura personale.
Quel forse ci ci hai sparato su non mi intimorisce

Ragazzi, non ci voglio credere che è colpa di uno scarico.....
Ok che sicuramente smagrisce con uno scarico più aperto, ma tanto da grippare??? Cioè, di quanto si può aumentare il getto cambiando scarico, di 5 punti? massimo di 10? e sono i 10 punti in meno a fare grippare una moto il 5/6 minuti di funzionamento??
Io non lo so ma non posso e non voglio crederci

non voglio infierire ma questa grippata all'80% è dovuta a un errore costruttivo....la husqvarna non è la prima volta che sbaglia qualcosa nella costruzione
ma il vero problema è che le problematiche maggiori su tutta la gamma sono state riscontrate nei wr 125....stavo per prenderne uno pure io quando poi ho parlato con un ragazzo che ho incontrato in gara con un wr 125 e me l'ha sconsigliato per queste periodiche rotture di balle

se sono onesti quelli del tuo concessionario non ti faranno pagare nulla,se invece non lo sono spenderai 400 euro sempre che la biella non abbia subito danni
comunque possono essere tante le cose per una grippata,un motore come quello se grippa dopo 4 km non è certo colpa tua o del fatto che non l'hai scaldata,è pur sempre un bifascia che prima di gripparlo....

Bifascia?
Il wr è monofascia. E non ci vuol niente a grippare una moto mal carburata/senza olio. Indipendentemente dal colore delle plastiche..

quando chiesi info sul wr mi venne detto che era bifascia,per quanto riguarda il colore delle plastiche hai sbagliato esempio,io ho un honda ed è rossa/bianca come l'husqvarna
per le rotture è inteso come un uso competitivo e non da amatore,ma come detto prima è all'80% un problema di costruzione,perchè per grippare una moto per la carburazione magra ce ne vuole veramente tanto come carburazione sballata,ma della serie che appena la accendi anche a caldo sta su di giri in una maniera impressionante,cosa che un meccanico o un qualunque rivenditore se ne accorge subito,senza olio è più probabile ma non credo siano così tanto incompetenti

Vero per quanto riguarda le plastiche ma il mio voleva essere un discors opiù generico
Comunque ti confermo che il wr è monofascia. Il WRE dovrebbe essere bifascia, addirittura mi pare che l'sm sia mono..

quando chiesi info sul wr mi venne detto che era bifascia,per quanto riguarda il colore delle plastiche hai sbagliato esempio,io ho un honda ed è rossa/bianca come l'husqvarna
per le rotture è inteso come un uso competitivo e non da amatore,ma come detto prima è all'80% un problema di costruzione,perchè per grippare una moto per la carburazione magra ce ne vuole veramente tanto come carburazione sballata,ma della serie che appena la accendi anche a caldo sta su di giri in una maniera impressionante,cosa che un meccanico o un qualunque rivenditore se ne accorge subito,senza olio è più probabile ma non credo siano così tanto incompetenti

Io ho sentito di poca gente che ha avuto questi problemi con l'husky..e seguo l'ambiente delle gare,problemi di costruzione possono capitare,ma in questo caso non mi sembra che sia cosi...Il wr è assolutamente monofascia,qualcuno monta il bifascia al cambio pistone..per grippare una racing carburata male non ci vuole nulla.

la moto non grippa dopo 4 km,sopratutto da nuova quando tutti i pezzi sono ancora vergini e possono tollerare maggiori sollecitazioni meccaniche

appunto perchè i pezzi sono ancora vergini essi non sono ben levigati ed assestati tra loro,questo significa che producono maggiore atrito ed hanno scorrevolezza minore...

secondo te perchè al tagliando dei mille cambiano l'olio motore? perchè i vari elementi sottoposti a sforzo (cioè ingranaggi cuscinetti ecc ecc) essendo nuovi si devono assestare bene tra loro e perciò hanno un primo consumo molto accentuato e il cambio olio viene efettuato proprio per rimuovere l'olio carico di residui metallici derivanti dall'elevato consumo inziale dei pezzi vergini.
il rodaggio serve proprio a far avvenire la levigazione e l'assestamento di tutte le componenti sollecitate dalla forza meccanica generata dal motore.


quindi non è vero che i motori nuovi possono sopportare sollecitazioni maggiori,per il semplice motivo che le sollecitazioni maggiori le creano loro stessi inquanto nuovi e producenti un maggiore atrito.

credo intendesse quello del cambio...

no,vi state bastagliando.
le moto racing escono dalla casa gia' rodate su banco.
una volta presa(come c'è scritto sul libretto husqvarna) si condiglia di far scaldare la moto per 3 o 4 minuti,poi spegnerla e farla raffreddare.eseguire questo processo per un ora=circa 4 volte.
dopodichè il rodaggio risulta finito.
questo è quanto dicono i tecnici usqvarna.
io ho questa moto,sinceramente ho fatto questo processo,e anche un po di rodaggio per in piu'.
ma vi assicuro che se il rodaggio non lo fate,o lo fate poco,non danneggerete' la moto.
queste moto costano 6 o 7 mila euro,sono moto da alta competizione,montano pistoni ricavati dal piene,bielle in acciao o titanio sempre dal pieno,cilindri ad alta resistenza.specialmente l'husky è una moto affidabilissima rispetto ad esempio al TM,infatti c'è garanzia 2 anni.
poi una moto del genere a 90km/h? bè magari ssarebbe stato meglio sullo sterrato,perchè le vibrazioni della asfalto non gli fanno bene a questo tipo di moto.ma tranquillo non gli succede nulla,lunika cosa è ke rovini le gomme(le takkettate durano poko sull asflato).