Kit Dynojet Per Kawa Zr7 - Forum Kawasaki ZR7

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Kit Dynojet Per Kawa Zr7

455416

455416 Inviato: 6 Lug 2006 12:20
Oggetto: Kit Dynojet Per Kawa Zr7

Buongiorno Ragazzi...dopo essere venuto a conoscenza di questo sito:

Link a pagina di Rsc-racingbike.com

Ho trovato il Kit Dynojet per il Kawa ZR7.

Volevo sapere se qualcuno di voi l'ha montato o ha intenzione di farlo e che miglioramenti ha riscontrato...e soprattutto costi.

Grazie

shark996

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

455652

455652 Inviato: 6 Lug 2006 13:36

Ottima mossa Shark! Me lo sono sempre chiesto anche perchè mi incuriosiva... Vediamo di scoprire questo mistero, intanto mi guardo il link che hai postato

Demiurgo

Ospite

Ranking: -

455756

455756 Inviato: 6 Lug 2006 14:11

Il mio meccanico me l'ha consigliato, ma ha anche detto che i consumi si alzeranno.....e nn di poco!

BurnOut

Very Important Tinga

Ranking: 9569

455769

455769 Inviato: 6 Lug 2006 14:16

BurnOut-ZR7 ha scritto:

Il mio meccanico me l'ha consigliato, ma ha anche detto che i consumi si alzeranno.....e nn di poco!

Beh ma non ti farà i 5 Km con 1 Litro....Speravo che qualcuno avesse montato il kit appunto per togliermi qualche dubbio....

shark996

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

455945

455945 Inviato: 6 Lug 2006 15:20

BurnOut-ZR7 ha scritto:

Il mio meccanico me l'ha consigliato, ma ha anche detto che i consumi si alzeranno.....e nn di poco!

La ZR7 consuma pochissimo,si dovessero alzare i consumi non credo sarebbe un problema enorme... bisognerebbe solo capire di quanto aumentano...

Burn, è un lavoro che devo per forza farlo fare al meccanico, oppure posso inventarmi una delle mie soluzioni domestiche?

Demiurgo

Ospite

Ranking: -

455984

455984 Inviato: 6 Lug 2006 15:34

Demiurgo ha scritto:

BurnOut-ZR7 ha scritto:

Il mio meccanico me l'ha consigliato, ma ha anche detto che i consumi si alzeranno.....e nn di poco!

Credo che se tu non sei un buon meccanico, è meglio farlo fare a qualcuno di esperto.
Bisogna mettere le mani sui carburatori e probabilmente va poi successivamente controllata la sincronizzazione ed il getto.
Roba che non puoi fare a casa tua senza esperienza ed attrezzatura...

BurnOut

Very Important Tinga

Ranking: 9569

456030

456030 Inviato: 6 Lug 2006 15:46

vero... senza attrezzatura non sincronizzi proprio un bel niente...

Demiurgo

Ospite

Ranking: -

457706

457706 Inviato: 7 Lug 2006 9:41

scusate se mi intrometto in questa discussione

perchè voler aumentare la potenza della zeta?

io abito in montagna e ho una guida che posso tranquillamente definire "medio veloce"

più veloce che medio

giro sempre con la moglie

beh, non posso lamentarmi della potenza della zeta SU STRADA
basta tenerla sempre su di giri, e forse questo è il problema più grande:

imparare a tenerla sempre oltre i 7 mila giri se si vuole un pò d'allegria.
quando non ci riesco, perchè magari non cambio marcia e arrivo a metà curva un pò basso di giri mi viene da pensare:
"sono io un pirla, non la moto che è poco potente"

voi come la pensate?

gassone

Senza Targa

Ranking: 27

457784

457784 Inviato: 7 Lug 2006 10:11

gassone ha scritto:

imparare a tenerla sempre oltre i 7 mila giri se si vuole un pò d'allegria.
quando non ci riesco, perchè magari non cambio marcia e arrivo a metà curva un pò basso di giri mi viene da pensare:
"sono io un pirla, non la moto che è poco potente"

voi come la pensate?

