Con le moto odierne ormai sembra non essenziale il rodaggio... ad ogni modo io li ho sempre fatti alla lettera... ccosa ti costa? perche rischiare di rovinare un motore fantastico?
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ti spiego non è che mi costa, è che non riesco proprio a starci sotto i 4000giri... manco con le marce alte, volevo sapere se è solo un problema mio o no.

in effetti se è depotenziata, non limitata con blocco elettronico che taglia ad un certo N di giri eh
é normale accusare problemi di gestione alle basse andature, di conseguenza sei obbligato a girare con regimi leggermente più alti rispetto ad una full per mantenere la stessa andatura.
Ma non preoccuparti, 1000 o 2000 giri in più sono un' inerzia...
Io ho una semplice teoria...2 ore di funzionamento alla normale temperatura d' esercizio ad un regime medio di 5000 giri/min e qualsiasi organo del motore è perfettamente rodato.

Se fai il calcolo di quanti giri fa il tuo motore in queste 2 orette, vedrai che ci fai un pensierino

scusa ma quello che dici mi sembra una cavolata assurda, la moto depo lavora esattamente come una moto full con la differenza cheoltre un certo regime nn spinge e l acceleratore ruota di meno..

Quindi secondo me e' solo un SUO problema se nn riesce a tenerla sui 4000 giri, io ho usatola ninja depo per 2 anni e posso dirti che in citta stare sui 4000 giri nn mi ha mai dato problemi basta provarci e ci si riesce.....

comunque anche se giri sui 5/6000 giri per i primi 1000km non ci sn problemi l importante e' nn fare le tirate...

Sono d'accordo... mi ricordo che addirittura facevo il rodaggio allo zip SP figuriamoci che problemi ci sono con una moto!

Io l'ho fatto come dice il manuale....alla fine a 4000 giri in sesta sei a 70......e a 600 circa 100.....ok non è un granchè ma trattieniti su

io lo ritirata oggi e stare sotto i 4000 giri è una porcheria, l'unica pecca è che non puoi tenerla a dei bassi giri così, mi viene da aprire

Salve a tutti
da circa 1 settimana sono il possessore di una Ninja zx-6r 2009 nera, ho però notato una cosa mentre facevo il rodaggio:
Sul libretto ci sono le seguenti istruzioni:
0 - 800 KM - Non superare i 4000 Giri del motore
800 - 1600 KM - Non superare i 6000 giri del motore

Ora premetto che la moto è depotenziata (non so se può cambiare qualcosa...) ma per me stare sotto i 4000 è impossibile... e mi è difficile anche stare sotto i 6000
Ho fatto 450km e mi sono mantenuto sempre sotto i 7000/8000 giri (a parte 1 volta che ho provato a tirarla un pochino), però volevo sapere se è una cosa normale o sono io e se magari può causare problemi alla moto.

Ah ultima cosa, contavo di fare 1000KM di rodaggio... non 1600... cosa consigliate?

in effetti se è depotenziata, non limitata con blocco elettronico che taglia ad un certo N di giri eh
é normale accusare problemi di gestione alle basse andature, di conseguenza sei obbligato a girare con regimi leggermente più alti rispetto ad una full per mantenere la stessa andatura.
Ma non preoccuparti, 1000 o 2000 giri in più sono un' inerzia...
Io ho una semplice teoria...2 ore di funzionamento alla normale temperatura d' esercizio ad un regime medio di 5000 giri/min e qualsiasi organo del motore è perfettamente rodato.

Se fai il calcolo di quanti giri fa il tuo motore in queste 2 orette, vedrai che ci fai un pensierino

le moto, una volta fabbricate, vengono testate su un banco prova per vedere che tutto sia ok, potenza inclusa, quindi devono tirarle al limitatore almeno per una volta, quindi anche se prendi una moto nuova, il rodaggio è già andato a pu**ane. d'accordo che per una volta non farà niente, ma sempre di 16.000rpm stiamo parlando.

stai sotto i 7000 giri almeno per i primi 1000 km...per i restanti 600 qualche tiratina puoi farla, ma senza impiccare il motore

grazie a tutti dei consigli...

poi per rispondere a chi mi chiedeva quanto fa la moto rimanendo a 4000giri...
in 6a fa 65 km/h.