Pura curiosità personale..
Ma un motore "addormentato" si può in qualche modo far "risvegliare"?(senza toccare il motore, solo correndo)

sinceramente non ci ho mai provato perchè non mi è mai successo
ma tecnicamente dovresti dargli una rettificatina e cambiargli almeno fasce e rifare un rodaggio giusto
ma

i miei amici fanno tutti il rodaggio di 1000km e poi levano i tappi. E non hanno problemi.

fare 1000km a 45 all'ora coi tappi è coem fare 1000 km sempre a palla....
avendo gli strozzi il motore a 45-50 all'ora è al massimo di coem può girare, quindi per mille km lo maltratti davvero

infatti è inutile fare rodaggi troppo curati e troppo bassi di giri

[OT]: quindi quanti km fare con i strozzi?? e quanti km ci vogliono per finire il rodaggio?[/OT]

mah sinceramente per me ne bastano 300 senza strozzi, i primi 100 andando tranquilli, poi inizi a fare qualche allungo tenendo semrpe il motore su range diversi, mai fisso allo stesso modo

macchè nico fare 1000 km senza strozzi a 45 è sbagliato ma non perchè siano 45 all'ora perchè il motore al massimo con i blocchi fa si e no 6000 giri quindi come rodaggio è buono ma farlo per 500km non per 1000 sennò il motore si addormenta davvero

raga, la moto da depotenziata ha l'alimentazione sufficiente di per se, vengono messi 16 o 17,5 ora....

la marmitta, anche se ha rondelle che evitano ripescaggio di miscela fresca, evita anche che avvenga una perdita troppo elevata di quest'ultima!

le fasi del 2t depotenziato non sono più precisamente volumetriche, rispetto ad un 2t a potenza piena.... il motore gira a quei giri perchè si sovrappongono le fasi più che altro, ed il motore fa fatica a scaricare più che a ricevere alimentazione...

se si è capaci, si farebbe bene a fare un primo periodo di rodaggio con su tutti gli strozzi, poi senza strozzi nella marmitta, e successivamente senza strozzi all'alimentazione (ovvero togliendo il resto degli strozzi, si finiscono gli ultimi 500-400 km per "sverginare" il banco

i getti nel carburatore sono mooooooolto sottodimensionati...soprattutto il massimo,che se non erro negli HM strozzati è un 60 o 65

probabilmente non ha mai visto un HM strozzato

han tante di quelle trojate,tipo getti sottodimensionati,paratia della cassa filtro con fori da 8 e dico 8millimetri (quando l'ho comprata nuova per lavorarla mi son stupito ),strozzi di tutti i tipi nell'espansione,pacco lamellare con guidaflussi minuscolo,ricircolo fumi (che toglie qualcosa anche lui...fidatevi) e altre bagasciate...hai voglia se si rovina il GT in quelle condizioni

yuzzo stai calmo

il concetto è che devi dar da bere a quei 50cc....

se è tutto strozzato che non apsira un c***o gli metti getti picocli, ma sono sempre 50cc ed è una canna con semrpe quella superficie laterale che devi lubrificare-....

e da un getto 60 passa meno miscela rispetto a un 115

anche un tpr 86 lo carburi con un 16...è carburata ma sottoalimentata.

oppure esempio paratico...

prendi un tpr 86...
chiudigli il filtro, mettigli un 28, chiudi l'aria, carbura con getti piccolissimi...
è carburata?
SI ma è sottoalimentata e sottolubrificata

hai capito ora quello che diciamo io e uselessssss

è poco un 68 da spiombata.... il mio 12 ha su un 100 e passa, mi pare un 105....

si nico, il tuo ragionamento non è sbagliato.... adesso non ho la testa per pensarci dietro quindi ti do ragione....

bhe è normale.... 25 km/l sono giusti, un pò tanti se consideriamo che tu hai i rapporti corti...

2000 giri in sesta?

non chiedermi come faccia

a fatica il mio 125 tiene i 3.500 ad occhio! sotto i 4000 comincia a borbottare e a strattonare!