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in linea di massima sono d'accordo sul fatto che potevano progettare diversamente il punto di collasso, anche se non credo che le moto siano sottoposte a crash test. è anche vero che bisogna tener conto che sono state vendute migliaia di gsr, che di cadute e scivolate ce ne sono state sicuramente molte senza alcuna rottura dell'attacco pedana e che se si fossero verificati anche una decina di casi in cui si è spezzato l'attacco, non mi sembra di poter parlare di un vero e proprio tallone di achille. lo stesso immagino accade alle altre moto, magari in altri punti della struttura. la questione di fondo è: telaio in alluminio o telaio in acciaio ? il primo è più rigido, più stabile, più prestante: ma si può rompere in caso d'urto. il secondo è più pesante e meno funzionale: in caso d'urto anziché rompersi può semplicemente piegarsi. per quanto mi riguarda prima del portafoglio viene la sicurezza personale: se cado mi preme di restare integro, la moto si ripara o si cambia, sia di alluminio che d'acciaio...

è anche vero che bisogna tener conto che sono state vendute migliaia di gsr, che di cadute e scivolate ce ne sono state sicuramente molte senza alcuna rottura dell'attacco pedana e che se si fossero verificati anche una decina di casi in cui si è spezzato l'attacco, non mi sembra di poter parlare di un vero e proprio tallone di achille..

ragazzi mettetevi tutti insieme e fate causa a suzuki

per me una dozzina di moto che cadono, e magari anche da fermo, e spaccano il telaio, è una cosa inconcepibile. Nel momento in cui la suzuki vede una simile ecatombe di telai avrebbe dobuto modificare di corsa il telaietto delle pedane, in modo da renderle collassabili prima del telaio.

Sto cercando di capire come sia fatto il telaio della nostra GSR, a vederlo esternamente si vede la giunzione dal cannotto di sterzo, fissata con i bulloni. Ma è anche saldato?
Chiedo questo perchè, avendo spaccato la parte sinistra, stavo valutando se fosse possibile cambiare solo metà telaio, salvando così la reimmatricolazione in caso di cambio, o la saldatura del pezzo rotto in caso di riparazione.
Chi mi sa chiarire questo dubbio? magari allegandomi anche qualche foto?
GRazie a tutti

Io sono daccordo con te che la sicurezza vine prima di tutto, però possiamo prendere in esame un caso in cui uno fa una scivolata a 30 - 40 km/h sul bagnato, e l'attacco tra la pedana e il telaio si spezza. Uno si aspetta che sia la pedana a saltare, non l'attacco al telaio; è per questo che i commenti sono diversi tra loro
Poi potrebbe essere che in una situazione identica salti la pedana, e in un'altra ancora non si rompa nulla; è per questo che non è nemmeno giusto generalizzare, dicendo che il telaio fa schifo o è progettato male.. nulla è perfetto..tutto è migliorabile a mio modesto parere.

per me una dozzina di moto che cadono, e magari anche da fermo, e spaccano il telaio, è una cosa inconcepibile. Nel momento in cui la suzuki vede una simile ecatombe di telai avrebbe dobuto modificare di corsa il telaietto delle pedane, in modo da renderle collassabili prima del telaio.

Concordo pienamente con Manera...

Al di là dell'annoso discorso sul telaio che si spezza irrimediabilmente in uno scontro frontale a velocità elevata (io comunque col c***o che farei raddrizzare un telaio in acciaio piegato!!!!) cè però da dire che quello dell'attacco pedane è veramente un punto infelice della nostra moto.

I supporti della pedana sono fissati tramite 3 viti poste a triangolo con una ottima base d'appoggio...resistono benissimo alle vibrazioni e ci puoi fare l'equilibrista sopra...ma se la moto scivola...a seconda di come casca lì sopra ci finiscono centinaia di chili di pressione.

Potevano studiare un metodo per far collassare il supporto pedana ed evitare la rottura del telaio!!!!

la mia ha fatto una scivolata di 60 metri,ma si troncato solo il pedalino guidatore sinistro sul telaietto,
forse sono stato fortunato.

per me una dozzina di moto che cadono, e magari anche da fermo, e spaccano il telaio, è una cosa inconcepibile. Nel momento in cui la suzuki vede una simile ecatombe di telai avrebbe dobuto modificare di corsa il telaietto delle pedane, in modo da renderle collassabili prima del telaio.

ragazzi mettetevi tutti insieme e fate causa a suzuki

Pacca (jackdequadri) smetti di di dire stro***te!!!! tanto ti becco sabato e te la faccio pagare (scherzo eh) anche i telai delle moto carenate sono fatti nello stesso modo, chiaro che se entri in un fosso con la ruota (vedi il gsr con il telaio rotto che c'era all'officina del K il quale comunque aveva piegato anche le forche) o prendi un urto frontale pieno anche a velocità non eccessiva spacchi il canotto, come in ogni moto è il punto più vulnerabile... per quanto riguarda le rotture spontanee direi che siamo a livello di miti o leggende metropolitane una moto con questo problema non passa l'omologazione in fase di progetto, poi che ci siano alcuni esemplari difettati (si parla di circa 5-6 casi di rotture INGIUSTIFICATE in tutta europa avvenute su un lotto di moto vendute in francia) ci sta, contate quante gsr sono state vendute e poi ditemi la percentuale dei pezzi difettati... inoltre a causa della pubblicità negativa che questa storia (del tutto da dimostrare) ha avuto suzuki ha deciso nelle versioni dal 2007 in poi di inserire dellle placche di acciaio dietro il punto delle rotture incriminate (credo a scopo precauzionale perchè se fai un frontale o entri in un fosso non c'è placca d'acciaio che regga)

@DiegoC: anche il gsx-r k5 aveva questa nomea (dicevano spaccasse il telaio all'altezza del serbatoio lato dx) rivelatasi poi del tutto ingiustificata

beh a livello di omologazione i telai devono rispettare determinati requisiti torsionali, di sforzo e restenza (si tratta di prove distruttive: rompono in vari modi il telaio per vedere quanto resiste) se sei sotto certi standard non passi i test quindi deve essere progettato per forza bene, poi che possano sbagliare in qualche raro caso i dosaggi di materiale o i tempi o le temperature nel processo di microfusione ci sta, come ci sta che abbiano avuto quelche fornitura di materiale di scarsa qualità, ma secondo me nel progetto non c'è nulla che non va...

non esiste un caso in tutto il mondo di telaio con cedimento del cannotto se non a causa di urti...
i telai in alluminio costruiti con la tecnica della pressofusione sia del gsr che di qualsiasi altra moto che abbia lo stesso tipo di telaio può rompersi allo stesso modo e di casi ce ne sono per ogni modello e per ogni marca...
se uno pensa di essere tranquillo con un telaio scarso come quello della zetina buon per lui ... io non farei a cambio mai !

""".....lo stesso tipo di telaio può rompersi allo stesso modo e di casi ce ne sono per ogni modello e per ogni marca...
se uno pensa di essere tranquillo con un telaio scarso come quello della zetina buon per lui ... io non farei a cambio mai !