oltretutto, svariati amici col monster, di tutte le tipologie e anni, che nonostante la loro incontrastabile fede ducati, qualche lamentala ce l'hanno pure loro... è gente che porta anche le mutande marchiate ducati eh... la loro risposta? la ducati è una fede che va oltre la passione... la mia risposta? ma quanti soldi c'avete buttato per questa fede?

Beh peggio per loro che si fanno fregare così non trovi?

tanto i soldi non sono mica i tuoi...

ah beh sicuro... io gli rispondo sempre che però la loro passione non li aiuta quando stanno senza una lira... oppure quando partiamo insieme al semaforo e loro restano lì...

Sai quanti fanno un tenore di vita superiore a quello che possono... ma sono scelte personali.

Per quanto riguarda il semaforo...evidentemente sono corretti e non passano col rosso

Mi fa strano non vedere la Moto Guzzi nelle classifiche
Siete un po' prevenuti?

Insomma, vi rendete conto che con delle V7 ci fanno il giro del mondo senza problemi?
Le T3, le Guzzi California II.
Se ad una moto normale non gli ingrassi la catena almeno ogni 1.000km, questa si usura insieme al pignone e corona e, nei casi limite, potrebbe anche spezzarsi con le felici conseguenze che potete immaginare.
Alla Guzzi bisogna soltanto cambiare l'olio al cardano ogni 40.000km, ma vi rendete conto dell'abisso fra le due realtà?

Mah...

non penso proprio guarda... più che altro riguarda il fatto che il monster non è proprio un razzo...
ma così andiamo OT!

Tranquillo, sono abituato a sentire queste frasi..... sai... da fermi son tutti piloti

Mi fa strano non vedere la Moto Guzzi nelle classifiche eusa_think.gif
Siete un po' prevenuti?

Al Primo posto tutte le Jap, mi dispiace ma non c'è proprio storia. Per quanto riguarda la honda, forse aveva una "intelligenza costruttiva" superiore fino a un paio di anni fa, ma chiunque abbia dovuto sostituire il portatarga dell'ultima hornet si è accorto che i tempi sono cambiati

Mi fa strano non vedere la Moto Guzzi nelle classifiche
Siete un po' prevenuti?

Insomma, vi rendete conto che con delle V7 ci fanno il giro del mondo senza problemi?
Le T3, le Guzzi California II.
Se ad una moto normale non gli ingrassi la catena almeno ogni 1.000km, questa si usura insieme al pignone e corona e, nei casi limite, potrebbe anche spezzarsi con le felici conseguenze che potete immaginare.
Alla Guzzi bisogna soltanto cambiare l'olio al cardano ogni 40.000km, ma vi rendete conto dell'abisso fra le due realtà?

Mah...

Non ho detto che le ducati sono piu' affidabili delle honda.... mi sà che salti qualche rigo nella lettura.
Non sto facendo nessuna polemica, ripeto, nessuna polemica, quello che cerco di dire e che oggi non e' molto semplice tirare facilmente una classifica buttando dei nomi così tanto per, e credimi, ho qualche anno in piu' di te e se parlavi di quando io avevo 20 anni ti avrei dato assolutissimamente ragione, anzi, le ducati, o italiane in genere (escluso guzzi ) non le avrei neanche considerate!!!

Per la mia lista, non sono in grado di farne una, perche' come ti dicevo secondo me e' molto difficile.
Innanzi tutto come detto sopra da pago74, bisognerebbe farla in base alla serie (sportive... naked... touring... etc.). Se dovessi parlare per esperienza personale, o vicina comunque, ti posso dire che, abbiamo prese con dei colleghi nello stesso periodo diverse moto....
Io la 748, che ho tutt'ora, e oltre quest'anno aver cambiato il regolatore di tensione (ricordo la moto e' del 2000 e cammina tutti i giorni sole o pioggia ), i kilometri fatti già li conosci.
Una collega ha preso un GSX750R, mai nessun problema, tranne che annualmente doveva andare a regolare il minimo... ma niente di che'. (la moto da 2 anni e' stata venduta)
Lo stesso, ha acquistato un KTM990, qui lasciamo stare che e' meglio (e' in causa con la casa), non và a benzina ma a olio, rottura raccordi acqua, già sostitutito regolatore di tensione, un giorno si e uno no la moto non parte.
Due hanno preso delle kawasaki Z750 per quel poco che le usano (solo estate) che problemi potrebbero avere?
Uno ha avuto un HOnda CB500 .... eh eh eh ... un trattore, camminava anche senza benzina, adesso sostituito da una yahama FZ6, qui stesso discorso, usata pochissimo per dare una valutazione.
A base di questo che lista protrei fare? LA ducati e' la piu' vecchia con piu' kilometri e meno problemi
Non inserisco le varie custom


