Mentre aspetto impaziente domani di andare a vedere il mezzo, vi racconto cosa mi ha detto il concessionario Guzzi di Firenze in merito a questi motori.
Secondo la sua esperienza, il problema al cambio era più raro di quanto si creda, segno che dopo un po' a Mandello hanno capito che si doveva usare un acciaio più adatto.
Quella che secondo lui era tragica, era la tendenza del motorino di avviamento a riempirsi d'olio e a incantarsi.
E lì erano bestemmie: toccava aprire tutto a destra, e spesso ci si faceva anche male!
Un altro fatto è la scarsa accessibilità dal lato carburatori.
Ognuno del Del Lorto VHB 20 era collegato al collettore con lo stesso manicotto montato anche sulla V35. E questo è un bene, perché vuol dire che almeno i manicotti si trovano ancora.
In realtà erano di un tipo appena diverso, con un tubicino di compensazione per rendere il funzionamento più fluido. Ovviamente i manicotti con la compensazione non si trovano più.
Ma non è questo il problema. Il problema è muovere la batteria di carburatori in uno spazio minimo, schiacciata tra il motore e il telaio, con poco margine per riabboccarli al collettore di aspirazione e al filtro dell'aria.
Sto ovviamente cercando ogni informazione possibile su queste moto, e mi sto facendo un'idea.
L'affidabilità era quella tipica di una moto italiana di trent'anni fa. Anche di certi modelli di prestigio di oggi, ma questa è un'altra storia.
Sarti nei libri sulle moto anni Settanta ne dice peste e corna, per due motivi: il fatto che il motore è un po' troppo "ispirato" alla Honda, e che per questo generava aspettative di affidabilità più giapponese che italiana.
Certo, un onesto CB di metà anni Settanta si può usare anche oggi tutti i giorni senza problemi.
Un onesto GTS probabilmente richiede un'attenzione costante e la propensione a stare sempre con un attrezzo in mano per intervenire.
Anche le Guzzi V35 che ho avuto erano così. Moto onestissime, ma su cui c'era continuamente da stringere o regolare qualcosa.
Non è così anche nel 2009 una certa marca americana, per non parlare di certi bicilindrici nazionali?

io sono un'amante delle moto anni 70'.Io una moto del genere la prenderei solo per il piacere di starci dietro,manutenzione e cura.Io parlo come AMANTE di queste moto.Ci sarà da passarci dietro 2 settimane per farsi un giro la domenica ma per me che è un piacere,ne varrebbe la pena.Il sound di queste moto.......




Immagine: Link a pagina di Img248.imageshack.us

Siccome mi piace l'affidabilità giapponese, ma penso che l'estetica italiana sia superiore, quasi quasi un motore Honda originale su ciclistica Guzzi/Benelli...

basta che pi ci metti sopra una bella decalcomania:


frankestein

Beh quella di Frankestein, Gonda e Huzzi sono idee simpaticamente geniali!!
Per la cronaca dell'affidabilità ieri mattina, prima di scrivere quel post avevo preso una Rd del 72 ed ero andato a bere il caffè a Sottomatina, 80 km tra andata e ritorno fatti allegramente in strade secondarie. Poi in tarda mattinata ho preso la Honda Turbo 500 ma ho fatto poca strada perchè il calore che butta quella moto è veramente tanto, quindi un giro sui colli euganei, poco meno di 100 km in tutto, son stati più che sufficienti, e nel pomeriggio ho preso la l'H1D e via per le stade della bassa padovana, giù per la statale 16 fin a Polesella, poi lungo l'argine del Po fino a Porto Tolle, un aperitivo a Goro e su, per Adria, Piove di Sacco , Padova. Circa 150-170 km. Moto che non vedono un meccanico da anni, e nessun inconveniente. Anzi un'inconveniente cè: tra i tre giretti non mi sono bastati 80 euro di benzina, ma male che si vuole non duole.

Che le moto italiane siano un po' meno affidabili di quelle giapponesi( parlando di quelle anni '70-'80 ), questo è vero, ma sinceramente non ne farei una tragedia:

Ho una moto Morini 3 1/2K e, con tutto che è difficile a carburarla( e quindi tutt'ora è perennemente scarburata ) ha una coppia e una potenza assurda, tutto questo con 36km/l come consumi
Noie?

Beh, sì, ma poche e trascurabili, cioè:

-Il famoso motorino di avviamento che non ha mai funzionato bene se non a motore caldo.
-E' difficile da carburare
-A me ha un po' di difficoltà nell'avviamento a freddo, ma una volta caldo, parte con mezza pedalata di pedivella.
-Si rompeva il cavo frizione un due volte all'anno...

Problemi seri?
Nessuno...
Insomma, sicuramente non mi ha mai rimasto a piedi sotto al sole di una torrida giornata di Luglio

Proprio oggi, dopo un anno che è stata ferma, ci ho messo 20 minuti per rimetterla in moto, ma, una volta partita, non si è fermata più!
In questi giorni la faccio mettere a posto da un mio amico che ne capisce davvero tanto di moto e, se davvero la moto verrà messa a punto minuziosamente, penso proprio che i problemi descritti prima( tranne il motorino d'avviamento ) saranno dei ricordi lontani

W la Morini!

L'affidabilità, anche se non totale, della Morini 3 e mezzo era già riconosciuta ai tempi.
Qualche decennio fà decisi con un paio di amici di farmi un giretto in Spagna, io avevo una Kawasaki H2, un mio amico una Honda 750 four, un'altro una Guzzi V7, all'ultimo momento volle aggiungersi un amico che non aveva la moto, noi avevamo tutti passeggere e bagaglii e così decise di prendere la moto del fratello che prestava servizio militare in marina. la moto era una Morini 3 e mezzo rossa e nera con il freno a tamburo, ricordo che era ferma da mesi e diventammo matti a farla partire, la caricò di tutto il necessario e partimmo, sinceramente eravamo perplessi per quella piccola moto, per il fatto che era ferma da mesi e perchè doveva affrontare un viaggio di più di 2000 km senza aver effettuato nemmeno il cambio d'olio. Ma per l'amicizia non potevamo lasciarlo a casa.E dovemmo tutti ricrederci, da Varese a Ventimiglia tenemmo una media di 130 kmh e nei giorni successivi attraversando Francia e Spagna le lunghe tirate non mancavano, e la piccola Morini era sempre lì, attaccata ai nostri scarichi!
Non ebbe nessunissimo inconveniente e al ritorno ci prendeva anche in giro per le numerose soste che si facevano, spratutto io, per fare rifornimento. Credo che lui facesse un pieno ogni 3 dei miei.