bho non so che dirvi...non credo che il bulbo sia rotto...perche la temperatura la segna e non mi da risultati strani...non potrebbe semplicemente essere che con il tempo che c'è ora il radiatore raffreddi troppo? qui ci sono intorno ai 20 gradi

se non sale di temperatura come faccio a darci dentro con il gas

appena parto cambio tutte le marce a 6mila giri...fino a che non arriva finalmente a 2 tacche e fino a 8000mila giri arrivo e poi cambio....

La temperatura sale anche se cambi marcia a 4000giri, a mio modesto parere è il bulbo che non va, lo faceva pure a me, a volte mi si staccava del tutto!!!!

Io lavoro solo su motori da corsa, mai tirati a limitatore sotto gli 80 gradi di esercizio, mai una grippata, mai una scaldata, mai un solo segno su un cilindro, che ci crediate o meno un motore a 50° o peggio a 45° come ho letto E' FREDDO.

qualsiasi tipo di pistone tu usi 80° sono troppi!!!
altro che motori da corsa... forse è il caso di sistemare le sonde della temperatura... anche perchè non è per fare il puntiglioso ma se hai mai provato un motore a 85° effettivi dell'acqua senza bolle e con l'impianto di raffreddamento funzionante ti sarai sicuramente accorto che il motore non va... ha dei vuoti allucinanti e fa fatica a prendere tutto l'allungo...
il proverbio dice... tanto più è il delta T creato dalla combustione tanto più alto è il rendimento meccanico in un motore endotermico... quindi 80° su un motore da corsa non van bene

io le odio le tacche infatti ho scollegato il sensore originale e ho messo un termometro

Link a pagina di Picasaweb.google.it

quanto ti è costato?

qualsiasi tipo di pistone tu usi 80° sono troppi!!!
altro che motori da corsa... forse è il caso di sistemare le sonde della temperatura... anche perchè non è per fare il puntiglioso ma se hai mai provato un motore a 85° effettivi dell'acqua senza bolle e con l'impianto di raffreddamento funzionante ti sarai sicuramente accorto che il motore non va... ha dei vuoti allucinanti e fa fatica a prendere tutto l'allungo...
il proverbio dice... tanto più è il delta T creato dalla combustione tanto più alto è il rendimento meccanico in un motore endotermico... quindi 80° su un motore da corsa non van bene

devi metterci una resistenza da 1000 ohm e segnerà motore freddo
se lo metti a massa va in allarme

qualsiasi tipo di pistone tu usi 80° sono troppi!!!
altro che motori da corsa... forse è il caso di sistemare le sonde della temperatura... anche perchè non è per fare il puntiglioso ma se hai mai provato un motore a 85° effettivi dell'acqua senza bolle e con l'impianto di raffreddamento funzionante ti sarai sicuramente accorto che il motore non va... ha dei vuoti allucinanti e fa fatica a prendere tutto l'allungo...
il proverbio dice... tanto più è il delta T creato dalla combustione tanto più alto è il rendimento meccanico in un motore endotermico... quindi 80° su un motore da corsa non van bene

ehm... il proverbio era appunto la termodinamica
era per non fare il secchione dicendo: "la termodinamica dice che...."

Guarda che 80° è una temperatura ottimale per qualsiasi motore da corsa, anzi è fin bassa, è chiaro che a temperature inferiori il motore abbia un rendimento maggiore, non parliamo poi di un motore appena avviato allora, avrà prestazioni decisamente superiori ad un motore in temperatura, peccato che tirare un motore a freddo equivalga più o meno a distruggerlo.
Ottanta gradi sarebbero troppi per qualsiasi tipo di pistone ? Ma da quando scusa ? Vorrei informarti del fatto che qualsiasi veicolo tu possa incontrare per strada raggiunge come minimo una temperatura di 80°, su moto di cilindrata 600 sportive tieni conto che la ventola del radiatore si avvia alla massima rotazione quando il motore raggiunge 100/105 Gradi, hanno i pistoni in diamante quindi secondo te ?
Spiegami come mai sul display dell'rs allora 80 gradi non vengono segnalati come temperatura massima, come ultima tacca, come soglia di messa in protezione del motore ?
Mi pare che la spia del calore eccessivo si accenda a ben più di 80°.
Ah un'altra cosa, i cilindri non si lappano, io te lo dico, perchè qualcuno potrebbe denunciarti per truffa leggendo le pagine del tuo sito, in quanto la lappatura non è proprio un procedimento adatto per essere applicato sulla canna di un cilindro.
Saluti

Guarda che 80° è una temperatura ottimale per qualsiasi motore da corsa, anzi è fin bassa, è chiaro che a temperature inferiori il motore abbia un rendimento maggiore, non parliamo poi di un motore appena avviato allora, avrà prestazioni decisamente superiori ad un motore in temperatura, peccato che tirare un motore a freddo equivalga più o meno a distruggerlo.
Ottanta gradi sarebbero troppi per qualsiasi tipo di pistone ? Ma da quando scusa ? Vorrei informarti del fatto che qualsiasi veicolo tu possa incontrare per strada raggiunge come minimo una temperatura di 80°, su moto di cilindrata 600 sportive tieni conto che la ventola del radiatore si avvia alla massima rotazione quando il motore raggiunge 100/105 Gradi, hanno i pistoni in diamante quindi secondo te ?
Spiegami come mai sul display dell'rs allora 80 gradi non vengono segnalati come temperatura massima, come ultima tacca, come soglia di messa in protezione del motore ?
Mi pare che la spia del calore eccessivo si accenda a ben più di 80°.
Ah un'altra cosa, i cilindri non si lappano, io te lo dico, perchè qualcuno potrebbe denunciarti per truffa leggendo le pagine del tuo sito, in quanto la lappatura non è proprio un procedimento adatto per essere applicato sulla canna di un cilindro.
Saluti

nel mio caso.. e credo riguardi la maggior parte di voi.. quando supero gli 80° gradi noto un calo di prestazioni non trascurabile... un preparatore mi ha detto che un cilindro lavorato dovrebbe stare al di sopra dei 60° fino ad un massimo di 70/75°, al di sopra della quale appunto si ha un calo di prestazioni... inutile che nn si dovrebbe tirare prima di raggiungere una temperatura di 55°... da ciò deduco che nn credo sia molto producente far girare un motore come il nostro sopra gli 80°...

ho fatto questa esperienza l'altro giorno dove il motore mi segnava oltre i 70 camminando poi oscillava anche sugli 80 il motore andava male...e sentivo pure una botta di vuoto ai medi

ok raga non mi interessa cosa ha detto il signor lucas nel topic da me aperto...a me interessa capire se la mia moto segna la reale temperatura oppure no...insomma se il bulbo fosse andato a 3 tacche non ci dovrebbe arrivare giusto?