è, pure io ho questo dubbio... prepararle come voglio ecc ecc, è al livello di queste marche però? boh, non dico che voglio farlo mi è venuto lo schizzo in questi giorni e mi faccio i sogni di notte

Le forcelle che hai appena elencato è vero costano tanto...ma lavorano 10 volte di più queste da normali..,che le tue preparate...

Si, è vero: la precisione dell'idraulica di quelle forcelle è davvero impareggiabile. Comunque non credere che quelle siano "normali" praticamente sono fatte meglio e preparate. ne nostre sono fatte male e NON preparate.

Ad ogni modo, le forcelle di serie ben preparate sono in grado di portare un pilota a vincere tranquillamente un regionale, quindi tanto schifo non fanno!!!

Io arrivo a metà classifica quindi se smontassi uno stelo e corressi con uno solo andrebbe ancora bene per me e il mio passo

le mie son originali e settate da me , peccano in scorrevolezza nel primo tratto come tutte le wp ma niente di che...pensavo di portarle a fare la scorrevolezza però perchè mi desfano proprio le braccia, soprattutto io che son magrolino...

ah beh dopo il rodaggio ovvio va cambiato l olio , ma tipo 10 ore dopo, avevo capito che tu con l olio normale usurato di 30 ore avevi rovinato le boccole, non avevo capito che le avevi anche rodate con quell olio, pardon

io con l olio originale delle forcelle ho fatto 18 ore fino ad adesso...potrei aver rovinato i componenti interni?

No no tranquillo non hai rovinato niente.., per quanto riguarda il miglioramento delle sospensioni..se hai la disponibilità economica..mandale da un preparatore.., basta far fare solo la scorrevolezza..e il cambio olio ovviamente..e ti sembrerà già un altra moto..se poi vai abbastanza forte..allora le fai preparare in modo più serio..naturlmente la spesa aumenta...!!

grazie per la risposta, ma quando dovrò cambiare l olio originale per la prima volta?

Di solito molti lo cambiano dopo il rodagio della moto..se hai 18 ore suppongo che il rodagio sia finito.. ....quindi puoi cambiarlo tranquillamente...!!

ok grazie ma siccome peso 76 77 kili senza abbigliamento anche le molle sono da cambiare? anche se io mi trovo già bene con la taratura di serie...

salve ragazzi volevo chiedervi che interventi posso fare a livello sospensioni per migliorare la guida sulla mia rmz 250 del 2008 considerando che peso 76-77 kili sennza l abbigliamento tecnico.
Grazie
Fox

Le forcelle che hai appena elencato è vero costano tanto...ma lavorano 10 volte di più queste da normali..,che le tue preparate...Poi dipende da quanto puoi spendere se le mandi da poletti..con 700-800 euro le prepari bene..compreso il trattamento D.L.C. sugli steli e l'anodizzazione dei foderi e dei piedini....

La tua RMZ250 del 2008,dopo 18 ore, avrà delle sospensioni che sono delle trappole:
Primo fra tutti la morbidezza delle forcelle,che una volta rodati i componenti interni diventano troppo ma troppo morbide e non reagiscono bene non appena forzi un pò di più.
Oltretutto gli steli, se vai forte in discesa, sulle buche si "piantano" perchè flettono dentro le boccole e non scorrono più, per cui hanno bisogno di non so quali modifiche fatte da un preparatore. Ovviemente anche la taratura è d'obbligo oltre la scorrevolezza.

Il mono,forse è peggio. Delle 2008 sembra non si riesca a farlo funzionare al 100% da preparato, ma sicuramente di serie diventa un legno ed è quasi pericoloso nei salti.