Facendo una battuta a alexss che da quello che ho capito fà il mecca, ma se le honda sono affidabilissime, e in ordine..
suzuki
yamaha
bmw
aprilia
kawasaki

e ducati se ne vedono in giro pochissime, con cosa campi??? ( ovviamente era una battuta )

Voglio ripetere a imperatore84, la mia non e' polemica
[/b]

sono perfettamente d'accordo con quello che dici, oggi come oggi dire che le ducati o le italiane sono cessi rispetto alle giap è assolutamente sbagliato, perchè l'entità dei danni e la qualità dei danni e dell'usura riportata dalle moto è bene o male simile e molto accettabile.

proprio per questo io dico che la lista la può stilare uno che sta in officina e si rende conto dei tipi di inconvenienti e della frequenza dei casi "patologici" che riscontrano lo stesso problema svariate volte.

questo è quello che volevo dire dicendo che la lista fatta sulla esperienza delle moto possedute durante la vita è ridicola e solo vedendo 10 moto tutti i giorni ti puoi rendere conto della differenza, che comunque esiste.

in tutto questo le jap non sono in assoluto le migliori, perchp alcuni marchi risultano più problematici, ma si deve anche contare che nelle classifiche dei marchi jap ci si mette in mezzo anche gli scooter che sono in quantità enorme e che per la loro economicitò potrebbero abbassare la media di molte case jap, mentre il risultato finale per la honda è sempre quello, assolutamente un palmo sopra qualsiasi cosa giri su due ruote.

le guzzi non le ho nominate perchè la loro diffusione dei modelli nuovi è talmente bassa che in officina non ne entravano quasi mai, quindi valutarle senza nemmeno averne toccata una pè difficile!

per inciso, adesso non faccio più il meccanico e sono un felice dipendente dell' istituto nazionale di fisica nucleare........ meglio non potevo andare!

A livello meccanico ormai tutti i motori hanno raggiunto un'affidabilità quasi assoluta, tutti i guasti sono riconducibili a elettronica o sfortuna, e tutte le case sono soggette a guasti, chi più chi meno, io dal 1995 guido suzuki, con 4 moto ci ho fatto quasi 150000km e l'unico problema è stato una lampadina bruciata, conosco un tipo che con un'elefant con motore ducati 900 ha fatto 90000km senza problemi, e un mio vicino di casa ha preso un bmw 1200gs, è rimasto a piedi 2 volte in 6 mesi, tutta colpa dell'elettronica.
Non si possono fare classifiche, bisogna vedere il tipo di moto (una moto da pista targata non potrà mai avere l'affidabilità di un goldwing), e sopratutto come e quanto si usa, è chiaro che se uno prende la moto e ci fà 2000 km all'anno avrà meno possibilità di rimanere a piedi rispetto a uno che ci fà 30000km all'anno.

Quoto... L'elettronica e' una spina nel fianco di tutte le case, piu' ce n'e' e piu' e' probabile restare a piedi anche solo per un guasto alla batteria, certo se uno va solo al bar (o poco piu') non ha bisogno di molta affidabilita', ma se ama fare viaggi lunghi l'affidabilita' e' tutto...
Inoltre i meccanici, se ci sono problemi, tendono a cambiare la parte elettronica in blocco perche' non ci sanno mettere mano, e son soldi...
Infatti ho deciso di tenere stretta la mia kawa a carburatori, mai un problema... almeno finche' i tempi non saranno piu' maturi. Un'amica con il CBR e' rimasta a piedi per colpa dell'elettronica, se un motore honda si ferma c'e' da chiedersi se ne vale veramente la pena.

Tutta la roba che c'è in più, è roba che può rompersi.

Le moto di vecchia concezione hanno fatto molta strada senza menate elettroniche, se ne può fare a meno.
La diagnostica è una scienza che non abbisogna di computer, un buon meccanico la sa fare col cacciavite e l'orecchio, altrimenti secondo me può cambiare mestiere.

su questo ti do ragione al 100%.. però posso dire che con l'introduzione di tutta una serie di componenti elettronici, ormai indispensabili per la nuova concezione di moto, almeno hanno introdotto anche sistemi diagnostici per la rilevazione dei guasti infallibili al 99%..

Tutta la roba che c'è in più, è roba che può rompersi.

Le moto di vecchia concezione hanno fatto molta strada senza menate elettroniche, se ne può fare a meno.
La diagnostica è una scienza che non abbisogna di computer, un buon meccanico la sa fare col cacciavite e l'orecchio, altrimenti secondo me può cambiare mestiere.

Lessi un giorno di un tale con BMW 1200GS in giro per il mondo che fu costretto controvoglia a reimpatriare in aereo perchè caduto ruppe un portapacchi, risaldato da un carpentiere Macedone o Mongolo non so, ma nella saldatura si strinò una centralina, la quale mandò in tilt le altre o in protezione, sicchè la moto divenne innutilizzabile...

Alla Guzzi bisogna soltanto cambiare l'olio al cardano ogni 40.000km, ma vi rendete conto dell'abisso fra le due realtà?