Tra il 929 e il 954 c'è una discreta differenza.
Cmq il 954 è molto più delicato del 929.
Ha un cambio estremamente alleggerito che si rompe abbastanza facilmente.
Il 954 del 2003 inoltre accusava un problema gravissimo al motore.
In pratica si formava una crepa tra i cilindri 3 e 4 che faceva perdere acqua.
Ciò era dovuto all'eccessivo alleggerimento del motore.

In sostanza.

Se devi prendere un 929, prendi quello che ti piace di più, stando attento ai prezzi.

Un 2000 vale circa 4200 euro.

Se cerchi un 954 stai alla larghissima dal modelli 2003.

Un 2002 già va bene e si trova sulle 5500 euro.

Con il 1000 dovresti essere relativamente tranquillo.

Tieni conto che i motori di queste tre moto sono abbastanza rumorosi (specialmente le valvole a freddo), ma ciò non compromette l'affidabilit.

Alcuni 929 americani sono arrivati a 120000 miglia e l'unico problema riscontrato è stato la rottura dello statore (3 volte).

I 919 invece (ovvero quelli dal 98 al 2000) insieme agli 898 (quelli pre 98) sono tra i motori più affidabili che siano mai stato costruiti dalla Honda.

In un forum straniero hanno tutti oltre i 100000Km

PS: per quanto riguarda il problema dei cilindri sulla 2003, inizialmente sostituevano l'intero motore, adesso no.

Inoltre per usufruire di questo intervento il vecchio proprietario dovrebbe avere fatto i tagliandi ufficiali anche dopo la fine della garanzia.

Quindi occhio.

4800 euro può essere un prezzo giusto se la moto è IMMACOLATA.

Io cercherei di scendere a 4500.

Io avrei due offerte:
1. 929 del 12/2000 in ottime condizioni di un amico 20k km, mai pista 5000 euro
2. 954 del 2002 da concessionario a 5600 euro 16km

Voi quale scegliereste considerando quanto segue:
Ci voglio portare la bimba!
potenze esagerate mi fanno paura!
non vado in pista!

il 954 sicuramente è + rivendibile ma mi hanno detto che è un missile rispetto al 929! Io ho provato solo il 929 è mi piace, è già potentissimo!

Aiutatemi!!!!
grazie

i 1000 hanno una potenza esagerata 170 cavalli per tutte ormai![...] il 1000 sinceramente mi sembra anche troppo...

Guarda che non cè scritto da nessuna parte che devi spremere tutti quei cavalli...
a parte i cavalli addormentati considera che un mille ha un telaio, sospensioni un motore ecc ecc più affidabili di un 600, è più robusto.. e poi... immagina di fare una certa strada alla media di 70 km/h con un mille e con un 600, il mille sarà comunque meno sollecitato e il motore girerà a regimi molto inferiori quindi consumerai anche meno... è un po cm andare ai 120 con una panda e andare ai 120 con un mercedes: una vibra e sembra stia per perdere tutti i pezzi, l altra è al minimo e nn si scompone(Chiaramente è un esempio ingigantito) ma fidati.. quando esco con gli amici che hanno il 600 li vedo e li sento sempre molto "impiccati".. motore sempre oltre i 7 mila e io gli sto dietro a 4 mila giri senza tante difficoltà e senza far urlare il motore

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