quelle cromate semplicemente le usi per i cilindri in alluminio..le altre per quelli in ghisa,ce' differenza per via del materiale che e' usato (perche' il cilindro in ghisa costa di meno di quello in alluminio??per la differenza di materiale )
scarabbateam
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Inviato: 9 Apr 2009 11:17
scarabbateam ha scritto:
avevi detto vespa qui..comunque vanno dagli 11 ai 15 quelle normali e dui 30 quelle in ghisa
a sto punto non so proprio aiutarvi..................
Ducati1098
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Inviato: 9 Apr 2009 14:11
non mi fido mai dei kilometraggi prestabiliti quindi ti dico la regola semplice per capire quando una fascia deve essere sostituita
la fascia deve essere sostituita quando il gioco della fascia è superiore a 5 centesimi di mm per ogni centimetro di alesaggio, o quando perde le sua capacità elastiche
SR4EVER
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Inviato: 9 Apr 2009 15:01
Comunque le fasce vanno cambiate quando non hai più prestazioni..lo puoi capire anche dalla pedalina d'accensione..se fà compressione non devi cambiarle..vicerversa devi cambiarle..
RaBBozZr
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Inviato: 10 Apr 2009 9:57
io la differenza che ho notato quando ho cambiato le fascie e che e aumentato di parecchio la compressione e lo notavo quando davo un po piu di gas...........
poi ti da l'impressione di avere un gt piu spinto anche se non lo cambi del tutto..........
Ducati1098
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Inviato: 10 Apr 2009 11:18
bè aumenta sia ripresa ke allungo..ovvio
RaBBozZr
MotoGp
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Inviato: 17 Giu 2018 13:19
salve a tutti vorrei sapere una cosa: siccome mi sono comprato un blocc motore con un Dr e vorrei prendere solo il gruppo termico e montarlo nel mio attuale scooter vorrei sapere perché si devono cambiare le fasce e se non le cambio cosa può succedere
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