Concordo con sopra.

La batteria deve essere sui 13-14 volt (la s non ci va!!!) quando è carica, se misurata a vuoto.

era un fastin del connettore che va dallo statore al regolatore bruciato...
cambiato quello funziona tutto..

io ho avuto lo stesso problema ieri e ho lasciato la moto dal mec e infatti mi ha detto tutte le ipotesi sopra riportate.Smontando il connettore del regolatore di tensione c'era un filo sfilacchiato e a parer del mecc bruciato..
ora la moto è ferma dal mecc in attesa di notizie.
secondo voi sostituendo solo quel filo tutto ritornerà come prima o per questo stupido filo si è bruciato alternatore e regolatore?
ciao

Concordo con sopra.

La batteria deve essere sui 13-14 volt (la s non ci va!!!) quando è carica, se misurata a vuoto.

la mia ha tutti i sintomi sopra riportati..calo di intensità quando si accendono le luci..contagiri inpazzito,batteria ora a terra e da buttare,qualche connettore quasi bruciato e misurando i volt si arriva al di sotto dei 13-14.E' quindi il regolatore?
il mecc mi ha detto che tutto l'impianto elettrico era comunque stato manomesso..insomma ci avevano messo mani inesperti e dice che dovrei cambiare tutto..ma visto la spesa notevole che dite?provo pirma a cambiare solo il regolatore e vedere che succede o visto che l'impianto elettrico non è in perfette condizioni tagliare la testa al toro e comprare tutto?
voi che dite?help me
ps.ma per fare la prova riguardo l'efficienza del regolatore di tensione esiste un metodo che con certezza mi dimostra le sue condizioni?ed esiste tipo un regolatore per fare giusto la prova se la moto funziona senza dover effettuare l'acquisto e poi magari senza avere esito positivo??