Da possessore di 748s e frequente utilizzatore di 4 cil. posso dirti col cuore di NON fare questo salto. Finiresti per usarla male e non apprezzarla in toto, parlandone male e rivendendola non appena ne avrai occasione.

La 916 è una moto impegnativa, ad ogni tornante ti ritroveresti a pelare la frizione (dura per chi viene da una jap) per evitare l'effetto on-off (molto pronunciato soprattutto in prima), un freno motore triplicato rispetto alla tua e col posteriore che SGONDOLA ogni volta che butti dentro la prima, per non parlare se hai intenzione di farti qualche vasca in città.

Io credo che la odieresti, cosa che questo capolavoro non merita.

La serie perfetta va amata nella sua divina "imperfezione".

Scusate il linguaggio da fanatico.

DesmoLamps.

Da possessore di 748s e frequente utilizzatore di 4 cil. posso dirti col cuore di NON fare questo salto. Finiresti per usarla male e non apprezzarla in toto, parlandone male e rivendendola non appena ne avrai occasione.

La 916 è una moto impegnativa, ad ogni tornante ti ritroveresti a pelare la frizione (dura per chi viene da una jap) per evitare l'effetto on-off (molto pronunciato soprattutto in prima), un freno motore triplicato rispetto alla tua e col posteriore che SGONDOLA ogni volta che butti dentro la prima, per non parlare se hai intenzione di farti qualche vasca in città.

Io credo che la odieresti, cosa che questo capolavoro non merita.

La serie perfetta va amata nella sua divina "imperfezione".

Scusate il linguaggio da fanatico.

DesmoLamps.

forse io posso dirti qualcosina io avevo una ninja 2007, perfetta e l'ho venduta per prendere un 996 del 99. c'è anche chi mi ha dato del pazzo comunque la mia era unipro, 21000km, ho fatto il tagliando completo, ora sono a 23000 e zero problemi. la frizione rispetto alla ninja è parecchio + dura, ma adesso con l'attuatore maggiorato è assolutamente vivibile e se hai un bel braccio problemi non ne hai. Il freno motore è molto di più rispetto alla ninja, mentre in staccata non ho avuto problemi perchè sulla ninja avevo l'antizompo di serie, qui appena presa c'era già, quindi quel problema lo risolvi subito. per la frenata la ninja frenava di +, qui per avere una buona frenata devi mettere pompa radiale e magari le pinze monoblocco triple bridge, ma la moto frena è solo che la ninja frenava di +
per quanto riguarda il motore ovviamente questo devi provarlo, il 996 che alla fine ha solo + coppia di un 916 (parlando sempre di versioni base) con ninja non regge il confronto in accelerazione e vmax, e ovviamente anche in allungo, però io la ninja la odiavo un po' per questa sua totale mancanza di bassi, che tu avendo la 636 notavi meno, per cui qui mi sono trovato benissimo per quanto riguarda la ciclistica è vero che è un po' + dura da buttar giù, ma poi da lì non ci si muove, e questo già con le sospensioni di serie

se vuoi questa moto vai a vederla e cerca di provarla, e soprattutto anche se si tratta di un conce controllala bene, perchè molti non l'hanno trattata come si dovrebbe ma già se è uniprop è più sicura come transazione. se hai altre domande chiedi pure

Ciao a tutti volevo un consiglio da voi.
Ho distrutto due domeniche fa la mia amata ninja 636 del 2006. adesso sono alla ricerca di un altra moto. le mie attenzioni sarebbero per la gixxer 750 a fine anno del 2006, però un tizio mi propone una 916 a 5000 euro tratt. del 1996 con circa 20000 km. dovrebbe essere unipro.

Premetto che esteticamente la moto è un capolavoro e mi piace tantissimo. a condizioni normali direi sicuramente di no perchè io sono un fan delle jap ma per questa estetica veramente superlativa e senza tempo potrei anche pensarci seriamente. oggi sono andato al conce a provare la posizione di guida e devo dire che è molto buona. i miei dubbi però sono i seguenti:

affidabilità ( considerate che vengo da una jap)
sfruttabilità su strada

guida ( vorrei sapere soprattutto da chi ha avuto entrambe sia 916 che jap, la differenza in piega perchè pare che la ducati sia meno agile e più dura da buttare giù)

erogazione ( ho letto che la 916 è particolarmente brutale anche se il conce mi ha riferito di "soli" 102 cv all'albero, è vero?)

problemi congeniti dela moto?
cosa controllare eventualmente?
possibile rivalutazione quando passa d'epoca?
tutto ciò che vi viene in mente riguardo alla moto.
perchè comprarla
perchè non comprarla.

Raga vi prego per una volta mettete in luce i difetti e non i pregi ( quelli li so da solo) perchè sono titubante sul fatto di passare da un 4 cilindri a un 2 cilindri. ho provato ducati una sola volta era una ss del 1993 350cc modificata con il motore 800 cc ma mantenenedo i rapporti della 350. la moto non si poteva guidare nei tornanti andava a singhiozzo ( almeno a me non riusciva ma non so se non ero buono perchè abituato al 4 cilindri o perchè fosse inguidabile quella moto li) e vibrava tantissimo. spero che la 916 non sia uguale.
inolytre vorrei sapere i costi di gestione e i prezzi dei tagliandi. scusatemi per le tante domande ma a livello emozionale quella moto li è davvero tanta roba.

chiamo il proprietario e vi o qualche info in più

io ti consiglio una daytona 675!
l'ho provata quando avevo la ninja....
più coppia,con quasi lo stesso allungo!

Quindi si chiude?

per me si può chiudere. grazie.