la potenza è figlia della coppia, in quanto la potenza è la capacità di compiere un determinato lavoro in un'unità di tempo 
la potenza di un motore punto per punto si ottiene moltiplicando la coppia del motore punto per punto per il regime di rotazione istantaneo a quel punto e poi dividendo il tutto per 9550. così si ottiene la potenza in kW...per portarla a cavalli basta moltiplicare per 1,36
capirete bene che se un motore ha tanta coppia regolare e un picco, quel motore avrà tanta potenza distribuita costantemente nell'arco per poi avere il suo picco di potenza massima...ma se un motore ha solo potenza massima può essere schifoso durante il resto dell'arco...
poi i ragazzini che smanettano sui gt dicono che alzando le fasature di scarico le moto non vanno di più...ovvio, alzando le fasature ottieni si potenza massima in più...peccato che sia un dato singolo isolato nella curva d'erogazione che negli altri regimi tende ad appiattirsi. la moto avrebbe più potenza, ma tu non la senti perchè un punto istantaneo di potenza non preceduto da una buona schiena di potenza data dalla coppia è inutile e non si avverte...
forse i fissati non sono quelli sulla coppia, ma sonoa nche quelli sulla potenza, che:
non sanno di cosa parlano,
non sanno di che grandezza parlano,
e non sanno la fisica.
il metodo migliore per imparare le cose è farle sul campo e sperimentare sul campo, ma ovviamente dopo aver speriemntato bisogna correre a studiare la parte teorica di ciò che si speriementa...se no si traggono conclusioni affrettate e banali, e magari in contrasto con quello che i dati ottenuti sul campo dicono...è facile farsi strane idee e strani miti in testa.
e non lo dico da esaltato perchè ho provato sul campo un pò di cose, nè perchè provo quotidianamente sul campo una moto con un poco di coppia in più, e nemmeno da esaltato perchè studio fisica all'università. ma ovviamente più cose si conoscono e più si può parlare...se le nostre esperienze sono limitate e una o due prove pratiche su un unico mezzo, che conclusioni si possono dare?
è come dire che guardando il cielo dalla terra, la terra è ferma e il resto gira...sarebbe tutto spiegabile con macchinose equazioni e macchinose teorie e in passato è stato così...semplicemente basterebbe omettere il fatto che i corpi non si possono muovere a una velocità maggiore di quella della luce e spieghi la terra al centro dell'universo....poi però se prendi un canocchiale vedi che forse ti sbagliavi
questo semplice paragone è per dire che non si sa mai niente finchè la nostra esperienza è un unico blocco motore, un unica moto, e un unico tipo di gruppo termico.
non prendetele come parole da supponente, che è facile giustificarsi in quel modo, ma semplicemente prendetele come frutto di un pò di esperienza in più. l'esperienza non è una dote ne un merito, è semplicemente un ingrediente che si acquisisce col tempo, con le prove e con lo studio.
e non si finisce mai di imparare, e anche quel briciolo di esperienza in più e di conoscenze in più che alcuni possono avere non sono nulla rispetto a tutto ciò che si può conoscere.
detto questo fine ot, chi vuole rifletta su queste parole, chi vuole mi mandi pure a quel paese, non me la prendo
chiedo scusa a mada per essermi dilungato nel suo topic
e anche il mio amico durante un giro su un monte pieno di curve ha detto che il nero è più divertente perchè appena esci di curva puoi spalancare anche se sei a giri bassi e la moto reagisce subito 
)
piu economico
e devo mollare il gas o tirare la frizione..perchè lo fa sempre piu forte...poi..se riprendo va bene...se invece passo oltre quel regime..la moto tira..(le prime 3 marce non ci sono problemi"
