è un 750 sportivo....i rapporti sono giusti...hai mai visto quanto fa la prima di un gixxer 1000 o di una r1??

è un 750 sportivo....i rapporti sono giusti...hai mai visto quanto fa la prima di un gixxer 1000 o di una r1??

confronti moto ss con 180 cavalli con la zeta che ne ha 106 dichiarati! La prima di un gixxer 1000 fa i 135 effettivi! Per una moto come la zeta i rapporti sono un po' lunghi dai!! non è possibile arrivare in terza a quasi 200 all'ora segnati! E' sportiva d'accordo! ma non è certo una ss!

in ogni caso ti sbagli....
parlando di velocità segnate (per equita' entrambe le moto velocità segnata)
la mia Z old fa 117 in prima

se ti guardi questo topic dove si parla di gixxer 750
la velocità in prima è sui 145 146

[GSX-R 750 K8] Velocità raggiunta ogni marcia

figurati il 1000 segna ancora di piu...se lo trovo lo posto

in ogni caso ti sbagli....

Tutt'apposto

a ferragosto!!!

eheh beati voi 260/km io malappena sono arrivato ai 240 non di piu' perche' si staccano propio i polsi e il vento comunque e tanto

lo z 260 non li fa manco se la butti giù da un boing 747 ,se ci arriva di strumentazione è perchè hai i rapporti modificati e la lettura sballa ulteriormente

aggiungo a quanto giustamente detto dal buon teo, che una zeta può avere anche il turbo, ma se i rapporti sono gli stessi farà la stessa identica velocità massima di una zeta originale. con 4 rimorchi di secondi in meno magari, ma gli stessi.
e accorciando i rapporti una moto non può avere velocità di punta maggiore...

Se si vuole aumentare la velocità massima le strade sono due, allungare la rapportatura e di conseguenza aumentare discretamente la coppia sul mid-range (Per poterli tirare) oppure lasciare la rapportatura originale incrementando i giri max del motore, dato che la velocità massima non è altro che un'equazione scaturita dal regime di rotazione massimo demoltiplicato per tutte le rapportature interne fino alla rapportatura finale (In relazione al diametro della ruota chiaramente), quindi o si agisce sui rapporti o sui giri max, ma allungando i rapporti bisogna assicurarsi di avere coppia a sufficienza per poterli tirare fino allo stesso regime a cui si tirano gli originali.

Che te ne fai? Vai a girare in un ovale?

Ma ti pare ?
Io però preferisco marce più lunghe e sfruttabili rispetto alla ripresa fulminante che cercate tutti.

Io ho eliminato sia il pignone sia la corona, ho tolto tutti i rapporti, svuotato i cilindri e anche il serbatoio. Ho tagliato anche metà del faro anteriore per renderla più leggera. Il mono l'ho eliminato sostituendolo con una spilla da balia verniciata con il nero 800°.
Ora la moto é leggerissima, in prima arrivo a 24'000 giri/min e la velocità di punta é 487 km/h.

+Ho sempre puntato su di te Bro, sapevo che avevi la stoffa giusta per il gasp...

sulla mia zetina ho pignone -1 e ho misurato scarto velocità con il navigatore... risultato velocità reale è -10% di quella indicata!!!

direi normale!. Con il sensore sul pignone se lo riduci automaticamente ti va sfallare il valore reale della velocità!.

si però direi che per un pignone -1 la velocità tutto sommato è relativamente veritiera con quella reale visto quello che si sente in giro sui contachilometri!!!! con un pignone originale dovrebbe essre precisa con quella reale, peccato che non ho provato prima...
molto dipende anche dalla gomma montata io ho una dunlop rr.....