la frizione non la toccare, semmai indurisci le molle, poi metti il variatore, io sapevo fosse meglio il malossi...decidi te

scusa ma è quello con il motore cinese?

si, ma cosa mi dici del limitatore?? mettendo il variatore malossi o polini che sia, alleggerisco l'albero motore andando ad aumentare i giri motore, ma diciamo per esempio che a 8000 giri il variatore si e'aperto per i tre quarti ed e' entrato il limitatore, come si spiega questo fatto?? il limitatore gia' entra con ilvariatore originale, figuriamoci con il malossi,........quello che voglio dire in due parole e' che se nell'originale entra il limitatore col maalossi entra ancora prima, allora non e' un controsenzo??

monta e vedi se poi il limitatore rompe monta la centralina malossi 8200 sono davvero poki
io con il multivar lo gia' provato possessore e un mio amico e come velocita' abbiamo visto 140 e giri 9600giri e il suo e quello come il tuo che e uscito da poco con centralina gestibile con due mappature

quindi il tuo amico ha l'ultimo tipo come il mio e gli ha montato il variatore malossi e non gli arriva a limitatore, giusto?? per curiosita', come ti sembra a livello di prestazioni motoristiche sto scarabeo 200???

Scusa mistergiovix, puoi dirmi se riscontri diffetrenza di prestazioni, erogazione e consumi tra modalità ECO e SPORT? Grazie.

allora vi do degli aggiornamenti dopo quasi 2 settimane di utilizzo sia in strada che in autostrada......
la progressione da 50km/h a limite mi piace molto, prende subito i 110km/h e in autostrada sono arrivato di contachilometri subito sotto i 140, penso 143km/h circa e neanche dopo un lunghissimo lancio, direi che sono molto soddisfatto della punta massima ragiunta, il problema e' in citta', da 0 a 40km/h si corica in accellerazione, la frizione attacca troppo presto e il motore 4 valvole da il meglio di se ad alti giri, considerate pero' che da 30km/h a 140 km/h mi lascio indietro xcity 250, beverly 250, e majestic 250....ora secondo voi risolvo il problema con mollette alla frizione e un variatore?? qualcuno mi ha sugerito le mollette gialle della malossi, ma non vorrei che fossero troppo dure, esistono anche le bianche, pero' l'ho provate sul silverwing 600 ed in pratica sono come le originali, per quanto riguarda il variatore, non vorrei che mi diminuisse la progressione da paura che ho da 60 a 100km/h, non vorrei che la perfetta taratura dell'originale fosse superiore anche al malossi, poi in fine solo per avere un accelleratore piu' pronto, visto che e' iniezione, vorrei mettere una spugna filtro piu' permeabile.......a voi

variatore ti consiglio il polini ma lavorato e alleggerito,cosi come lo trovi è peggio dell originale poi x quanto riguarda le mollette ti consiglio le bianche con molle piu dure la frizione dura meno,e il filtro ti consiglio di non toccarlo xk nei mezzi a iniezione la carburazione è controllata dalla centralina che sa esattamente la quantita d aria da fare arrivare al motore e quindi una quantita maggiore potrebbe solo peggiorare la situazione,tu intanto prova il malossi red sponge costa 5 euro male che va non hai buttato via un miliardo...