Silenziatore YZF rotto [e mo come lo aggiusto??] (RISOLTO)

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Silenziatore YZF rotto [e mo come lo aggiusto??] (RISOLTO)

8133524

8133524 Inviato: 19 Lug 2009 17:33

Mirino ha scritto:

pole ha scritto:

sull anda piu piano un lo so ...per il rumore a me nel 2t cambiava di poco ..

Fidati, vai più piano.

e rompi anche le balle alle gente che ti sta intorno

I 125 senza lana di vetro sono insopportabili

tarlap

Very Important Tinga

Ranking: 3791

8134463

8134463 Inviato: 19 Lug 2009 19:56

ma solo il silenziatore,tipo un pro circuit aumenta le prestazioni o non cambia nulla?

TRADIZIONE

Senza Freni

Ranking: 139

8134511

8134511 Inviato: 19 Lug 2009 20:04

TRADIZIONE ha scritto:

ma solo il silenziatore,tipo un pro circuit aumenta le prestazioni o non cambia nulla?

Se non sbaglio influisce sul 5% delle prestazioni rispetto all'espansione.
Cioè se l'espasione da 95,il sile da 5.

tarlap

Very Important Tinga

Ranking: 3791

8143238

8143238 Inviato: 20 Lug 2009 21:37

Ragazzi, problema risolto.
A parte che ho girato sabato e domenica con un

silenziatore della YZF Italiana ovvero questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Invece che il silenziatore della importata ovvero questo:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Alla fine il materiale era acciaio. mi hanno fatto una saldatura semplicemente a regola d'arte, IMPECCABILE. Ovviamente c'è il rivescio della medaglia ovvero che mi hanno inlu1ato pper bene....30 Eurozzi di spesa.

P.S.: Con il silenziatore della prima foto, quello delle yamaha yzf italiana la moto andava una vera m***a. DAlle cuve strette ero costretto ad uscire con gas a manetta e fizione e meta esattamente come si guida un 125. Quando ero stanco e non riuscivo più a farlo perchè non ci sono più abituato praticamente si sentiva la moto con il gas spalancato che usciva dalla curva a velocità bassissima e faceva boooooooooooooooooooooooooooo prima di entrare in coppai e cominciare a tirare. Vergognoso.....Alcuni tratti ho avuto la tentazione di mettere la prima. In gara lo avrei fatto

Praticamente il foro di uscita nel sile italiano è 9mm piu stretto di quello mio import....9mm che si sentono come motore ma non come rumore (saranno 1 o 2 db di differenza).

reditutto

Very Important Tinga

Ranking: 4423

8144593

8144593 Inviato: 21 Lug 2009 1:24

reditutto ha scritto:

Ragazzi, problema risolto.
A parte che ho girato sabato e domenica con un

silenziatore della YZF Italiana ovvero questo:
Immagine: Link a pagina di Img198.imageshack.us

Invece che il silenziatore della importata ovvero questo:
Immagine: Link a pagina di Img411.imageshack.us

Alla fine il materiale era acciaio. mi hanno fatto una saldatura semplicemente a regola d'arte, IMPECCABILE. Ovviamente c'è il rivescio della medaglia ovvero che mi hanno inlu1ato pper bene....30 Eurozzi di spesa.

P.S.: Con il silenziatore della prima foto, quello delle yamaha yzf italiana la moto andava una vera m***a. DAlle cuve strette ero costretto ad uscire con gas a manetta e fizione e meta esattamente come si guida un 125. Quando ero stanco e non riuscivo più a farlo perchè non ci sono più abituato praticamente si sentiva la moto con il gas spalancato che usciva dalla curva a velocità bassissima e faceva boooooooooooooooooooooooooooo prima di entrare in coppai e cominciare a tirare. Vergognoso.....Alcuni tratti ho avuto la tentazione di mettere la prima. In gara lo avrei fatto

