l'estrattore è l'unica soluzione?

quindi visto che è la prima volta che apro il blocco se trova questa guarnizione di carta dopo ce la rimetto senza pasta?

devi rimetterla nuova e serrare con la giusta coppia di serraggio i bulloni che chiudono i carter

ok ho quasi tutto chiaro l'ultima cosa che vorrei sapere è ma se i cuscinetti rimangono sull'albero come li tolgo?

devi sfruttare le proprietà termiche dell'alluminio, scaldalo con il phon e poi con la mazzetta in gomma dovrebbero uscire credo

Dico la mia

Tutti maledicono il metodo degli spessori...ma perche?

Mettere a battuta una boccola sull' anello interno del cuscinetto e tirare l'albero con forza omogena NON PUO CAUSARE ASSOLUTAMENTE DANNI. Se secondo voi può causarli bene ma dite il perche... non solo è una gran porcata eccc ecc... lo dismostrate al livello meccanico fisico
Ci sono dei metodi per inserire i cuscinetti in sedi o su alberi. Si utlizzano battitori che gravano o sull anello sterno se viene inserito in una sede o sull' anello interno se viene inserito in un mozzo. Capiere bene che utilizzare il cosidetto metodo degli spessori è come utilizzare un battitore e che quindi non causa assolutamente danni.
Il discorso è semplice. i cuscinetti che si unsano sono cuscinetti radiali quindi non tangono spforzi assiali. Mettendo a battuta le boccole sull' anello interno del cuscinetto non si innesca alcun sforzo assiale. Lo sforzo è tutto incentrato sull' anello interno e visto che è indeformabile non ci sono alcun tipo di problemi
Scaldare i cuscinetti: MAI
Come riporta il sito della skf"Il cuscinetto non deve mai superare la temperaruta di 120° o 80° se è di tipo a grasso per evitare variazioni dimensionali"

Questa è come la penso io

per prima cosa il metodo degli spessori è una porcata perchè vai a fare forza sul carter
essendo albero e cuscinetti di acciaio e il carter in lega di alluminio si ti può tranquillamente spaccare o deformare, i rinforzi non sono costruiti per quel genere di sforzi

riguardo allo scaldare i cuscinetti
come ho detto basta leggere sul manuale d'officina, il 90% delle volte consiglia di portare i pezzi a 80°C
e anche se dicesse di portarli a 200, se sta scritto li vuol dire che è corretto

per prima cosa il metodo degli spessori è una porcata perchè vai a fare forza sul carter
essendo albero e cuscinetti di acciaio e il carter in lega di alluminio si ti può tranquillamente spaccare o deformare, i rinforzi non sono costruiti per quel genere di sforzi

riguardo allo scaldare i cuscinetti
come ho detto basta leggere sul manuale d'officina, il 90% delle volte consiglia di portare i pezzi a 80°C
e anche se dicesse di portarli a 200, se sta scritto li vuol dire che è corretto

ma sull'interferenza noi dobbiamo agire unicamente per portarlo ad un accoppiamento incerto ove sforzandolo minimamente senza gli spessori, si puo' inserire l'albero nel cuscinetto.

basterebbe scalsarlo anche a 60° con l'albero in freezer.
abbiamo uno spazio definito dalla dilatazione termica tale da permetterci l'inserimento senza sbatta.

coma gia detto sono assolutamente contraio allo scaldare cuscinetti, trovo che sia una boiata immane.

il metodo degli spessori è il piu sicuro, poichè del carter non si tocca assolutamente nulla, e lo sforzo (che io riduco quasi a 0 raffreddando l'albero) viene ripartito sull'anello interno...

per le guarnizioni su scooter uso tranquillamente la pasta rossa, e idem sulle moto, salvo alcuni casi...mai dato nessunissimo tipo di problema

coma gia detto sono assolutamente contraio allo scaldare cuscinetti, trovo che sia una boiata immane.

il metodo degli spessori è il piu sicuro, poichè del carter non si tocca assolutamente nulla, e lo sforzo (che io riduco quasi a 0 raffreddando l'albero) viene ripartito sull'anello interno...

per le guarnizioni su scooter uso tranquillamente la pasta rossa, e idem sulle moto, salvo alcuni casi...mai dato nessunissimo tipo di problema

vedo che avete dei pareri molto diversi comunque io penso di fare così: riscalderò prima il cuscinetto con un phon per capelli poi metterò l'albero in freezer se entra bene altrimenti uso il metodo degli spessori e poi uso la pasta rossa anche perchè di guarnizioni di carta non ne avevo mai sentito dire

il fatto che tu non abbia mai sentito di guarnizioni di carta non significa che non ci siano, significa che non conosci il mondo della meccanica

steel: siccome si parlava di interire cuscinetti sull'albero....i carter che c***o c'entrano??

la pasta rossa, anche se non ti ha mai dato problemi non significa che non sia una porcata

io non sono un autodidatta, mio padre ha un'officina meccanica e ho frequentato corsi per assistenza alla yamaha italia, quello che dico non me lo invento

se volete lavorare alla c***o liberissimi di farlo, ma non dite che sono lavori fatti bene

allora chiedo scusa, se la guarnizione in origine non è montata significa che va bene senza, non ero a conoscenza del fatto
resta però che sui motori dove è montata chiudere i carter con la pasta è una gran porcata

quoto alla grande mai usare pasta abrasiva su carter che originariamente nascono con le guarnizioni