capito grazie.

allora io ora posso tenere la b10eg, nonostante l'originale sia la br9exv?
cosa succede quando si cambia grado termico della candela cambia la carburazione?

in poche parole posso tenere la b10eg o devo mettere la br9eg sperando che vada bene come la b10eg???

veramente non centra niente cambiare la carburazione se si cambia grado termico...semplicemente un grado termico + freddo o + caldo serve per migliorare le accensioni ed evitare il famoso battito in testa o semplicemente delle pre accensioni

tratto da wiki (ragazzi usiamo wiki ognio tanto )
Grado termico [modifica]
La graduazione termicaIl grado termico della candela è molto importante, perché definisce la capacità della candela di dissipare il calore, che altrimenti porterebbe a un surriscaldamento e a un decadimento delle prestazioni e della vita utile della candela, o a temperature troppo basse dell'elettrodo centrale che comportano un più difficile avviamento a motore freddo e formazioni di depositi sulla candela. Inoltre se la candela non disperde sufficientemente il calore, potrebbe provocare l'autoaccensione della miscela, che in pratica non verrebbe incendiata dalla scintilla ma dal corpo della candela stessa, molto caldo. Il grado termico della candela dipende prevalentemente dall'isolante (porcellana), che impedisce la dissipazione del calore dalla candela alla testata motore. Una candela si dice calda se ha bassa attitudine a disperdere calore, ed è idonea per motori di bassa potenza; si dice fredda se ha alta attitudine a disperdere calore ed è idonea per motori di elevata potenza.

Il grado termico si trova stampato sulla candela. I costruttori per definire la capacità dissipante usano scale differenti: per esempio il costruttore NGK utilizza una scala che all'aumentare del valore, aumenta il potere dissipante della candela (valore alto, candela fredda), mentre il costruttore Bosch utilizza una scala inversa (valore alto, candela calda).

Ciao a Tutti

Dopo aver montato la fmf sul mio kappa 125 '05 ho notato che non sale di giri velocemente come prima...
se accellero lentamente la moto sembra andare bene ma se ad esempio in2a o 3a accellero di botto la moto borbotta un pò e poi parte di botto ho subito pensato alla carburazione grassa, che mi consigliate di fare?
alzo lo spillo di una tacca??? o cosa?

Poi ho notato che il mio meccanico mi ha montato una candela diversa da quella che avevo prima che si era bagnata, sapevo che il ktm andasse bene solo con la candela originale la br9exv che montravo prima...
potrebbe essere la candela il problemaa???

Grazie Anticipatamente
Federico

ragaz io ho un problemaccio che mi affligge da quasi 5 giorni...io sul mio k ho sempre usato un olio sintetico (cel'ho solo da 2 mesi) ma quasi mai il motorex o robe varie...adesso sono circa 4 o 5 giorni che la moto mentre vado di botto mi si spegne come fosse ingolfata e non riparte almeno che non cambi candela...la candela che levo è semplicemente sporca e quindi riutilizzabile però finchè non la pulisco la moto non riparte...sarà successo almeno 10 volte in 5 giorni...quale potrebbe essere il problema?
grazie