Praticamente il foro di uscita nel sile italiano è 9mm piu stretto di quello mio import....9mm che si sentono come motore ma non come rumore (saranno 1 o 2 db di differenza).

e risaputo che noi italiani siamo scemi

pole

MotoGp

Ranking: 1491

8156048

8156048 Inviato: 22 Lug 2009 12:43

pole ha scritto:

e risaputo che noi italiani siamo scemi

piu che altro chiusi mentalmente

STEVEN90

MotoGp

Ranking: 1482

8157421

8157421 Inviato: 22 Lug 2009 15:00

Più che altro le moto importate sono più aperte e quindi vanno anche di più. Infatti cambia anche la carburazione da una moto import a una italiana.
@reditutto: complimenti per essere mod

Comunque è normale che la moto funzioni così. Solo il peso di uno scarico rispetto all'altro fa capire che sono 2 cose completamente differenti. Quello import, oltre a essere più rumoroso, è anche più leggero. La moto ha sicuramente più potenza e va molto meglio perchè lo scarico è più libero

ManuMX

Derapata

Ranking: 419

8157461

8157461 Inviato: 22 Lug 2009 15:04

La cosa che non capisco è che cavolo continuano a tapparle se poi la gente le cambia con scarichi after o di modelli precedenti

Se la gente per risparmiare sulla casa si compra la pista vicino alle piste sono affari loro,nessuno li ha obbligati a vivere li

tarlap

Very Important Tinga

Ranking: 3791

8157472

8157472 Inviato: 22 Lug 2009 15:05

Manu, ti dirò, il peso non è molto differente, ma i bassi regimi sono vergognosi. Ripeto che la moto mi sebrava un buon 125 tanto era morta in basso. Se non l'avessi provato non ci avrei creduto.

reditutto

Very Important Tinga

Ranking: 4423

8157491

8157491 Inviato: 22 Lug 2009 15:07

tarlap ha scritto:

La cosa che non capisco è che cavolo continuano a tapparle se poi la gente le cambia con scarichi after o di modelli precedenti

Se la gente per risparmiare sulla casa si compra la pista vicino alle piste sono affari loro,nessuno li ha obbligati a vivere li

Il problema è che n°1 vicino rompiballe può annientare il lavoro di diversi proprietari e decine di tulizzatori della pista.
Quindi 1 contro 100 vince il singolo...non è giusto.

reditutto

Very Important Tinga

Ranking: 4423

8157681

8157681 Inviato: 22 Lug 2009 15:28

reditutto ha scritto:

Manu, ti dirò, il peso non è molto differente, ma i bassi regimi sono vergognosi. Ripeto che la moto mi sebrava un buon 125 tanto era morta in basso. Se non l'avessi provato non ci avrei creduto.

Apparte che lo scarico "ita" è anche più lungo se guardi. Quindi toglie già dei bassi per dare in alto. In più è stratappato. Il silenziatore "usa" è più corto e quindi aumentano i bassi

ManuMX

Derapata

Ranking: 419

8157726

8157726 Inviato: 22 Lug 2009 15:33

reditutto ha scritto:

Il problema è che n°1 vicino rompiballe può annientare il lavoro di diversi proprietari e decine di tulizzatori della pista.
Quindi 1 contro 100 vince il singolo...non è giusto.

Si è vero non è giusto. Però dobbiamo prendere atto che noi crossisti delle volte siamo un pò sbruffoni e sboroni perchè cambiamo gli scarichi solo perchè fà più casino e che alla fine magari non servono a niente perchè siamo più lenti di un ceppo in moto.

Tanti che vedo girare hanno delle moto iperkittate ma per il livello che sono va benissimo una moto standard. Non parlo della gente che ha una certa manetta e che ha bisogno di più potenza, ma di quelli che appena montano su una moto da cross iniziano già a metterci le mani (ovviamente comprano li scarich usa perchè sono più aperti) perchè secondo loro non vanno un ca22o. E le piste chiudono anche grazie al contributo di questi.

ManuMX

Derapata

Ranking: 419

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