sono i migliori cre in circolazione...per quanto mi riguarda anche migliori di quelli attuali.

sono i migliori cre in circolazione...per quanto mi riguarda anche migliori di quelli attuali.

Come vanno i CRE six del 2000? Qualcuno di voi ne ha posseduto uno o lo ha ancora?

Consumano molto come moto oppure è allineata ai cinquantini attuali?

Se prendo il CRE vorrei metterci una strumentazione con contagiri/tachimetro e termometro acqua però se non c'è la batteria non posso montarla retroilluminata giusto??

Ve lo chiedo perchè mi serve saperlo in fretta..quelle del 98 e del 99 sono buone come la versione del 2000?

Quelli del 98 e 99 sono altrettanto validi?

c'è anche da dire che sono molto più pesanti , larghi e grossi.....
come motore vanno qunto quelli di adesso , forse un pelo di più

fidati c'è un mio amico che ce lha , lo provato centinaia di volte e ha le sella molto più larga , squadrata e per niente rettilinea (in mezzo e molto più bassa che sul serbatoio...)
e fidati che sono anche molto più pesanti.....potranno anche avere il telaio in platino , però io ti dico che sono molto più pesanti , sia del mio (telaio in acciaio ) sia del mod. nuovo (telaio in alluminio)....

Pesanti non credo proprio, visto che non hanno nemmeno l' impianto elettrico

Ma per favore! Adesso l'impianto elettrico influisce significativamente sul peso?
Allora il cre 2000-2001 ce l'ho e vi dico per esperienza che in effetti pesa un po' (non 20 kg!) di più dei modelli moderni direi circa 5-8 kg a seconda delle versioni.. in particolare della versione con telaio in alluminio...
Questa caratteristica lo svantaggia un po' nello stretto ma non si sente neanche tanto se chi guida è medio-robusto di fisico.

Altezza sella: bisogna vedere in che punto.. già perchè queste moto hanno un andamento curvilineo della sella cioè hanno una sorta di incavo poco prima del serbatoio dove in teoria dovresti tenere la chiappe per guidare bene, questo per due motivi:
Telaio monotrave che tagliando proprio il serbatoio obbliga la sella a seguire a sua volta un andamento alto.
Elevata luce a terra in corrispondenza del motore... ( è quasi impossibile toccare in fuoristrada)

Queste moto hanno anche un'impostazione di guida più simile alle enduro anni 90 che non ai moderni enduro derivati cross.. quindi:

Lo sterzo risulta pesante per chi non è abituato... ma la moto è molto stabile in ogni condizione.

Il baricentro è alto: si consiglia una guida di forza e "peso" specie nello stretto dove pecca in agilità rispetto all'omologa moderna.

I rapporti del cambio sono estremamente corti... i prima si sale d'appertutto e la sesta non consente di sfruttare tutta la potenza arrivando in un attimo al massimo (70 kmh segnati con il carbu 12 e senza blocchi, 80-85 con un 19)

Secondo me i difetti sono: l'altezza che può scoraggiare chi è piccolo di statura (sono 1.78 e tocco sulle punte), e la tendenza a sfondare i paraoli nell'uso "cattivo" in fuoristrada...

Pregi: lo scarico di serie è libero... buone prestazioni con gt 50 e voce gradevole omologati..
Impianto elettrico semplificato al massimo (no batteria)
Motore am6 delle prime versioni.. senza blocchi di centraline, e cazzatine varie x l'euro 2
Robustezza... X davvero....

ma lo eliminano per comodità prima di tutto, dopo per il peso....