ancora poche le moto dotate di abs

pure l'abs ??non bastano tutte queste diavolerie elettroniche a guidare la moto per noi???

ormai sono prossimo a prendere una er6n 2010 nera, e anche se ancora pieno di dubbi, dopo anni di guida su 50cc, 150cc, 250cc... e tanta tanta percorrenza su strada, credo che l?ABS sia un bel vantaggio, una sicurezza in più, che non fa "per noi", ma entra in uso quando noi non abbiamo il tempo di reagire con criterio, per tanti motivi.

Solo qualche dubbio mi attanaglia ancora, ovvero il comportamento di ABS in curva in situazione di frenata d'emergenza e il suo inserimento quotidiano quando può essere facilmente ingannato, ovvero in città come Napoli dove il manto stradale è pessimo, sanpietrini, sconnesso... buche!

Insisto sull'argomento, ho deciso di prendere l'ER6n con ABS... PUNTO.

"Orgoglioso" di questa mia scelta vado dal concessionario accompagnato da un amico e... appena specifico che voglio la versione con ABS mi ridono tutti e due in faccia, dicendo un sacco di inesattezze... che non senti la frenata, che è una cosa per 50 da "bauletto posteriore" , che così non imparerò mai a guidare una moto (?), che non SERVE A NIENTE, soldi buttati, meglio se me li spendo in accessori, come pasticche freni performanti e marmittona aftermarket (cioè non mi mettono l'ABS, però mi fanno aumentare il potere frenante dell'impianto... aumentando il rischio del bloccaggio ruota )...

Cioè, mi sono dovuto sentire IO l'imbecille e dovrè insistere per ottenere l'ABS? Ma vi pare normale?

CHe poi fossi un ragazzino... ho 33 anni e ho guidato (e caduto) praticamente dovunque e con qualsiasi tempo...

Dell'articolo della rivista "Motociclismo" sulla Monster con abs,particolarmente interessanti e significativi risultano i test sulle frenate d'emergenza.
I test sono stati svolti registrando i parametri in termini di spazio di arresto in caso di frenata di emergenza e con due tipi di tester:principiante e pilota.L'abs ha avuto la meglio in tutte le occasioni tranne che nel test dove il pilota ha effettuato una frenata prevista.
Poichè è certo che non siamo tutti piloti,e che non abbiamo lo stesso feeling che un pilota ha con gli pneumatici,l'ABS è sicuramente un valido congegno di sicurezza attiva.
Allora,quando prenderemo una nuova moto,perchè non prendere l'ABS?
La nostra sicurezza non ha prezzo!!!

L'anno scorso ho avuto la prova diretta di quanto sia importante disporre di ABS su di una moto: mi trovavo con un amico a percorrere la "statale della morte" in Valtellina. Devo ammettere che andavamo un po' troppo forte (circa 120 km/h) ed eravamo accodati ad un grosso furgone bianco e ad una panda. L'asfalto era umido, aveva smesso di piovigginare da poco.
Io ero davanti circa una decina di metri rispetto al mio amico, opportunamente intercalati (io vicino al margine sinistro della strada, lui vicino alla linea mediana). Io alla guida di una er-6n con ABS, lui su una KTM SMR950 con freni Brembo, ma senza ABS.

Ad un certo punto il tizio sulla panda ha inchiodato senza motivo apparente (probabilmente perché era stufo che il furgone lo puntasse). Entrambi con le moto abbiamo pinzato forte (reazione al panico). Mi sono fermato tre o quattro metri dietro al furgone bianco, con l'ABS che lavorava sia all'anteriore che al posteriore. Alla fine nonostante il panico iniziale la frenata è stata più tranquilla del previsto e la traiettoria è rimasta diritta. Verso la fine della mia frenata il mio amico invece mi passa improvvisamente da parte, con il posteriore che andava da tutte le parti e relativo fumo bianco dallo pneumatico... si è fermato a forse mezzo metro dal furgone e ancora oggi ne io ne lui sappiamo come sia riuscito a tenere in piedi la moto.

Il risultato dell'involontaria prova pratica ha dimostrato come in condizioni difficili (asfalto umido e situazione di "panico") la mia moto inferiore per quanto attiene alla capacità frenante, si sia comportata nettamente meglio e mi abbia permesso di scongiurare il pericolo in tutta sicurezza solo e soltanto grazie all'ABS, con almeno una quindicina di metri di frenata in meno...

Ora, non so se vi rendete conto di cosa sono 15m, ma anche solo 5m... possono fare la differenza fra essere fermo dietro ad un veicolo o essere improvvisamente in volo sopra il medesimo mentre la propria moto è incastonata nel bagagliaio del veicolo che vi precede. Senza contare che la mia moto è rimasta perfettamente controllabile, mentre la sua era difficile solo da tenere in piedi.

Per me, ABS tutta la vita.

E se proprio quando si va in pista si vuole avere maggiore "feeling" (anche se questa me la dovreste spiegare) è sufficiente staccare un piccolo fusibile e via...

quoto quasi in toto quello che dici.
unica perplessità sui dati.
potrebbero essere infatti anche più di 15 metri o forse meno,
in quanto la certezza sulla simultaneità dell'inizio frenata non la puoi
avere.
a 120 orari si percorrono 33,3 metri al secondo,per cui nel pinzare,pochi decimi di ritardo,o anticipo posson far differenza.
fatto rimane che abs è un gran bell'aiuto

Quoto,peferisco una 2 ruote senza l'ABS.