Secondo me , di "margine", un motore nuovo c'e' l'ha sempre ........ , senno' e' finita "l'evoluzione " ...

Che la fanno a fare una 848 R se non corrono piu' in SS ... ?

io vedrei meglio un rispolvero del "vecchio" SPS...come suona cattivo 848 SPS,magari per gareggiare in un monomarca dove la moto deve essere omologata all'utilizzo stradale...che ne so,forcelle ohlins,monoposto,titano qua e là ecc ecc...

Secondo me , di "margine", un motore nuovo c'e' l'ha sempre ........ , senno' e' finita "l'evoluzione " ...

Che la fanno a fare una 848 R se non corrono piu' in SS ... ?

si il margine lo puoi avere però non avrebbe senso.. hanno in vendita una moto come il 1098R a 34.000,00 euro se dopo neanche 2 anni fanno uscire una 1198R con 190cv sarebbero da denuncia non credi? pensa a chi adesso è a fare un contratto per una R..

si il margine lo puoi avere però non avrebbe senso.. hanno in vendita una moto come il 1098R a 34.000,00 euro se dopo neanche 2 anni fanno uscire una 1198R con 190cv

Comunque leggevo su un articolo di "Mondo Ducati" che il 1200 cc della 1098R ha ampi margini di miglioramento. Provato al banco col kit Termignoni erogava ben 192 CV all'albero

2003 - 999 R ( 139 cv , telaio grigio e forcellone pressofuso)
2004 - 999 R ( 139 cv , telaio rosso e forcellone scatolato )
2005 - 999 R ( 150 cv , telaio rosso e forcellone scatolato )

Prezzo :30.000 euro

quasi a livelli di un RS!!

ma qui siamo tutti motociclisti non porprietari di moto japponesi o proprietari di moto italiane ognuno decide la moto da comprarsi e nn si dice che siano soldi buttati quelli per la 1098 R ma che secondo la mia opinione e quella di molti altri sarebbe meglio spendere di meno ossia 22000 euro piùttosto che 35000 euro per un altra che è pressocchè molto simile e appunto mettere quei 13000 euro , se proprio uno li vuole spendere , sulla moto in modo di farsela come piace e anche molto meglio . tipo alleggerirla con le carene tutte in carbonio carbonvani - forcelle pressurizzate ohlins fgr 900 - mono ohlins ttx36 - frizione antisaltellamento stm evoluzione - pedane regolabili dp sbk - centralina scrico compelto termignoni e filtro e chi più ne ha più ne metta poi nessuno dice che chi prende una 1098 R abbia fatto male anzi però io farei come ho detto e prendere la 1198 s ed elaborarla e poi nessun proprietario di japponese ha dettoche i soldi per una ducati siano sprecati

vedo che hai studiato bene il libricino ma poi questa moto la riusciresti a sfruttare a pieno ? credo che gia si riesce asfruttare poco la 1098 normale figuriamoci queste ma gia che ci sono mi spendo 13000 euro in meno e mi prendo una moto sempre molto bella
comunque a questa moto ora manca solo il poter cambiare mappatura e basta e credo il sistema ride by were e cercare di diminuire questi richiami cosi la gente sarebbe più invogliata a comprare ducati e questo non lo dico per niente è a perchè anche ame piacerebbe potermi fare la 1198 s solo che col fatto che molte volte sento un richiamo di qua un richiamo di là mi passa un po la voglia. tipo un mio amico si è fatto una ducati 1098 s nuova ora e gia aveva 3 richiami comunque non c'è storia il fascino che hanno le italiane le jap non l' avranno mai
comunque coppia del 1198 s 13,4 quindi non molto sotto

è un discorso puramente di logica economica: se paghi x per avere y (e y vale meno di x) fai una ca***ta. Punto.
E poi basta con ste cose: compratevi una giapponese ... cos'è, è diventata un'offesa dire a una persona che guida una giapponese? Non è la moto che fa il pilota, è il pilota che fa la moto. Se sei un bravo pilota rimani tale sia se guidi una moto giapponese, sia se guidi una moto italiana, tedesca o austriaca, da 5, 10 o 50 mila euro. E se sei un brocco è la stessa cosa! Anzi peggio, perchè se sei un brocco e guidi una motina entry level mezza scassata si pensa che magari tu stia solo imparando, se sei brocco e guidi una 1098R, rimani comunque un brocco, però sei da considerare pure uno scemo.

