c'è da dire...che il filtro chiuso se lavorato correttamente ha una portata d'aria maggiorata rispetto al cono... con meno rumore e meni problemi riguardanti il tempo ect...
infatti avevo letto in un articolo questa cosa... se il cono fosse cosi miracoloso perchè nn lo montano anche nelle moto di grossa cilindrata e moto gp??
XD

ma + che il filtro gia che leggo 16K giri ....
vabbe va..

si.... ma non ha senso....
cioe per me i trofei devono sfogarsi con il filtro originale cio non accade....

E' possibile che si raggiungono i 16.000 giri, se si lavorano gt, carter ecc. E poi con l airbox sembra che l aria entri più in pressione non so se è vero.

Xd secondo me non è impossibile, però bisogna stravolgere e lavorare gt, con fasature molto alte, carter, pacco lamellare, condotti di aspirazione, carburatori, marmitta artigianale xd magari 16.000 li tocchi

16000 giri un team non li raggiungerà mai...poi se non sa carburare questa è un altra cosaXD

I vari airbox delle supersportive sono enormi e con la possibilità di lavorare in pressione, il che li rende ancora più "aperti" rimanendo in tema.
A causa delle posizioni e alla ridotta capacità di aspirare di un motore di piccola cubatura come un 70cc un filtro a cono rappresenta un obbligo.