io so che per la ruggine ci sono degli additivi con quello scopo li..ma non so se poi e vero..non ho mai provato. per togliere la ruggine dalla mia marmitta ho grattato con la carta vetro molto fine..lucidata ed e venuta davvero bene...
poi comunque alla fine puoi usare anche prodotti per smacchiare l acciaio... per farlo luccicare...

Vanna79, benvenuta.. un consiglio: se la vuoi vendere non la restaurare, vendila così come è ... se la restauri va alla fine coi soldi che ricavi ci paghi il restauro e basta

del caballero?
qui un 50 messo bene
Link a pagina di Subito.it
ci sono dei motori a 220 che lo monti e parti, altrimenti da restaurare, bo, dipende dal problema che ha
ma comunque nessuno lo compra a scatola chiusa, a meno che il prezzo non sia conveniente.
curiosità, perchè sta domanda?

a per le cromature compri un prodotto della arexon glelo passi sopra, ti aiuta a pulire e salvare il salvabile, non ti conviene ricromare e verniciare ti costerebbe troppo, inoltre dovresti usare la vernice originale, nel caso della moto d'epoca vale di più un buon conservato che un restaurato con vernice e pezzi non originali.
ultima cosa se i fili dei freni accelleratore frizione non scorrono bene nelle guaine, li sfili e li rimetti nuovi ingrassandoli o li rinfili ingrassandoli.
costo dellè operazioni, direi che con 50 euri te la cavi
be però a questo punto un giretto me lo farei

ma questo prodotto serve per togliere la ruggine o comunque mi consigli la carta vetrata?

serve solo per ripulire la ruggine dalle cromature, la cartavetrata le rovina.
la vernice gli dai una pulita e magari passi un pò di pasta abrasiva per ravvivarla, se cè ruggine cè poco da fare, la lasci li.

forse per 'motore' intende la moto... (Romagna?)

E' Moto Guzzi Dingo Cross presumibilmente anni 1970-1972

Valore così comè 300 Euro, restaurato perfettamente sui 1000 euro ma ce ne spendi 500 per rifarlo perfetto.
Scambiarlo con una Vespa o Lambretta anche se restaurato è pura fantascienza.

Ti conviene metterlo in vendita cos'ì comè o tenertelo.

Con le quotazioni che hanno adesso le Vespa e Lambretta non rieci a prendere nemmeno una Vespa 50 sfasciata.


Poi non ha nemmeno il libretto, se lo vendi devi fare una denuncia di smarrimento dai Carabinieri.

non è che poi riesci ad aumentare di tanto la valutazione.

Conta poi che adesso hanno in mente tutti le vacanze.

E' un modello simpatico che ha alcuni estimatori, ti conviene tenertelo e restaurarlo piano piano.

Certo se era un Caballero del 1972 allora sarebbe stat valutato il doppio, sui 600 euro, ma comunque ci prendevi una Vespa 50 da restaurare oppure un PX da restaurare.

bene nei dettagli, significa scrivere una guida di 500 pagine se bastano.
cominciamo da voi
che esperienze avete a riguardo?
e non parlavo di te
sono cosciente di parlare con una donna,
comunque per pulire serbatoio e rubinetti tappati e metterla in moto, te l'avevo scritto nel primo post.
poi se vuoi fare una cosa fatta bene(bene considerando la mia esperienza, ci sono persone molto più esperte di me) o avere un'idea per cominciare
Messaggio #4727466
tralascia il motore se parte e va bene lo lasci cosi.
sul motore se non hai un minimo di esperienza, portalo da un meccanico.

nei rubinetti si ostruisce il filtrino che sta nel serbatoio, poi se sono ossidati dentro allora li devi smontare del tutto.
smonti i rubinetti dal serbatoio e dai tubi al carburatore e li pulisci, non cè niente di particolare, se poi perdono una volta rimontati quella è un'altra storia, quando li rimonti ci rimetti le guarnizioni, se cè l'hanno, da smontati ci soffi dentro e vedi se sono apposto.
e poi se hai provato ad accenderla con la vecchia miscela che stava nel serbatoio, e normale che non si accende oramai sarà evaporata tutta ci sara rimasto solo l'olio.
per le altre cose usa prima la funzione cerca sul forum come dice saruggia le abbiamo trattate tante volte, poi se non trovi quello che cerchi le chiedi.

se vuoi fare un cosa duratura e corretta, smonti tutta la moto e il telaio con i pezzi da riverniciare lo fai sabbiare e poi lo rivernici, con i colori originali.
altrimenti scartavetri ci dai l'antiruggine e ritocchi, ma di solito si fa nel caso in cui la ruggine abbia interessato piccole parti del telaio.
segui la scaletta che ti avevo messo.
per i rubinetti..allora non sono loro ostruiti, ma i filtrini
i filtrini sono di plastica o metallo?
se di metallo mettili a bagno con il viacal, devono pulirsi per forza.
portati i rubinetti e filtri da un ricambista di moto/motorini e vedi se hanno dei filtrini.
se ti consiglia di cambiare i rubinetti...be per un restauro corretto, si tende a rimontare tutto come l'originale, se li trovi uguali ai tuoi comprali, altrimenti adattaci dei filtrini.(e comunque i tuoi mi pare che funzionano)

qui un sito dove scaricare parecchi dati sul dingo cross
Guzzidingo.com
vai su modelli/dingo cross/area dowload
il sito è fatto molto bene, e credo che i soci siano veri estimatori di quel modello, per codici colore e cose particolari chiedi anche a loro.
lungi da me volerti mandare via dal tinga, ma per il bene della moto e meglio seguire più strade.
scov
dato che è un motoguzzi dingo cross, forse è il caso di cambiare il titolo?
e forse metterlo nel reparto guzzi