nei 2t non c'è il filtro dell'olio!!!Al massimo può esserci un tappo di scarico che è magnetico e attira queste limature.

Beh, anche se fosse una cosa grave, non potresti far nulla. Aspetta che si rompe (non credo) e dormi intanto sonni tranquilli.

Seu sicuro che quella è limatura e non è semplicmeente l'olio bianco? Se l'olio è bianco s'è rota(o quasi) la pompa dell'acqua(o meglio un suo paraolio) e l'olio si emulsiona con l'acqua del circuito di raffreddamento diventando bianca.

Comunque l'olio lo puoi cambiare anche ogni 3/4 pieni di benzina. male non fai.

PEr il pistone, non ti chiedo nemmeno da quanto tempo non lo cambi o quanti ci hai cmaminato. Ti dico solo: CAMBIALO!!!!
Nei 125 il pistone fa circa 80 o 100 litri. SE ti si rompe fai un bel casotto.

Ah, ok bene bene.
Puoi farmi degli esempi di olii adatti ai 2T? Non so, quello che usi tu ad esempio. Io mi sono sempre fidato del concessionario e non ho mai controllato di persona. Era un Valvoline, che mi dava apposta perchè la mia moto è un po' d'annata.
Stavolta volevo mettere l'olio che mi avevano dato per l'XR 4 tempi, dato che me ne avanzava un bel po', ma se non va bene per niente evito.

E' lo smontare tutto che mi fa girare le balle

guarda che come 2 tempi ne mangia gia tanto di suo di olio controlla i dischi frizione

Ma il 2t "mangia" tanto olio miscela, l'olio motore non ha nessun nesso con ciò che dici.
Io di 2t che consumano olio motore ne ho sentiti pochi.......

Ma il 2t "mangia" tanto olio miscela, l'olio motore non ha nessun nesso con ciò che dici.
Io di 2t che consumano olio motore ne ho sentiti pochi.......

se hanno le fascie rovinate vedi come lo mangiano l'olio

Carissimo giorgio, o stai facendo confusione con i motori a 4 tempi o le moto che hai avuto tu sono uniche al mondo.

Il 2 tempi si alimenta e e si librifica con una miscela di benzina e olio di miscela. Questo viene a contatto con tutte le parti del motore appunto per lubrificarle e poi viene bruciato/espulso.

O'olio motore è racchiuso in un altro semi-carter completamente chiuso ed estraneo al motore e lubrifica esclusivamente frizione e cambio. Non 'è alcun rapporto e nemmeno nessun nesso logico fra i 2 luighi (cambio lubrificato da olio motore e motore lubrificato con olio di miscela).

semplice...se i paraoli del pignone,della pedalina per cambiare la marcia non tengono,dell'olio potrebbe fuoriuscire con il tempo...ti dirò di più... e se il paraolio del cuscinetto di banco destro non tiene, potrebbe entrare dell'olio anche in camera... o no redi?

semplice...se i paraoli del pignone,della pedalina per cambiare la marcia non tengono,dell'olio potrebbe fuoriuscire con il tempo...ti dirò di più... e se il paraolio del cuscinetto di banco destro non tiene, potrebbe entrare dell'olio anche in camera... o no redi?

I paraoli della pedalina e del pignone sono nuovi e non perdono. L'unico potrebbe essere quello di banco. Oppure è consumo regolare, dato che nonostante fuoriesca dallo spurgo, si stabilizza intorno ai 300cc anche se non lo cambio per molto tempo.