tenere un 2 tempi al minimo per farlo scaldare, mi dispiace, ma serve solo a fare incrostare il motore, e a bruciare candele, basta stare per i primi 2 minuti senza superare i 4k giri e poi un'altra decina senza superare i 6k, dopo questo se la moto è entrata in temperatura, si fa salire di giri la moto gradualmente, possibilmente con una marcia alta...

Guarda che 80° è una temperatura ottimale per qualsiasi motore da corsa, anzi è fin bassa, è chiaro che a temperature inferiori il motore abbia un rendimento maggiore, non parliamo poi di un motore appena avviato allora, avrà prestazioni decisamente superiori ad un motore in temperatura, peccato che tirare un motore a freddo equivalga più o meno a distruggerlo.
Ottanta gradi sarebbero troppi per qualsiasi tipo di pistone ? Ma da quando scusa ? Vorrei informarti del fatto che qualsiasi veicolo tu possa incontrare per strada raggiunge come minimo una temperatura di 80°, su moto di cilindrata 600 sportive tieni conto che la ventola del radiatore si avvia alla massima rotazione quando il motore raggiunge 100/105 Gradi, hanno i pistoni in diamante quindi secondo te ?
Spiegami come mai sul display dell'rs allora 80 gradi non vengono segnalati come temperatura massima, come ultima tacca, come soglia di messa in protezione del motore ?
Mi pare che la spia del calore eccessivo si accenda a ben più di 80°.
Ah un'altra cosa, i cilindri non si lappano, io te lo dico, perchè qualcuno potrebbe denunciarti per truffa leggendo le pagine del tuo sito, in quanto la lappatura non è proprio un procedimento adatto per essere applicato sulla canna di un cilindro.
Saluti

guarda riscaldare una moto, 2 tempi da ferma, non è, ne utile, ne vantaggioso, perchè, alla lunga, al minimo il due tempi imbratta e brucia le candele, incrostando anche il motore..se gli dai le sgasate fino a 6 mila giri da fermo per farla scaldare, tanto vale che ti metti in sella e cambi a quel regime, così il motore sale anche più gradualmente... certo, se accendi la moto, e la lasci accesa, giusto il tempo di infilare casco e guanti, non succede nulla...

Le 125, e le 250 del motomondiale vengono portate in temperatura mantenendole ferme.

L' olio all' interno del cambio gira eccome anche senza che il motore sia in marcia dato che la frizione è collegata all' albero tramite degli ingranaggi, i quali sono sempre in presa.

Stuntman69, vai pure in giro tranquillo, se la tua moto fosse sempre troppo fredda avresti problemi con la candela e difficoltà nel prendere giri accompagnata da segnali di fumo dal terminale.

Prima che arrivi l' estate, porta la moto in un concessionario o un rivenditore esperto di rs 125, sapranno come tranquillizzarti e risolvere il problema
Non lasciarti suggestionare dalle tacche sul display e goditi la tua splendida moto

Le 125, e le 250 del motomondiale vengono portate in temperatura mantenendole ferme.

ok grazie

io vorrei solo capire se con il bulbo non correttamente funzionante la temperatura arriva a segnare 3 tacche perche se non ci arriva a me non è rotto...perche ci vuole un po però a 3 tacche ci arriva....

hai preso la moto usata, giusto?? non è che hanno tolto la valvola termostatica?? in questo modo l'acqua circola da subito, e il motore ci mette molto a scaldarsi, mentre con la valvola l'acqua non circola fino ad una determinata temperatura, permettendo al motore di raggiungere la temperatura di utilizzo in breve tempo....

infatti le moto del mondiale vengono fatte scaldare da ferme, ma con un meccanico, che da continue sgasate, assolutamente non vengono fatte riscaldare al minimo, allora invece di stare li a sgasare tanto vale metterti in sella e farla riscaldare in movimento, per questo è inutile... e comunque i piloti fanno sempre un giro di riscaldamento prima di mettersi a tirare...

Scusa ma da quando i cilindri non si lappano?... La Lappatura non spariamo a caso ragazzi

Sui cilindri si fa L'OPPOSTO, si crea volutamente una rugosità, all'interno della quale si andrà poi a creare un velo d'olio, atto alla lubrificazione degli organi in movimento.

la rettifica è quando si aumenta l'alesaggio per cancellare le "rigate" sulla canna...
la lucidatura è una rettifica molto leggera
la lappatura è un processo CHE VA FATTO DOPO AVER LUCIDATO/RETTIFICATO, che crea delle righe micrometriche sulla canna del cilindro in modo da trattenere meglio il velo d'olio ed evitare le future grippate