Comunque il cambio è diventato morbido perchè hai messo l'olio nuovo.

mi pare la stessa storia di quando un amico cambiò il pistone alla sua CR125 dopo5 anni o qualsica del genere. Montò una marca che non ricordo, comunque una cosa comune, nulla di speciale. Con il pistone nuovo la moto andava una bonba in confronto a prima e lui cominciò a sbadierare i 4 venti che quel pistone era miracoloso.......semplicemente era nuovo.................

si da notare che la tua è una moto 4t e l'olio ha funzioni leggermente diverse...ma la frizione dei 4t è a bagno?

Beh,veramente ogni moto ha il proprio olio adatto. Per adatto intendo qualcosa che va oltre la marca, oltre il fatto di essere sintetico o no e oltre la gradazione (10W40).....

Basta dare un'occhiata quì tabella di conversione olio

Da uno stralcio del manuale per la Yamaha TZF 250 - 2008 prendo questa tabella che espone, chiaramente, quali oli sono indicati per la moto. Identifica le specifiche dell'olio idoneo per la lubrificazione.

Immagine: Link a pagina di Img213.imageshack.us

Ovviamente, gli oli hanno specifiche diverse e a volte una specifica ingloba un altra e per questo che c'è critto "API SG o superiore"

Edit: già che ci sono, al posto di aprire un nuovo topic, volevo chiedere se qualcuno può dirmi tutti gli olii con specifica API SJ, per evitare che il fenomeno si verifichi ancora.
Grazie.

Azz che domandona. Se mi chiedevi di contare tutte le persone al mondo che hanno le gomme con una presisone sbagliata avrei fatto prima.

Semplicemente vai dal rivenditore e quardi l'etichetta dell'olio

Ciao a tutti
Oggi mi sono deciso di sostituire l'olio del cambio al mio vecchio Ktm 125 dell'89 ed ho avuto una brutta sorpresa: oltre al fatto che non ce n'erano 500cc ma una buona parte era "sparita", ho notato che nell'olio galleggiava una finissima polvere metallica.
Cosa potrebbe essere? E' un danno indicibile?

Inoltre ho notato che fa una serie di rumorini, ma quello penso sia il ppistone, ogni quanto va cambiato?

Ah, meno male, grazie