anche io ...ma alla fine facendo questo cosa risolvi?

Mah veramente non risolvo niente, anche perchè l'Ape la uso solo per farmi qualche giro in fuoristrada (ho montato delle belle gomme da cross) e le modifiche che faccio le faccio solo per il gusto di farle.
Guadagnerei in termini di consumi visto che il cilindro è pesantemente lavorato e abbinato al carburatore da 28mm dell'orto phbh consuma in un modo esagerato.
Ma ti ripeto sarebbe solo per il gusto di vedere se può funzionare.
Anche perchè penso che se implementato bene potrebbe portare anche ad aumentare di un bel pò le prestazioni del motore visto che con l'acqua nel cilindro sarebbe possibile aumentare di un pò l'RDC, ed avere un motore che consuma di meno e va di più sarebbe una cosa interessante.
Volevo capire bene magari ascoltando il parere di qualcuno più esperto o che ha già provato qualcosa di simile se è possibile far andare il motore così.
Posto le immagini dell'ape sulla quale voglio provare a fare queste modifiche:

Immagine: Link a pagina di Casasiciliaest.altervista.org
Immagine: Link a pagina di Casasiciliaest.altervista.org

praticamente vuoi realizzare una specie di n2o giusto???
comunque ha ragione marchino, cosa risolvi montandolo? tanto casino per avere poca potenza in più...e poi, come fai a creare del vapore acqueo??? il carburatore del decespugliatore nebulizza l'acqua e l'alcool???

io sapevo che l' acqua nel cilindro fa grippare... perchè non si riesce a comprimere

facciamo finta che la cosa funzioni, in che proporzioni metti miscela, alcool e acqua?
poi quanto ti costa un pieno?

facciamo finta che la cosa funzioni, in che proporzioni metti miscela, alcool e acqua?
poi quanto ti costa un pieno?

Ecco questa è una delle cose che vorrei capire...
Ci sono 2 modi per trovare la giusta proporzione:
-il primo è mettersi a fare un bel pò di prove fin quando non si riesce a trovare la giusta combinazione
-il secondo è quello di mettersi a fare un pò di calcoli stechiometrici, cosa che ho fatto al primo anno di ingegneria meccanica (anche per questo ho cambiato facoltà..). Però anche trovando i giusti rapporti stechiometrici questi resterebbero pura teoria in quanto sarebbe molto difficile ricavare da questi rapporti la dimensione dei vari getti e la quantità d'aria che deve entrare dai 2 carburatori.

In linea di massima si deve tener conto che la quantità d'acqua che deve entrare nella camera di scoppio dev'essere circa il 10% del totale.
Poi si deve scegliere il carburante principale (tra benzina ed etanolo), cioè quello che deve alimentare il carburatore da 28mm.

Se si vuole raggiungere lo scopo di aumentare di poco la potenza risparmiando un pò sul carburante una configurazione possibile potrebbe essere la seguente:

Carburatore da 28mm alimentato ad Etanolo miscelato all' 85% con l'acqua (E-85)
Carburatore da 10mm alimentato a benzina miscelata al 6% con l'olio.

La domanda che mi pongo è se si possono collegare due carburatori ad un solo collettore (verrebbe un collettore a forma di Y )