Non la penso proprio così nel senso che la zr7 è una bella moto, comoda, agile, ma non proprio aggressiva e potente. I 70 cv non è che siano tantissimi!

Per me, la potenza della moto non è velocità o alti giri per ottenere un pò d'allegria, bensì il fatto di sentire in 4^marcia a 50km/h ed in salita che la moto risponde e spinge da paura ed in un attimo ti ritrovi a 100km/h!

Poi il fatto che in curva arrivi basso di giri non penso c'entri molto sennò basta guidare solo in seconda così ogni curva la imposti a 7000giri!

P.S.
Dopo 5 anni di ZR7 e ben 40000km alle spalle sento il bisogno di più cavalli. Pensavo alla z750 o al 636 consapevole di non ritrovare mai più una moto come la zr7 in comodità e robustezza!

rosbat

Senza Benza

Ranking: 61

457821

457821 Inviato: 7 Lug 2006 10:23

gassone ha scritto:

beh, non posso lamentarmi della potenza della zeta SU STRADA
basta tenerla sempre su di giri, e forse questo è il problema più grande:

imparare a tenerla sempre oltre i 7 mila giri se si vuole un pò d'allegria.
quando non ci riesco, perchè magari non cambio marcia e arrivo a metà curva un pò basso di giri mi viene da pensare:
"sono io un pirla, non la moto che è poco potente"

voi come la pensate?

Ma la ZR7 dopo i 7000 giri muore!!

Io quando vado su per i tornanti a ritmi elevati, la tengo sempre sopra i 5000 e lì sì che diventa MOLTO reattiva...

BurnOut

Very Important Tinga

Ranking: 9569

457873

457873 Inviato: 7 Lug 2006 10:37

rosbat ha scritto:

Per me, la potenza della moto non è velocità o alti giri per ottenere un pò d'allegria, bensì il fatto di sentire in 4^marcia a 50km/h ed in salita che la moto risponde e spinge da paura ed in un attimo ti ritrovi a 100km/h!

la mia esperienza di motociclista mi dice che più cavalli ti servono solo sul dritto

altrimenti non si spiegherebbero quelli che con l'xt di 20 anni fa ti passano in salita in curva e ti fanno ciao ciao con la gambetta

BurnOut-ZR7 ha scritto:

Ma la ZR7 dopo i 7000 giri muore!!

diciamo che dai 6 mila ai 9 mila per me è tutta goduria..e non mura!

gassone

Senza Targa

Ranking: 27

457928

457928 Inviato: 7 Lug 2006 10:50

gassone ha scritto:

la mia esperienza di motociclista mi dice che più cavalli ti servono solo sul dritto

altrimenti non si spiegherebbero quelli che con l'xt di 20 anni fa ti passano in salita in curva e ti fanno ciao ciao con la gambetta

diciamo che dai 6 mila ai 9 mila per me è tutta goduria..e non mura!

Solo sul dritto?ma che stai a dì! vuoi paragonare l'entrata in curva di una zr7 con un 636 o peggio ancora con un xt di 20 anni fa?

Non penso proprio che un xt possa impostare una curva a 180!

rosbat

Senza Benza

Ranking: 61

457990

457990 Inviato: 7 Lug 2006 11:06

rosbat ha scritto:

Non penso proprio che un xt possa impostare una curva a 180!

Ma nemmeno lo ZR7 è fatto per le pieghe a quella velocità.
La sua è una ciclistica turistica, non sportiva. La minima imperfezione d'asfalto la farebbe diventare una molla....

Cmq alla mia prima uscita col gruppo Torino, c'era un ragazzo con un XT motard e un CBR 600RR faticava a stragli dietro...

BurnOut

Very Important Tinga

Ranking: 9569

458088

458088 Inviato: 7 Lug 2006 11:35

gassone ha scritto:

diciamo che dai 6 mila ai 9 mila per me è tutta goduria..e non muore!

Concordo pienamente....è sotto che non ha coppia...in alto invece comincia ad urlare.....

