1°-Parli perché hai fatto una prova (come me) o per semplice sentito dire?
2°-Maggiore manutenzione cosa intendi? Con la Cagiva devi fare i tagliandi ogni 6000km mentre con l'R125 (e anche la tua credo) ogni 3000km! Se è un bravo concessionario ti farà tutti i lavori necessari a fare andare bene la moto fino al prossimo tagliando! (Quindi cambio pistone, cuscinetti ecc....)
3°- Il trabocco dell'olio noi col due tempi lo facciamo perché abbiamo una lubrificazione detta "a perdere" dove l'olio viene miscelato alla benzina per garantire la corretta lubrificazione delle pareti del cilindro e dei vari organi meccanici!
Nel 4t è diffusissima la lubrificazione "a carter umido" (quella del motore minarelli-yamaha che montate tutti) in questo tipo l'olio è contenuto nei carter e separato dal cielo del pistone e dalla parte del GT dove avviene la combustione dalle fasce del pistone! Questo non significa assolutamente che non deve essere cambiato o messo l'olio! La lubrificazione è indispensabile per il corretto funzionamento di un qualsiasi motore a combustione interna (o ad accensione comandata come è più corretto dire...).
Poi l'olio per 4t è soggetto a deperimento e va, quindi, cambiato!
4°- su questo ultimo punto quoto! La WR è indubbiamente più nuova come concezione è più fluida come guida (anche se la potenza è limitata a soli 15Cv)
L'unico vantaggio significativo della WR (IMHO) è il sistema di iniezione elettronica che permette di avere sempre una carburazione perfetta e non doversi mai preoccupare che la moto renda meno di quello che dovrebbe! (ma non posso fare a meno di sottolineare che sono sempre 15 cv)
Io ti direi: se cerci prestazioni e NON hai intenzione di modificare meccanicamente la WR prendila!
Ma sappi che se cerchi l'adrenalina dell'accelerazione bruciante e delle uscite di curve su una ruota vai di DT!
Poi una cosa che nessuna ha detto (perché credo la diate per scontata):
WR= 15Cv all'albero - 12-13CV alla ruota (ottimisticamente)
DT= 32CV all'albero - 26 CV alla ruota
Credimi che un 2t se trattato come si deve non ti darà mai problemi! Io giro da 6 mesi (senza problemi) con uno dei GT meno affidabili presenti sul mercato ma non ho avuto mai problemi!
L'importante (in entrambi i casi, ma più per il 2t) è andare da un meccanico ONESTO e BRAVO!
PS: in questo intervento non voglio in nessun modo sminuire i mezzi degli altri utenti che a mio avviso hanno molte caratteristiche all'avanguardia e di pregio! (vedi iniezione elettronica) Ma solo puntualizzare sul fatto che un 2t rimane (a parità di cilindrata) il doppio più potente di un 4t! E non essendo nemmeno esasperato come prestazioni (come KTM, TM, Kawasaki, ecc...) ha anche un ottima affidabilità!
dico le ho provate ma non ne ho mai avuto una,a parte lo scooter ma non puo essere considerato nella discussione
