prendi il parmakit 110 l'albero apposito poi (per forza) lavori i carter metti un 30/32 kehinin pacco lamellare v-force cambia airbox con uno di un 125 frizione polini con molle malossi spessorate cambi i cuscinetti del banco marmitta calcolata artigianale e penso basta vabbè poi il collettore ke va eben per il 30/32

Metti: Aspirazione: dell'orto 26 pacco lamellare malossi, collettore polini allargato
GT:85 top
Scarico: marmitta artigianale jolly
trasmissione: adatta i rapporti cambia frizione (indispenasbile)

cblocco 7 marce cagiva,con cilindro

allora se hai disponibilità illimitata di denaro...non puoi altro che salire il blocco di un 125... CONSIGLIO:blocco 7 marce cagiva,con cilindro lavorato,testa abbassata e metti un pistone monofascia(se trovi il blocco con un bifascia)marmitta io monto l'arrow completa da 250 euro e passa ed è ottima,ma se puoi metti una jolly o crc,35 mikuni o 34 dell'orto,pacco lamellare adige e rivedi la cassa filtro originale..(io ho questo problema non so come farlo)albero motore ne prendi nuovo che possa reggere tutta la potenza...rivedi la trasmissione per come vuoi tu...elimini il miscelatore dell'olio,il superfluo dell'impianto elettrico...poi però pensa ad un radiatore(io ho quello dell'af1)e ad una ciclistica adatta(forcella-disco-pinza ruota cerchio 125 cc )e un disco dietro con un gommone almeno almeno 140...con un nuovo ammortizzatore...
DOPO DI CHE SICURAMENTE AVRAI UN "50" per come si deve...a me manca la ciclistica e sono apposto...se vuoi ti do qualche informazione in mp

c'è un topic in cui parli di questa elaborazione?

bè dai, magari crea un toic dove elenchi tutte le modifiche, e metti anche delle foto con i lavori finiti così ci dici anche come va... potrebbe essere molto interessante...

gt hebo patanegra(350euro) ;
albero motore prp racing evolution o malossi mhr rhq(215euro-280euro);
espansione hebo tubarro non omologata o metrakit pro race(300euro-270euro);
carburatore 28 30(150euro);
pacco lamellare conti(85 euro);
frizione MRD o conti(53euro);
accensione completa polini a rotore o malossi selettra con tc unit(250 euro);
rapporto primario sesta marcia z26 top(35euro);
selettore desmodromico top in ergal(35 euro)
cassa filtro originale lavorata;
rimozione automix;
lavorazioni carter.

opzionale: trasmissione primaria completa MRD (600 euro)

preso dalla guida di nico, questa è l'elaborazione migliore se hai l'AM6 e sono in tutto 1538 euro + costo montaggo+ costo lavorazioni.


Se hai invece l'rs nuovo modelllo dovresti stare sui 1500 euro+ lavorazioni + montaggio mettendo

Bidalot 76cc,Cassa filtro lavorata, carburatori da 26 a 30 (consiglio un 28), collettore abbinato, Pacco lamellare Conti CRX 4, lavorazioni ai Carter necessarie, albero e cuscinetti nel kit (cuscinetti 6204), scarico MHR Supermoto/Bidalot SMR (dovrebbe essere studiata apposta)/Artigianale (la migliore soluzione con un gt di questo tipo), Rimozione automix assolutamente necessaria, Accensione a rotore interno (PVL), Frizione e molle Conti CRX/MRD in carbonio, revisione rapportatura finale.

7 marce??

no il 28 non affoga il motore ti ricordo che stiamo parlando di elaborazioni pesanti non di scherzi....

il seven speed è il blocco della cagiva 125 7 marce.....e secondo te il 28 affoga?
tutti(o quasi) i 125 escono con il 28 di serie.......

maremma quante minki*** in questo topic....

anche se quoto gli altri!
se hai l'età e la possibilità prenditi un rs 125! quando lo ripotenzi sfiori i 34 cv a 160 orari

OT: l'rs 125 da ripotenziata fa i 160?!?!? ma per ripotenziata intendi eliminare tutti i fermi e il limitatore di giri o altro?

ragazzi ci chiede che elaborazione si può fare non quale moto comprare .. quindi concentratevi e pensate a una bella elaborazione che sono curioso di sapere quel'è la migliore io voto per un bel patanegra ma è solo perchè ne ho sentito parlare bene in altri topic

Non fanno il patanegra per il nuovo blocco derbi

per l'am6 il gt + potente deve essere il parmakit 110cc, però si hanno poche info..fra i + noti sicuramente fht 86cc da 600€