Per Il discorso 636 anche quella è vuota ai bassi regimi...un mio amico ce l'ha e ha coppia molto in alto....un bel bicilindrico no?

Ciao

shark996

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

458171

458171 Inviato: 7 Lug 2006 11:58

gassone ha scritto:

scusate se mi intrometto in questa discussione

perchè voler aumentare la potenza della zeta?

Cmq il Kit Dynojet lo volevo montare per aumentare la fludità ed evitare l'effetto on-off che un pochino ha questa moto....di sicuro se voglio cavalli non cerco di potenziare la mia....la cambio proprio

Ciao

shark996

Ginocchio a Terra

Ranking: 275

458796

458796 Inviato: 7 Lug 2006 15:04

shark996 ha scritto:

Ciao

allora ti quoto!

il mio discorso era un pò..da bar

(scusatemi, sarà perchè è venerdì)

però lo penso sul serio..su strada non servono molti cavalli per andar forte

è più importante il "fattore umano" IMHO

gassone

Senza Targa

Ranking: 27

1738614

1738614 Inviato: 27 Mag 2007 12:42

Ciao,volevo sapere dove lo hai comprato e quanto lo hai pagato,in questo momento ho acquistato un finale roadsitalia e filtro k&N,volevo aggiungerci il kit dinojet,ke ne pensi di questo trissssss.....?

kawa1976

Foglio Rosa

Ranking: 10

1739786

1739786 Inviato: 27 Mag 2007 16:29

Sarebbe perfetto: ank'io ho il kit Dino jet + scarico Leovine + filtro K&N...sentirai la differenza!!!

Biocenosi

MotoGp

Ranking: 1378

1783854

1783854 Inviato: 3 Giu 2007 17:51

Io tranquillamente esco con due miei cari amici.....cbr mille rr e un 636,in costiera ci sto incollato,e nessuno dei tre e scarso di guida..........li fare le curve piu' di 70 e' da suicidio.......

kawa1976

Foglio Rosa

Ranking: 10

1854656

1854656 Inviato: 14 Giu 2007 12:21

shark996 ha scritto:

gassone ha scritto:

scusate se mi intrometto in questa discussione

perchè voler aumentare la potenza della zeta?

comunque il Kit Dynojet lo volevo montare per aumentare la fludità ed evitare l'effetto on-off che un pochino ha questa moto....di sicuro se voglio cavalli non cerco di potenziare la mia....la cambio proprio

Ciao

Shark to quoto al cubo!

Ci sono diversi modi di concepire il viaggiare in moto.
La ZR7 non e' la moto per coloro che hanno una indole pistaiola e soffono quando una CBR o un' R1 gli vanno via alla grande.

La ZR7 e cosi: Dopo 20 giorni che la guidi ti rendi conto che gli manca un po' "birra" ( manca piu' coppia sotto che di potenza),se la paragoni alle moto con vocazione piu' sportiva come la Z750.

zefram65

Senza Freni

Ranking: 157

3094124

3094124 Inviato: 3 Dic 2007 22:08

ragazzi un consiglio dato che ho una zr 7 del 2003 con 15,000 km e ho montato scarico un filtro k&n che ne dite di dynojet? li ha provati qualcuno? fatemi sapere ciaooo

tribal

Ginocchio a Terra

Ranking: 250

3095588

3095588 Inviato: 4 Dic 2007 6:21

Io ho montato dino, kn, leovince, corona + 2.

I consumi sono aumentati....ma parliamo di una moto!! Ciccia se ti fa 1,2 Km/l in meno...

La moto va sicuramente meglio, ma nn aspettatevi la BOTTA di cv in più, si acquista più rapidità nel salire di giri e qualcosina in più la senti tra i 9000 e zona limitatore

(a me entra a 11000

)

Il mio mecca aveva detto che si perdeva coppia in basso per una spinta maggiore in alto, per questo ho montato la corona +2, onestamente, checchè ne dica qualcuno, ai semafori le hornet, gli FZ6, i gsr, le sv etc...me li mangio!!!!

