A parte il fatto che le curve non le devi prendere più strette come con l'r6 ma abbastanza più larghe per il resto difetti non ne ha...sicuramente è una 1000, quindi avantreno più pesante e posteriore meno agile

...e'anche vero che trovare una moto versatile su tutti i percorsi sia veloci che sul misto stretto credo sia difficile, forse per i bicilindrici e'diverso...

è proprio per la questione delle sfruttabolità che per i miei gusti......acquisterei un mille solo nel caso in cui iniziassi a frequentare la pista.....
se invece dovessi girare solo per strada....un 600 sarebbe più che sufficiente e godibile proprio per il minor inpegno e sforzo che cio comporta.

... ...infatti, solitamente chi va'in pista predilige un 600 proprio per la sua facilita'....

...paradossalmente, un 1000 e'piu'fruibile per strada proprio perche'ha un motore piu'pieno ed equilibrato, sembra strano ma e'cosi'...


...poi se parliamo di guida al limite, per strada non si ha la possibilita' di sfruttare nessuna delle due

a parita di spesa, preferisco avere 120cv e usarne solo 80.....che averne 180 e usarne 80....per questo che in strada preferisco il 600.

spendere 16000euro per una moto di cui in strada riuscirei a sfruttarne solo la metà .....mi sembra uno spreco........ma questo è il mio punto di vista....poi ognuno la vede in modo diverso....e questo lo rispetto

non è questione di quanti cavalli sfruttati.
Per strada sfrutti la coppia ai medio/bassi giri, non tanto i cavalli (che son già troppi quelli di un 600).
se guardi la coppia, con un 1000 puoi permetterti di girare per strada tra i 3000 e i 5000 giri, in qualunque marcia (anche in sesta) e contemporaneamente avere tanta coppia a disposizion, fare sorpassi solo aprendo l'acceleratore (senza bisogno di scalare), ecc.
Con un 600, per avere un "tiro" decente, la moto la devi tenere sempre allegra (diciamo sempre sopra i 7/8000. Questo può essere piacevole in pista, ma spesso per strada diventa stancante.
La vera utilità di un mille è proprio questa!
Certo che se uno usa la moto solo in pista, o per strada fa lo smanettone per tutti i km che percorre, allora troverà più sfruttabile e godibile un 600. Ma chi per strada fa solo qualche tiratina ogni tanto, ma poi macina anche tanti km in tranquillità, può trovare più "sfruttabile" e godibile un 1000.

E' la prima volta che nella mia vita sento che è un supersportivo è piu sfruttabile in strada

Io non so dove abitate voi e in che strade andiate ma almeno qui a roma basterebbe anche un 125 come potenza sfruttabile! Per fare un sorpasso in citta non serve certo tenere la moto a 7-8000 giri!!! Di tutta quella coppia in piu non ci fai proprio un bel niente su strade dove si e no puoi toccare i 70-80km\h .... Da questa descrizione sembra quasi che un r6 sotto i 10 000 giri deve essere spinta da dietro per camminare!!!!

Il fatto che le 600 siano le più usate in pista lo confermo e lo accendo...anzi aggiungo di più ho visto molta gente passare dai 600-750 a delle 250 2 tempi prontopista... a detta loro la goduria che si prova nel portare un 2 tempi preparato per bene con una ciclistica così agile è indescrivibile! Ora però porto il mio esempio... ho sempre avuto moto ducati e aprilia con ampio tiro ai bassi...ora dovevo prendere una moto affidabile da pista e quindi ovviamente jap per ovvi motivi... tutti mi hanno consigliato di prendere una r6 o un ninja 636 perchè a detta di tutti preparate vengono su davvero bene sempre per la solita storia che il 1000 ha il telaio troppo rigido, che è difficile stare a manetta etc etc...personalmente prima di fare la scelta definitiva le ho guidate...sinceramente? La mia r1 attuale a carburatori ha un gran bel motore ma sotto i 5-6.000 giri non è che sia esaltante, ma non mi lamento... le 600 invece sotto i 7-8.000 giri sono dei veri chiodi e sinceramente per quanto vogliono essere preparate non credo che raggiungano mai dei livelli di "divertimento" (almeno dal mio punto di vista una moto deve tirare tanto e deve tirare sempre)... inoltre credo che sia tutta questione di abitudine...ho visto di persona gente con moto davvero imponenti tipo hayabusa o harley preparate fare delle cose impossibili che molti di noi non oserebbero fare nemmeno con una 600!

Ma tu che sei passato da un 999 ad una R6, la usi solo in pista? Se la usi anche per le scampagnate, non ti sembra un po' vuota quando, viaggiando con marce lunghe a bassi regimi, apri l'accelleratore?
La differenza di coppia ai bassi tra 999 e R6 dovrebbe essere ancora più lampante che tra R1 e R6

scusa ma non sono appassionato di custom, quindi non mi intendo di preparazioni su questi modelli.....ma dimmi cosa può fare una harley che una 600ss non riesce a fare????