guidogr, non hai un targhino pentagonale? se hai già un motorino il targhino lo puoi spostare .... per quanto riguarda la velocità, alla revisione in officina autorizzata non credo facciano una prova di velocità massima

Una curiosità: io ho il Corsarino con i suoi documenti originali ma non ha mai avuto la targa in quanto ho smesso di utilizzarlo da prima che ci fosse l'obbligo di targare i cinquantini.
Come devo comportarmi per metterlo nuovamente su strada?
Premetto che non ha lo stop posteriore perché a suo tempo non era necessario.

Per quanto riguarda il ridurre la velocità, dovendo comunque effettuare una revisione annuale (se iscritto) od al limite biennale, vedrei bene una modifica "metti e togli". Pensate che ridurre il getto del massimo sia sufficiente? (Ammesso che si trovi ancora per il vecchio carburatore )

Adesso il passaggio di proprietà non ti serve farlo con il vecchio libretto.

Vai in agenzia o in motorizzazione e ti fanno un nuovo libretto con una nuova targa.

Poi se è sta revisionato da più di due anni devi fare la revisione, anche in un centro privato.

E no

se non hai il libretto bisogna fare la denuncia di smarrimento ai Carabinieri e poi passare il collaudo in Motorizzazione.

Se uno ha il libretto ed il vecchio targhino può usare ancora il veccchio libretto.

Se invece ha il nuovo libretto con targa nuova va fatta una nuova targa

l'ultimo passaggio non lo capisco

comunque questa moto ha il vecchio libretto ma non il targhino.. che faccio, ricapitolando?

ok
ultima cosa, il passaggio di proprietà?
perchè il motorino è ancora intestato a lui..

X TUTTI. Per ridurre la velocità, su un motore 2 tempi, ha ragione GUIDO CIOMEI, mettendo una strozzatura all'imbocco dello scarico. Per un 4 tempi, si strozza l'aspirazione. Per il Corsarino è una cosa molto facile. Il carburatore è fissato a flangia, c'è uno spessore con 2 guarnizioni. Basta mettere una guarnizione in cartoncino rigido con foro interno da 7o8 mm. Se invece monta il carburatore UB 15 B, si mette un tubetto all'interno, sul filo di comando del pistoncino del carburatore, in modo che non apra più di un terzo della corsa. Era il sistema adottato dalle fabbriche, negli anni 59/60, appena dopo l'entrata in funzione del codice stradale del 59.

Una curiosità: io ho il Corsarino con i suoi documenti originali ma non ha mai avuto la targa in quanto ho smesso di utilizzarlo da prima che ci fosse l'obbligo di targare i cinquantini.
Come devo comportarmi per metterlo nuovamente su strada?
Premetto che non ha lo stop posteriore perché a suo tempo non era necessario.

Per quanto riguarda il ridurre la velocità, dovendo comunque effettuare una revisione annuale (se iscritto) od al limite biennale, vedrei bene una modifica "metti e togli". Pensate che ridurre il getto del massimo sia sufficiente? (Ammesso che si trovi ancora per il vecchio carburatore )