se la hanno fatta vuol dire che serve
infatti per cambiare e scalare si utilizza la frizione, pena rompere gli ingranaggi del cambio. esiste anche una tecnica per salire di marcia senza farne uso, ma è una tecnica molto particolare e difficile, certamente non per novelli

La moto è una vecchia ma tenuta benissimo, supertenerè 750.
Ogni volta che cambio o scalo si sentono dei "colpi" propio a livello del cambio. è normale?

La moto è una vecchia ma tenuta benissimo, supertenerè 750.
Ogni volta che cambio o scalo si sentono dei "colpi" propio a livello del cambio. è normale?

se mi dici che è normale sono più tranquillo.
e per la frizione? se è troppo dura a cosa è dovuto?

se mi dici che è normale sono più tranquillo.
e per la frizione? se è troppo dura a cosa è dovuto?

Ho una moto da pochi giorni e volevo sapere se è corretto cambiare senza tirare la frizione.

Ogni volta che cambio o scalo si sentono dei "colpi" propio a livello del cambio. è normale?

Direi di sì, lo fa anche la TDM (il cui motore è un'evoluzione del tuo). Non preoccuparti.

Si può scalare anche (con doppietta) senza frizione...

Spiega un po'!
Ad ogni modo qualunque sia la spiegazione non si può scalare senza frizione senza rovinare il cambio e non si può fare la doppietta visto che il cambio della moto ha il folle solo tra prima e seconda. Al massimo puoi fare la doppietta farlocca, come si fa per non avere troppo freno motore, ma bisogna tirare la frizione in quel caso!

Su questo punto: nelle 4 cilindri il problema si pone meno, ma nelle bicilindriche si: per diminuire il freno motore, è giusto sclare la marcia e continuare a tirare leggermente la frizione (anche in curva ?

D'accordo, tirare la frizione fa perdere leggermente il controllo, e forse il freno motore si regola alla "radice", ma se si è in emergenza, è lecita una tiratina di frizione ?

volte ho preso la moto di un mio amico, bicilindrica, e questo freno motore proprio non lo sopportavo, mi faceva venire il nervoso, allora scalavo e contiunavo a tirare un pelino la frizione (appena anche in curva): non so se è diminuito davvero, ma mi dava l'idea di rendere la moto più scorrevole . Mi sbagghiai ?

Spiega un po'!

Ok, per semplicità ho scritto "doppietta", al posto di "colpetto di gas" (che poi non la vedo un'accezione così tragicamente errata, ricordandosi l'origine dell'operazione). Vero, non esistono dei folle veri e propri, ma t'è mai successo che ti entrasse male una marcia o ti uscisse sotto tiro? Esiste sempre un momento in cui passi da un rapporto all'altro in cui il cambio non è in presa: se dai il colpetto di gas in quel momento, anche senza frizione la marcia entra bene. Mai provato?
Io lo faccio a volte nei giri lunghi, a fine giornata, se mi vien male al polso sinistro...

Infatti il rumoraccio ce l'ho ben presente (non sulla moto attuale, ma su altre...), ma questo per dire che lo "spazio di manovra" c'è.

Riguardo i denti in presa, hai ragione, infatti a salire di marcia se non si chiude del tutto il gas la leva è proprio dura, la marcia non la togli. Così come se sei in discesa con freno motore è quasi impossibile aumentare/scalare rapporto. Il giochetto col gas ti permette proprio di invertire coppia (quindi hai un transitorio in cui la annulli) sui denti del cambio ed in quel frangente puoi cambiare rapporto come se stessi tirando la frizione (che permette la cambiata a prescindere dalla coppia erogata e dalla durata della manovra).
Manovra veloce, precisa, decisa, delicata. Non consigliabile in generale, ma con le dovute maniere, fattibile.

Tirare la frizione in curva per diminuire il freno motore?? Se vuoi morire mi pare un'ottima idea

Sono sopravvissuto (a parte che non lo dico io, lo aveva detto l'Immenso a un giornalista, pregandolo di non divulgare il segreto, e infatti, il giorno dopo la notizia era sulla Gazzetta ), ma non si tratta di tirarla a fine corsa, ma solo il primissimo tratto.

comunque io l'ho fatto sulla moto di un mio amico, che va moooolto più piano della mia, quindi mi sembrava di averne il pieno controllo.

Ringrazio ancora tutti per risposte, ma voglio spiegarvi meglio cosa è successo durante il mio giro in montagna di ieri con la mia supertenere 750 acquistata 20 gg fa.
Quando sono partito ero solo un po preocccupato dei continui "stok" ad agni cambiata ma niente di più. Al ritorno però dopo non so quanti tornanti avevo un forte dolore alla mano sx per colpa della frizione. Quindi provai a cambiare senza tirarla e con stupore mi accorsi che le marce entravano più fluide e senza stok. Acceleravo fino a 3, 4 mila giri, mollavo il gas di colpo, innestavo immediatamente la marcia, e ridavo gas, il tutto molto velocemente. é per questo che vi chiedo se è dannoso per il cambio.