. mai io che posso fare? non posso mica fermarmi sono su una statale e quelli dietro mi verrebbero addosso.. passo allora alla mia andatura sui 100. vuoi che questa p*****a (scusatemi il termine) passa mentre sto arrivando io a cannone???

siccome hai la moto da un mese, ti insegno una cosa fondamentale:

quando sei in moto, la precedenza non ce l'hai mai!!!! o meglio, ce l'avresti, ma tu mettiti in testa che invece non ce l'hai... gli altri non ti vedono!!!! quindi ad ogni incrocio, ed ogni strada di immissione sulla tua ecc... rallenta sempre! gli occhi devono guardare a 360° non solo davanti...

occhio!

A quel punto mi chiedo io: come mi devo comportare in moto quando ci si trova in un incrocio ed hai la precedenza? che cosa devo fare, devo rallentare a ogni macchina che vedo che si vuole immettere ipotizzando che sia un imminente pericolo per la mia incolumità?

sì, devi fare questo.. rallentare perhè non sai mai chi c'è fermo all'incrocio che ti dare la precedenza, e in ogni caso anche se avresti tutte le ragioni del mondo visto che quello ti taglia la strada, sei tu quello che avresti la peggio come conseguenze fisiche.. e una volta che ti impiastri della ragione o torto te ne fai poco...
tranquillo che pian piano lo imparerai anche da solo a rallentare se non a ogni incrocio quasi.. poi imparerai anche a valutare il guidatore per decidere se e quanto ralllentare..
è solo questione di esperienza...
curiosità.. qual'era il limite di velocità su quella strada?

ciao.. allora il limite in quella strada non l'ho mai visto.. se nn all'uscita dell'autostrada di pavia che mi
indicava 90 e un breve tratto dopo la certosa che indica i 50 e poi il via libera.. comunque io nn sono uno che va forte se trovo l'opportunità faccio il sorpasso e se la strada è bella libera (e soprattutto larga come in questo caso!) la moto la porto anche sui 130.. ad ogni modo a 60-70 metri da questo bivio mi trovavo ad andare a 100km/h e il bello è che io e l'automobilista ci siamo visti per bene in faccia quando stavo per arrivare! è per questo motivo che poi io mi chiedevo tra me e me: chissà che farà? passerà? non passerà? sarà così scema che mi centrerà? boh io continuo ad andare.. e c***o proprio come i gatti attraversa nel momento in cui passo io... ma cri....!!!!! poi posso capire che andavo un poco fortino.. ma cavoli come si fa ad andare a 80 in quella strada?

che cosa devo fare, devo rallentare a ogni macchina che vedo che si vuole immettere ipotizzando che sia un imminente pericolo per la mia incolumità?

siccome hai la moto da un mese, ti insegno una cosa fondamentale:

quando sei in moto, la precedenza non ce l'hai mai!!!! o meglio, ce l'avresti, ma tu mettiti in testa che invece non ce l'hai... gli altri non ti vedono!!!! quindi ad ogni incrocio, ed ogni strada di immissione sulla tua ecc... rallenta sempre! gli occhi devono guardare a 360° non solo davanti...

occhio!

era giusto per capire.. se il limite fosse stato 50 all'ora era anche possibile che quello in auto pensasse di riuscire a passare visto il limite... ma se il limite è 90, anche se vai a 100 o 105 vuol dire che quella là proprio non capisce niente e ha fatto una manovra cretina sbagliando completamente la valutazione..
comunque l'importante è che questa vicenda per te si sia rivelata solo e nient'altro che esperienza accumulata..