Consiglio: hai una moto davvero valida: manda mono e forcelle ad un preparatore e fai un lavoro completo perchè altrimenti stai messo male.

ok quindi dovrei far controllare tutti i componenti interni? che preparatore consigli in relazione qualità prezzo?
grazie

ok quindi dovrei far controllare tutti i componenti interni? che preparatore consigli in relazione qualità prezzo?
grazie

ricorda che hai nutella nelle forcelle!!

beh gia 700 euro e un esagerazione anche per forche e mono preparati dal migliore al mondo con tutti i trattamenti possibili, poi spender 700 euro per mandarle a fare da poletti bah ognuno faccia come vuole ma mi sembra na cagata

Veramente l'unico che posso consigliarti è il mio perchè è l'unico che conosco ed è l'unico con cui ho mai avuto a che fare. Non è ocnosciuto perchè lavora in garage, ma ha una mente molto più grande della sua officina!! Oltretutto il rapporto umano che ho con lui è impareggiabile. Conoscere un preparatore solo mediante corriere che gli porta le sospensioni è per me troppo triste.
Di preparatori bravi in Italia ce ne saranno una marea, dovresti trovarne uno dalle tue parti.

Morale della favola devi fare taratura e scorrevolezza a forcelle e mono. In linea di massima è questo, ma poi ogni sospensione ha i suoi difetti che sarà la bravura/esperienza del preparatore a risolvere.
Considera che tra forcelle e mono devi spendere sulle 400 Euro tutto incluso euro per una preparazione come si deve.

Riuppo il topic per porre un quesito abbastanza stupido (forse).

Premetto che ho mono e forcelle preparate e, non solo a parere mio ma anche a parere di chi ne capisce qualcosa ed ha guidato la mia moto, funzionano molto bene.

Specialmente in gara, quando magari ho un momentaneo calo di forze e non posso (o non dovrei) mollare, mi capita di saltare e non puntare la moto ovvero restare in aria piuttosto impennato e quindi atterrare con il posteriore e poi con l'anteriore a "schiaffo" a terra. Essendo che in questi attimi il fisico mi abbandona un pò, la forcella mi appare come bloccata ma ESCLUSIVAMENTE in queti frangenti, trasmettendo questo "schiaffo" sulle mie braccia. In altre circostanze la forcella funziona egregiamente e non va mai in crisi.

Sarà il mio fisico un pò stanco che risente troppo del colpo un pò eccessivo?
Sarà che è normale in quanto salto e atterro come un salame appeos alla moto?
C'è qualche setting che posso provare?

La taratura è una cosa personale..se lui non ha una preferenza particolare...che taratura gli possono fare..??..e da quanto mi pare di aver capito..non ha abbastanza esperienza da avere particolare preferenza per una taratura personalizzata..!!

La taratura è una cosa personale..se lui non ha una preferenza particolare...che taratura gli possono fare..??..

esatto io mi trovo già bene con l originale di taratura

Io nella CR avevo le forcelle con la corsa che si fermava a metà pure se mi buttavo dal quarto piano perchè una volta un meccanico che ha cambiato i paraoli notò che le molle sono più corte della forcella e quindi mise uno spessore di diversi CM per colmare quello spazio. Morale della favola lo spessore non mi faceva scendere le forcelle oltre il 50 % ed era come guidare una moto da cross con le forcelle di uno scooter....... In pratica le forcelle mi viaggiavano a pacco nel 99% dei casi.
Io ero assolutamente alle prime armi e mi ci trovavo bene............................................................................................................. Mi spiego?

beh, più che la taratura io direi che il setting è una cosa personale. Se una forcella non funziona bene deve essere il preparatore a calcolare,sperimentare e collaudare mediante la sua cerchia di piloti una taratura che funzioni.
Poi in base al tracciato e alle preferenze si modifica il setting ma sulla base di una taratura che funzioni!!E poi, non chedo che ci siano tanti piloti che vanno dal preparatore a dirgli la taratura che vogliono, altrimenti le sospensioni se le farebbero da se e non avrebbero bisogno del preparatore!
Al massimo il pilota accusa dei malfunzionamenti e il preparatore capisce,tramuta in calcoli matematici, e modifica la taratura.