Certo, i benefici nn sono tanti come uno si aspetta, il mio è stato uno sfizio che mi sono voluto toglire, però visti i costi, nn so se lo rifarei.
Tra l'altro avendo carburato la moto con la marmitta aperta, se volessi rimontare l'originale, sarei costretto a rimontare il kit di base con un aggravio dicosti!!

Benny73

Ginocchio a Terra

Ranking: 235

3095931

3095931 Inviato: 4 Dic 2007 9:04

Ragazzi, credo proprio che la potenza c'entri poco. Mi spoego meglio.
Qualcuno parla di curvone da 180

, ma dove li trovi per la strada? magari in pista, ma allora vai con una moto kittata e ti togli la voglia, oppure si dice che 70 cv sono pochi; beh non sono tantissimi, ma per le strade normali, dove correre vuol dire spesso suicidarsi, avanzano!
E' come fare auto da 270 all'ora o moto da 300, chi va a quelle velocità su strada, e non per fare il moralista dato che l'ho fatto anch'io, è un cretino e dopo aver battuto un paio di botte fatte bene ed essere a scivere solo perchè Dio m'ha tenuto per i capelli, vi assicuro che 70 cv sono sufficienti per divertirsi.
Per la maggior parte le statali offrono curve da 70 all'ora ed il tiro in uscita è funzione anche dell'erogazione; basta saper lavorare di polso. E' vero quello che dice Burnout che spesso anche con meno cavalleria si danno le paste a moto ipersportive che in curve strette e percorsi tortuosi sono cancelli.
Accontentarsi è una regola d'oro.....
p.s.
non ho 80 anni è solo che la vedo in modo diverso dopo 18 anni di esperienza in moto

checcaccio

Ginocchio a Terra

Ranking: 267

3096009

3096009 Inviato: 4 Dic 2007 9:19

IL kit Dynojet è sicuramente valido, rende più fluida l'erogazione, ed elimina in parte la "strozzatura" che viene data alle moto stradali in fase di omologazione.
IL top sarebbe kit+filtro+scarico, ma qui i costi si alzano, il solo kit se ben tarato e carburato può dare comunque dei benefici, ovviamente non potrà esprimere il massimo.
I costi per l'acquisto e l'installazione no sono altissimi, secondo me ne vale la pena.

Ciao

Dany

HP-Racing-Bike

Esperto di Meccanica

Ranking: 318

3096191

3096191 Inviato: 4 Dic 2007 9:49

Montero' il Dinojet tra una decina di giorni,lo monto perche' la moto ha bisogno di fare carburazione e allineamento,soprattutto dopo aver cambiato il terminale con uno piu' aperto,lo faccio non esclusivamente per le prestazioni ma per tenere la moto a posto e in ordine,ho il timore che i continui scoppi in cambiata la possano rovinare essendo magra la carburazione.
Anche se le fiammate bluastre e relativo scoppio sono una figata

Loc

Ginocchio a Terra

Ranking: 259

3096248

3096248 Inviato: 4 Dic 2007 9:59

LOC ha scritto:

ma per curiosità,con kit dino-jet,filtro e scarico quanti cavalli si riescono a guadagnare??

thewhiterabbit

MotoGp

Ranking: 1095

3096457

3096457 Inviato: 4 Dic 2007 10:38

Da il sito della Dinojet dicono che l'aumento di potenza è del 5% con lo stage 1(perZr7)ma migliora molto l'erogazione ed allungo.

Loc

Ginocchio a Terra

Ranking: 259

3097751

3097751 Inviato: 4 Dic 2007 13:22

Io ho montato il kit da circa 8 mesi assieme a filltro k&N e scarico aperto. L'aumento di potenza che dicono non l'ho riscontrato. Quello che ho notato è una migliore fluidità sopra i 5.000, con un migliore allungo verso i 10.000. Purtroppo ho notato un certo smagrimento fino ai 3.500, tanto che la moto picchia un poco. Appena ho tempo provo ad alzare gli spilli di una tacca e vedo come va.

ZR74

Senza Freni

Ranking: 165

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