l'ho accesa in folle e dopo ho tolto il cavalletto e messo la prima.
Poco fa sono partito, ho fatto 50-60 metri arrivo in un incrocio mi fermo e si è spenta. Non capita spesso, ma oggi mi è capitato due volte.

Non metto nessuna marcia, tiro o no la frizione in folle e quando è tirata non vibra e non fa il rumorino, quando la lascio incomincia a fare un leggero rumorino e vibra un pò.

l'ho accesa in folle e dopo ho tolto il cavalletto e messo la prima.
Poco fa sono partito, ho fatto 50-60 metri arrivo in un incrocio mi fermo e si è spenta. Non capita spesso, ma oggi mi è capitato due volte.

prova a regolare un po' il minimo...ma per farlo aspetta che i giri motore si regolarizzino dopo averla accesa...

sharkkkkk

prima di partire devi lasciarla scaldare un paio di minuti..un pò prima di partire io la accendo,poi faccio le mie cose tipo zainetto ecc ecc,così quando scendo in garage lei è già un pò calda..se tu noti,quando la accendi lei è un pò su di giri,poi dopo un paio di minuti si abbassa il minimo da solo..allora puoi partire,prima meglio di no..

dema non ti piace l'arrow?

comunque ho controllato il minimo, è sotto i 1000. Siccome non mi hanno dato il libretto di istruzione...come faccio a regolare il minimo?

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dema non ti piace l'arrow?

comunque ho controllato il minimo, è sotto i 1000. Siccome non mi hanno dato il libretto di istruzione...come faccio a regolare il minimo?

Ciao a tutti.
anche la mia (modello 2009 con 500 Km all'attivo) non mi sembra perfetta.
Qualche piccola irregolarità di carburazione sembra.... a volte dopo un rilascio in staccata, mentre magari sono in piega, vado a ridare gas e "impunta" un po'.... non è molto piacevole. ora al tagliando lo faccio presente.
qualcun'altro ha il mio stesso problema e magari risolto?

altra cosa: a nessuno è sembrata un po corta di rapporti? a 110 siamo già a 5000 giri abbondanti...

si chiama "effetto on off" quello che descrivi, devi giocare di frizione per ammorbidirlo

è dovuto sia alla geometria del propolsore (un bicilindrico in linea) che ha subito coppia consistente, e perciò tende un filo a strappare, sia alle severe norme antiinquinamento che impongono una "carburazione"(lo metto tra virgolette essendo la moto a iniezione) piuttosto magra, ossia con abbondante aria, per ridurre le emissioni.

Se consideri che il limitatore è verso gli 11mila essere a 130km/h a 6000 giri non è malaccio, meglio del 99% delle auto...! anche qui il fatto di essere bicilindrico penalizza l'allungo, però pensa che un 4 cilindri medio come la z750 a 6mila giri prende coppia, sotto è vuota...

non so le tue precedenti esperienze in moto, ma l'er6 da quel punto di vista è nella norma, anzi in molti accorciano i rapporti per aver epiù spunto

Grazie Coil
l'ultima moto che ho avuto, una suzuki sv650, nonostante fosse anch'essa euro3 e bicilindrica, l'effetto on off non l'aveva, forse per il V?
secondo te quindi, teoricamente, si potrebbe togliere catalizzatore, rifare un po' l'iniezione per perdere questo effetto?

Ciao a tutti.
anche la mia (modello 2009 con 500 Km all'attivo) non mi sembra perfetta.
Qualche piccola irregolarità di carburazione sembra.... a volte dopo un rilascio in staccata, mentre magari sono in piega, vado a ridare gas e "impunta" un po'.... non è molto piacevole. ora al tagliando lo faccio presente.
qualcun'altro ha il mio stesso problema e magari risolto?

altra cosa: a nessuno è sembrata un po corta di rapporti? a 110 siamo già a 5000 giri abbondanti...