Hai fatto il rodaggio quando hai cambiato il pistone?

O che è stato rodato da schifo, o che è staratissimo e scarburatissimo. E' stranissimo che perda velocità per aver rettificato: io quando cambiai pistone al mio 50 nonostante avevo scaldato comunque andava più di prima. Controlla la trasmissione e la carburazione. Controlla stato cinghia rulli e frizione

Hai tiratoq ualche volta?? O sei andato semrpe a 45 per 500 km?? Se si ecco eprchè non si strascina poichè si è legato il motore

secondo voi se cambiassi gt e gli mettessi sempre un 50cc malossi in ghisa? il problema persisterebbe o tornerebbe tutto alla normalità?

prima di mettere un 50cc malossi metti un 70 cc top trophy che costa anche meno...

prima di mettere un 50cc malossi metti un 70 cc top trophy che costa anche meno...

beh... sinceramente vorrei evitare di mettere su un 70cc.. mi stanno un pò antipatici!

beh... sinceramente vorrei evitare di mettere su un 70cc.. mi stanno un pò antipatici!

se mi spieghi il senso della frase ti do una risposta...

perchè i 70cc (anche i base in ghisa) hanno bisogno di tanta manutenzione e di cura.... c'è per esempio se uno di mattina ha un pò di fretta con un 50cc lo scaldi 1 minuto sul cavalletto poi parti magari un pò piano però parti già sui 30-40.. invece con i 70cc devi stare attento a scaldarli bene, poi in inverno li devi sempre trattare benissimo, poi consumano più olio e tutte queste cose quà... ci sto pensando ad un 70cc base in ghisa malossi... però queste cose mi lasciano un pò perplesso... però, arrivando al dunque, se cambiassi cilindro il problema rimarrebbe?

perchè i 70cc (anche i base in ghisa) hanno bisogno di tanta manutenzione e di cura.... c'è per esempio se uno di mattina ha un pò di fretta con un 50cc lo scaldi 1 minuto sul cavalletto poi parti magari un pò piano però parti già sui 30-40.. invece con i 70cc devi stare attento a scaldarli bene, poi in inverno li devi sempre trattare benissimo, poi consumano più olio e tutte queste cose quà... ci sto pensando ad un 70cc base in ghisa malossi... però queste cose mi lasciano un pò perplesso... però, arrivando al dunque, se cambiassi cilindro il problema rimarrebbe?

guarda che tutte le cose che hai detto sono delle c******* assurde....allora i 70cc base in ghisa sono come degli originali, ma naturalmente spingono di piu....non consumano proprio per nulla piu olio perchè la miscela e ti rimane sempre al 2%....poi il malossi lascialo perdere che non vale quei soldi...il migliore per l'uso che ne fai te è il top trophy...

scusa per l'ignoranza ma alla fine cosa c'è di diverso tra 70cc base in ghisa malossi e top trophy?

scusa per l'ignoranza ma alla fine cosa c'è di diverso tra 70cc base in ghisa malossi e top trophy?

malossi tira solo ai bassi e costa molto di piu di un dr=trophy...dr tira bene a tutti i regimi e svilluppa un cv in piu...

e la top performance li fa i top trophy?

si...dr stesso stampo stessi materiali...identico gt...pure in prestazioni...

c'è quindi anche la top performance fa dei top trophy degni di essere comprati?

certo...la top è un ottima marche eh!!

beh se cambi gt cambia marmitta che su un 70 tappa....comunque prendi il dr che è la sotto marca della top come ti ho gia detto produce un gt uguale a meno prezzo..

comunque secondo me non c'è bisogno di cambiare marmitta... basta togliere gli strozzi alla top line... per caso mi posteresti un paio di foto di un top trophy dr?? io ho guardato i 70 (67,98)cc della top... ma su castiglione racing parts non hanno messo i dr... mi posti un paio di foto e magari (come le pagine su ebay) i costi ecc? su castiglione racing parts ho trovato top trophy 70 cc top performance a 120 euro

Link a pagina di Biollamotors.it in negozio costa anche 90€....la top line ce l'avrai gia senza strozzi...è solo per 50cc!!! SU UN 70 TAPPA...puoi prendere una stege 6 pro replica...ottima sui base...