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comunque le pedaline del passeggero non le monta neanche la versione S vengono fornite ma te le devi montare da te se le vuoi...
comunque le pedaline del passeggero non le monta neanche la versione S vengono fornite ma te le devi montare da te se le vuoi...
la butto li è......... non saranno ammortizzatri elettronici......... l'unica pecca riguarda la svalutazione, che dovrebbe essere superiore rispetto a qualsiasi altra versione R che Ducati abbia fatto!! Da pensare che non neanche numerata.. 
però volendo è biposto, basta mettergli le pedane del passeggero e la sella 
è già omologata!!! cambieranno i colori delle 1198 base ed s con il ritorno al rosso per il telaio e al nero per i cerchi... , con quelli della s sempre gp replica ma neri
), mono ohlins ttx, completo termignoni, bielle in titanio, frizione antisaltellamento, preparazione motore (190 cv all'albero ), cerchi forgiati, Controllo di trazione, cambio elettronico e non mi ricordo quant'altro (la lista era molto lunga!) e diceva di aver speso circa gli stessi euro che avrebbe speso prendendo direttamente una R (facendo una botta di conti veloce secondo me ha speso un pò di più, ma se può permetterselo bravo lui )
UN LAMPS A TUTTI E VIVA LE ITALIANE CHE SARANNO SEMPRE LE PIù BELLE (ANCHE SE HO UNA NINJA 
)
... cos'è, è diventata un'offesa dire a una persona che guida una giapponese? Non è la moto che fa il pilota, è il pilota che fa la moto. Se sei un bravo pilota rimani tale sia se guidi una moto giapponese, sia se guidi una moto italiana, tedesca o austriaca, da 5, 10 o 50 mila euro. E se sei un brocco è la stessa cosa! Anzi peggio, perchè se sei un brocco e guidi una motina entry level mezza scassata si pensa che magari tu stia solo imparando, se sei brocco e guidi una 1098R, rimani comunque un brocco, però sei da considerare pure uno scemo.
). Di solito certi tipi li si definisce, scherzosamente, "talebani"
