appesantisci di un g i rulli

prova a prendere qualche discesa bella pesante se proprio non ti sale di giri quoto anch'io per il blocco sulla centralina...

se su quello vecchio non c'era ci potrebbe comunque essere su questo visto che è più nuovo(<----da notare l'itagliano formidabbile)

anche se che io sappia i blocchi alle centraline stanno sui 8000/9000 giri.... dubito che i 60 te li faccia così tirata...

prova a prendere qualche discesa bella pesante se proprio non ti sale di giri quoto anch'io per il blocco sulla centralina...

se su quello vecchio non c'era ci potrebbe comunque essere su questo visto che è più nuovo(<----da notare l'itagliano formidabbile)

anche se che io sappia i blocchi alle centraline stanno sui 8000/9000 giri.... dubito che i 60 te li faccia così tirata...

prova a prendere qualche discesa bella pesante se proprio non ti sale di giri quoto anch'io per il blocco sulla centralina...

se su quello vecchio non c'era ci potrebbe comunque essere su questo visto che è più nuovo(<----da notare l'itagliano formidabbile)

anche se che io sappia i blocchi alle centraline stanno sui 8000/9000 giri.... dubito che i 60 te li faccia così tirata...

che faccio allora appesantisco i rulli?

Ho letto ora la parola "usata" nel testo della discussione

Potrebbe essere anche un problema di scaldate o gangheri vari che ha combinato il proprietario precendete

il cilindro ha 155000 km forse si sono usurate le fasce visto che a freddo non parte benissimo e neanche il minimo è fantastico. Però per il resto va piuttosto bene quasi paragonabile alla vespa LX che ho sempre guidato, tranne l'allungo!

sisi la prima! il carburatore è un 12 l'ho smontato e ripulito all'acquisto perchè era tutto un lerciume e quando ho montato la sitoplus ho aumentato il getto massimo di 3 punti da 75 a 78.
il divario di prestazioni tra la Vespa LX e questa ET2 può essere dato dalla differenza di carburatore? (una monta il 17,5 e l'altra il 12) secondo me no anche perche non spiega il fatto che a 70-75 km/H mura.