Detto questo per me la passione motociclistica si manifesta negli aspetti più diversi, c'è chi si compra telaio, ciclistica, motore e si crea una moto unica solo perchè è appassionato di meccanica, c'è che elabora quello che ha per avere di più, c'è a chi va bene la moto di serie e non cambia nemmeno una vite, c'è a chi piace la sportiva, chi la turistica, chi la ducati, chi l'aprilia, chi la jap...

Per me essere motociclista è anche capire gli altri perchè c'è una cosa che ci accomuna: la moto, qualunque essa sia.

Chi sprofonda in quei discorsi tipo: questa moto fa schifo, le aprilia/ducati/kawasaki/... sono le migliori, chi elabora le moto è scemo, chi le lascia originali è un motociclista da bar, chi compra una BMW è uno scooterista travestito, chi compra una sportiva è un pazzo suicida e pericoloso... non è in realtà un VERO motociclista (parere personale e discutibile ovviamente ). Di solito certi tipi li si definisce, scherzosamente, "talebani"

Purtroppo noto sempre più spesso un atteggiamento "estremistico" nei forum dedicati a una particolare "marca" di moto, estremismo che non porta a nient'altro che trattare a pesci in faccia qualunque persona che "OSI" fare paragoni, critiche (magari costruttive) o proposte alternative che esulino dal mondo di quella determinata marca. E questo è davvero un peccato

Se vi interessa io ho i dati della 1198 presi da in sella
Ecco i rilevamenti al banco:
velocità max:274,3 km/h
accellerazione: 0-400m:11,1s
0-1000m:20,0s
0-100km/h:3,7
ripresa(da50km/h in 6a):
400m:13,5s
1000m:23,9
potenza max alla ruota:148,5cv/110,7kw a 9800 giri
coppia max alla ruota:120,3Nm/12,27kgm a 8000giri
frenata: da 100km/h 40,4m
consumi: autostrada:11.5km/l
extraurbano:21.8km/l
90km/h:20.4km/l
120km/h:16.4km/l
al massimo:7.3km/l
peso a secco:187 kg rilevati
serbatoio:15.5l


spero che questi dati vi siano utili

consumi: autostrada:11.5km/l
extraurbano:21.8km/l
90km/h:20.4km/l
120km/h:16.4km/l
al massimo:7.3km/l

mi sembrano molto, molto molto ottimisti

la mia moto non consuma una cippa in confronto alle 4 cilindri a dir la verità, contando che ho uns erbatoio 5 litri più piccolo faccio sempre benzina dopo degli altri...andando allo stesso passo..a misano ho fatto 200 km con 30 litri di benzina...e tanto piano non andavo il bicilindrico consuma meno del 4 cilindri secondo me..ma qui siamo OT scusate

ciao raga..intervengo poiche' sono un proprietario di una 1098r e di altre moto jap e italiane ..la differenza della 1098r con tutte lle altre 1098 e 1198 non e' solo il motore es carter fusi in terra bielle in titanio frizione antisaltellamento telaio regolabile cerchi centraline doppi iniettori ecc ma e' sopratutto il peso 10 kg in meno e non sono pochi ,riguardo al prezzo e' molto piu' conveniente prendere una r che una 1198s poiche con il cavolo che riuscite ad avere la stessa moto..un mio amico possiede una 1198s e ha speso 13800 euro tra ciclistica e motore..risultato non lo vedo neppure non solo di motore ma sopratutto sul misto stretto,il mono e' un ttx evoluzione per fortuna perche' se avesse avuto il primo modello lo buttavo visto i problemi che ha dato in pista e l interno forcelle e' diverso..detto cio un salutone e open the gas

ciao raga..intervengo poiche' sono un proprietario di una 1098r e di altre moto jap e italiane ..la differenza della 1098r con tutte lle altre 1098 e 1198 non e' solo il motore es carter fusi in terra bielle in titanio frizione antisaltellamento telaio regolabile cerchi centraline doppi iniettori ecc ma e' sopratutto il peso 10 kg in meno e non sono pochi ,riguardo al prezzo e' molto piu' conveniente prendere una r che una 1198s poiche con il cavolo che riuscite ad avere la stessa moto..un mio amico possiede una 1198s e ha speso 13800 euro tra ciclistica e motore..risultato non lo vedo neppure non solo di motore ma sopratutto sul misto stretto,il mono e' un ttx evoluzione per fortuna perche' se avesse avuto il primo modello lo buttavo visto i problemi che ha dato in pista e l interno forcelle e' diverso..detto cio un salutone e open the gas