Ti sono stati dati giusti consigli. Sei stato fortunato, aggiungo che hai peccato di inesperienza (ovviamente), ma anche di eccessiva confidenza e, permettimelo, di un pochino di presunzione. In strada non si può mai dare per scontato di avere dalla nostra parte la ragione, la precedenza o, in senso più generale, il diritto. L'unico dato certo sono le norme imposte dal C.d.S. (limiti di velocita in primis) alle quali dobbiamo aggiungere quelle dettate dal buon senso. Sulle strade statali e le extraurbane il limite di velocità è al massimo di 90 KmH, il C.d.S. parla chiaro in proposito e, dove diversamente indicato, può essere anche meno, 50 quando si attraversano centri abitati ad esempio o ancora più basso in particolari condizioni (lavori) ma mai in più (si tende al ribasso mai al rialzo). E' buona norma cercare di mantenersi entro questo limite (se c'è ci sarà un perchè, giusto?), questo però non vuol dire necessariamente che viaggiare a 89,99 KmH ti metta in condizione di poter affrontare il percorso nelle condizioni di maggiore sicurezza, assolutamente no; di certo ti può aiutare a limitare i problemi, ma non te ne rende affatto immune. Aumentare la velocità anche solo di 10 KmH comporta un aumento esponenziale del rischio (se pensi che a 80 KmH percorri 22,2 mt al secondo, a 90 KmH ne percorri 25, a 100 ne percorri 27,7 e a 110 ne percorri 30,5 puoi farti già un'idea di quanto, all'aumentare della velocità, si comprimano i tempi che si impiegano a coprire certe distanze). Dici che andavi sui 100 KmH quando eri a 60/70 mt. dall'incrocio; bene, a quella velocità hai coperto quella distanza in un tempo compreso fra i 2 e i 2,5 secondi: un tempo a malapena sufficiente per effettuare una manovra di emergenza (tra tempo di reazione ed esecuzione). Inutile aggiungere altro.
La seconda regola (ma solo in ordine numerico e non di priorità) è di fare in modo che il cervello impari a comandare al polso di chiudere il gas ogni qualvolta si è in prossimità di una intersezione; bisogna tenere a mente che un automobilista che sta per impegnare un incrocio ha sempre una visuale del tutto diversa: la sua visuale è decisamente più in basso di quanto non lo sia quella di un motociclista, e può essere parzialmente coperta da alberi, cartelli stradali, altri veicoli, il montante del lunotto, ecc.; in più è scientificamente dimostrato che è assai difficile quantificare la velocità di avvicinamento di un mezzo la cui sagoma è così piccola come può esserlo quella di una moto (il che significa che un occhio scarsamente allenato, come è quello della maggioranza dei guidatori, motociclisti compresi, non recepirà l'effettiva velocità di una moto in arrivo inducendo, come spesso accade, in un errore che può essere fatale); questo vale di giorno, in condizioni di buona visibilità, di notte il tutto si complica notevolmente. Quindi non è affatto stupido rallentare sempre in prossimità di incroci, immissioni laterali e simili, anche se si ha la precedenza: il fatto di avere la precedenza non comporta affatto che automaticamente ci venga concessa e questo per un'infinità di fattori (distrazione, sottovalutazione, prepotenza...). Occorre sviluppare (il più rapidamente possibile) spirito d'osservazione e colpo d'occhio, è fondamentale imparare a riconoscere quei segnali che ci avvertono che la situazione su strada sta cambiando e può diventare potenzialmente pericolosa (più di quanto non lo sia normalmente). Tanti elementi si possono volgere a proprio vantaggio: per esempio osservare il flusso del traffico e la posizione dei veicoli sulla strada e/o ai lati, i movimenti delle persone alla guida dei veicoli che ci precedono (osservandoli nei loro stessi specchietti o attraverso il lunotto). Gli occhi del motociclista dovrebbero essere come quelli di un camaleonte, in grado di fotografare istantaneamente a 360° (o quasi) l'ambiente circostante e in grado di fornire le informazioni che ci aiutano a valutare se si può presentare una situazione di rischio. L'osservazione costante è la prima cosa, guidare guardando l'asfalto a pochi metri dalla propria ruota (o poco più in là) è il sistema migliore e più rapido per farsi male.
Questa è sicurezza attiva, si tratta di processi mentali che si apprendono col tempo e che diventano via via sempre più rapidi ed automatici.
Come "compitino a casa" io suggerisco sempre queste due buone letture; non sono proprio facili facili, ma costituiscono un'ottima base di partenza per i neofiti oltre che un buon ripasso per tutti quelli che come me, ad esempio, vanno in moto da decenni e tendono ciclicamente ad acquisire cattive abitudini (anche per eccesso di confidenza). Nessuno nasce con la conoscenza, questa viene dall'esperienza e, ahimé, soprattutto dagli errori, quindi umiltà prima di tutto.
Ride safe - suggerimenti per una guida sicura
Braking point - frenare meglio si può

Buona lettura e buona strada.

ciao ragazzi grazie a tutti per i consigli che mi avete dato.. comunque ho già imparato bene come comportarmi quando mi trovo in una situazione del genere.. in questi tre giorni che giravo in moto se vedo uno allo stop lascio la manopola del gas, mi avvicino ad un'andatura moderata e se questo non si accorge di me rallento fino ai 40km/h e lampeggianti a tutto spiano..
comunque proprio oggi ho avuto altre esperienze diverse, tornando dal lavoro siccome percorro delle statali abbastanza trafficate dato che non c'è spazio per superare vado alla mia andatura normale al centro della carreggiata. cavoli vuoi che uno con lo scooterone mi sfreccia soprassandomi a destra mi ha fatto spaventare un casino poi questo ha fatto un super slalom tra le macchine che neanche alberto tomba dopo 10 secondi già non lo vedevo più.. poi all'ingresso di pavia stessa identica situazione al centro della carreggiata stavolta uno col suv non sfreccia ma mi si affianca a destra quatto quatto come se io non ci fossi e mi passa bellamente.. io tanto ero preso dai nervi per ste cose (scusatemi ma i sorpassi a destra mi fanno spaventare tantissimo quando sono su due ruote) che gli ho tenuto per 2 minuti il clacson aperto dietro e gli ho fatto fare una figura di m***a al semaforo la prossima volta ci pensa bene due volte prima di fare ste cagate... e scusate lo sfogo...
per net_panthom anch'io ho vissuto una cosa simile alla tua questa estate però mi trovavo in bicicletta e lui (su una porsche arancione) mi veniva di fronte.. io già intuivo a distanza che avrebbe fatto il c******e e così è stato: ha fatto proprio come se io nn ci fossi a tutta velocità (secondo me andava sopra i 120) io mi tengo totalmente sulla destra e questo mi sfiora a 10 cm che mi ha indotto per lo spavento ad andare fuori strada.. maledetti sembra che si divertano a fare i piloti ormai si credono tutti al volante di una f1.. e nn sono le uniche volte che ho sfiorato la vita in strada..
vabbè ciao