Considera comunque che per qualsiasi naked vendono dei cupolini aftermarket che, per quanto piccoli, fanno miracoli (sempre rimanendo comunque a velocità "umane"...diciamo sotto i 200 km/h)

sicuramente se volessi fare turismo avrei un'altra moto...poi in autostrada per quello che ci vado,sono sempre a codice,e quindi l'aria non è fastidiosa,tanto a tirare sul dritto mica c'è divertimento...

con la passione si fa tutto...altro che aria!!

Ciò non toglie che una protezione dal vento e dalla pioggia è una cosa buona e non per ultimo aumenta anche la sicurezza nei momenti con condizioni meteo difficili.

piuttosto adesso ci sono delle interessanti semicarenate da non scartare come la diversion o l'aprilia shiver anche lei in versione semicarenata

Probabilmente è vero, però alle volte ho preso tanta di quella pioggia che anche se non l'avessi avuta la carena sarebbe stato lo stesso! A certe velocità ti sembra comunque di procedere contro un idrante puntato verso di te...

Riguardo alla questione del vento laterale che dicevi qualche post fa... non saprei, in teoria non dovrebbe essere il contrario? cioè, se uno ha semicarena e parabrezza e il vento arriva di lato (come in autostrada per esempio quando esci da una galleria e nelle giornate ventose ti investe di colpo) dovrebbe fare PIU' "presa" su di te se hai anche la carena, e meno se invece hai una nuda, perchè offri meno superficie al vento che arriva... o no?

l'aria è soportabile e fa da deterrente agli sconfinamenti oltre le velocità da codice...
poi anche io evito l'autostrada se posso e quando non posso sto anche sotto tranquillamente i 130...

Secondo me le naked sono le più belle ma nel turismo a lungo raggio con tratti autostradali hanno dei grossi limiti. Uno di questi limiti è la scarsa protezione in velocità come hanno già detto in molti. Ma il flusso d'aria dovuto alla velocità, che oltre tutto oscura molto presto l'interfono con un eventuale passeggero, non è l'unica cosa. La mancanza di protezione si sente molto anche quando piove e quando c'è vento laterale. L'acqua e la sporcizia sollevate dalle auto non sono deviate e se abbiamo montato un parabrezza, cosa che avevo fatto sul mio BMW R1100 R, il vento laterale rende imprecisa e fastidiosa la guida. Questo perchè il parabrezza è montato sul manubrio e non sul telaio come una carena. Il parabrezza fà effetto vela.

Ronfo intendeva che il parabrezza gira con il manubrio essendo attaccato al faro, sulle carenate il parabrezza resta fermo anche girando il manubrio. Se il parabrezza e' molto grande puo' fare un effetto vela in certe condizioni di vento laterale che si sente sul manubrio.

Una cosa di rilievo e' il rumore che si ha all'interno del casco se non c'e' un cupolino che devia il flusso sul casco, a lungo andare puo' diminuire l'udito infatti molti usano i tappi per le orecchie.

Riguardo alla questione del vento laterale che dicevi qualche post fa... non saprei, in teoria non dovrebbe essere il contrario? cioè, se uno ha semicarena e parabrezza e il vento arriva di lato (come in autostrada per esempio quando esci da una galleria e nelle giornate ventose ti investe di colpo) dovrebbe fare PIU' "presa" su di te se hai anche la carena, e meno se invece hai una nuda, perchè offri meno superficie al vento che arriva... o no?

Con la Nuda in autostrada è fattibilissimo, sopratytutto a velocità di codice...Prendi un pò d' aria ma ci fai l' abitudine! io ne sono l' esempio, ho la Z, senza cupolino, sono alto 1,93 quindi ho una bella vela eppure se non tiri come un matto in autostrada ci vai...Ovvio che evito sempre di farla perchè è una bella rottura, però se proprio sono di fretta o non c'è alternativa comoda la prendo...L' ho tirata a manetta la Zetina in autostrada, ovviamente spalmato sul serbatoio, ma non è impossibile...

A te la scelta, in totale dipende a cosa ti serve la moto..se per lavoro ed ogni giorno autostrada vai di tourer, se invece come me la usi per diletto e puoi scegliere la strada da percorrere..vai di NUDA!